一种新型飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，公开了一种新型飞轮壳，包括一体压铸而成的飞轮壳本体和延伸块，飞轮壳本体的前端成型有变速箱壳体安装接口，飞轮壳本体和延伸块的后端成型有齿轮室安装接口；所述飞轮壳本体的中部成型有同轴心设置的轴承安装孔和油封安装孔；所述延伸块的前端设有加大加厚的液压泵安装面，飞轮壳本体的后端设有加大加厚的起动机安装面。它在起动机、液压泵等连接部位进行加大、加厚处理，方便后期机加工成多种结合面，满足不同部件的需求，使得发动机配套应用更方便，从而满足不同客户的需求。同客户的需求。同客户的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型飞轮壳

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[0001]本技术涉及柴油机
，具体涉及一种新型飞轮壳。

技术介绍
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[0002]随着我国经济持续发展，非道路产品所应用市场越来越广泛，客户需求也越来越多。发动机所匹配液压泵种类液、起动机种类变型也越来越多。为发动机满足更多的客户连接需求，此从配套应用的角度，自主创新的设计了一种新型飞轮壳。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型飞轮壳，它在起动机、液压泵等连接部位进行加大、加厚处理，方便后期机加工成多种结合面，满足不同部件的需求，使得发动机配套应用更方便，从而满足不同客户的需求。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种新型飞轮壳，包括一体压铸而成的飞轮壳本体和延伸块，飞轮壳本体的前端成型有变速箱壳体安装接口，飞轮壳本体和延伸块的后端成型有齿轮室安装接口；
[0006]所述飞轮壳本体的中部成型有同轴心设置的轴承安装孔和油封安装孔；
[0007]所述延伸块的前端设有加大加厚的液压泵安装面，飞轮壳本体的后端设有加大加厚的起动机安装面。
[0008]所述轴承安装孔和油封安装孔的壁厚加厚处理。
[0009]所述轴承安装孔和油封安装孔的孔径可以加工成多种规格。
[0010]所述液压泵安装面上可成型多种适配不同规格的液压泵的第一通孔和多个第一螺纹孔。
[0011]所述起动机安装面上可成型多种适配不同规格的起动机的第二通孔和多个第二螺纹孔。
[0012]所述飞轮壳本体的侧壁上成型有分泵安装端面，分泵安装端面上成型有分泵安装孔。
[0013]所述飞轮壳本体的内部设有若干内部加强筋，所述延伸块和飞轮壳本体之间设有若干外部加强筋。
[0014]所述变速箱壳体安装接口包括变速箱壳体安装平面，变速箱壳体安装平面成型有多个连接变速箱的安装孔和定位孔。
[0015]所述齿轮室安装接口包括齿轮室安装平面，齿轮室安装平面成型有多个齿轮室连接孔。
[0016]本技术的突出效果是：
[0017]与现有技术相比，它在起动机、液压泵等连接部位进行加大、加厚处理，方便后期机加工成多种结合面，满足不同部件的需求，使得发动机配套应用更方便，从而满足不同客户的需求。
附图说明：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的另一侧结构示意图。
具体实施方式：
[0020]实施例，见如图1至图2所示，一种新型飞轮壳，包括一体压铸而成的飞轮壳本体11和延伸块12，飞轮壳本体11的前端成型有变速箱壳体安装接口101，飞轮壳本体11和延伸块12的后端成型有齿轮室安装接口102；
[0021]所述飞轮壳本体11的中部成型有同轴心设置的轴承安装孔103和油封安装孔104；
[0022]所述延伸块12的前端设有加大加厚的液压泵安装面105，飞轮壳本体 11的后端设有加大加厚的起动机安装面106。
[0023]更进一步的说，所述轴承安装孔103和油封安装孔104的壁厚加厚处理。
[0024]更进一步的说，所述轴承安装孔103和油封安装孔104的孔径可以加工成多种规格。
[0025]更进一步的说，所述液压泵安装面105上可成型多种适配不同规格的液压泵的第一通孔1051和多个第一螺纹孔1052。
[0026]更进一步的说，所述起动机安装面106上可成型多种适配不同规格的起动机的第二通孔1061和多个第二螺纹孔1062。
[0027]更进一步的说，所述飞轮壳本体11的侧壁上成型有分泵安装端面 1071，分泵安装端面1071上成型有分泵安装孔1072。
[0028]更进一步的说，所述飞轮壳本体11的内部设有若干内部加强筋108，所述延伸块12和飞轮壳本体11之间设有若干外部加强筋109。
[0029]更进一步的说，所述变速箱壳体安装接口101包括变速箱壳体安装平面1011，变速箱壳体安装平面1011成型有多个连接变速箱的安装孔1012 和定位孔1013
[0030]所述齿轮室安装接口102包括齿轮室安装平面1021，齿轮室安装平面 1021成型有多个齿轮室连接孔1022。
[0031]工作原理：当需要匹配不同型号的液压泵和起动机时，只需后期通过机加工在液压泵安装面105和起动机安装面上加工成需要的端面高度、通孔孔径及用于固定液压泵和起动机的螺纹孔的大小及位置；飞轮壳的毛坯件中不需要预制用于安装液压泵和起动机的毛坯预制孔；
[0032]而轴承安装孔103和油封安装孔104的壁厚加厚处理，从而可以在一定范围内将轴承安装孔103和油封安装孔104加工成需要的孔径，以配合不同部件的需求。
[0033]最后，以上实施方式仅用于说明本技术，而并非对本技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型飞轮壳，其特征在于：包括一体压铸而成的飞轮壳本体(11)和延伸块(12)，飞轮壳本体(11)的前端成型有变速箱壳体安装接口(101)，飞轮壳本体(11)和延伸块(12)的后端成型有齿轮室安装接口(102)；所述飞轮壳本体(11)的中部成型有同轴心设置的轴承安装孔(103)和油封安装孔(104)；所述延伸块(12)的前端设有加大加厚的液压泵安装面(105)，飞轮壳本体(11)的后端设有加大加厚的起动机安装面(106)。2.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳，其特征在于：所述轴承安装孔(103)和油封安装孔(104)的壁厚加厚处理。3.根据权利要求2所述的一种新型飞轮壳，其特征在于：所述轴承安装孔(103)和油封安装孔(104)的孔径可以加工成多种规格。4.根据权利要求1所述的一种新型飞轮壳，其特征在于：所述液压泵安装面(105)上可成型多种适配不同规格的液压泵的第一通孔(1051)和多个第一螺纹孔(1052)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杨，曹勇飞，缪辉，季明杰，吴江锐，吴犇，杨伟峰，
申请(专利权)人：浙江新柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：