一种汽车配件折弯模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车配件折弯模具，包括顶盖和模芯，所述顶盖的下端外壁中心处设置有模芯，所述顶盖的左右两端外壁最前侧和最后侧均设置有多个固定块b，多个所述固定块b的下端外壁中心处内部设置有支撑杆，多个所述支撑杆的下端外壁上设置有固定块a，多个所述固定块a的下端外壁上设置有底座b，所述底座b的下端外壁上设置有校准装置，所述底座b的上端外壁中心处设置有底座a，所述底座a的上端外壁中心处内部设置有模腔，所述模腔的上端外壁上设置有耐磨装置，解决了长期的对配件进行折弯模腔会受到磨损且更换比较费时费力和无法将配件的中心准确的放置在模腔的上方的导致弯折长度不统一的问题。长度不统一的问题。长度不统一的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件折弯模具


[0001]本技术属于折弯模具相关
，具体涉及一种汽车配件折弯模具。

技术介绍

[0002]弯折模具是折弯用来成型加工板料的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。用以在折弯模具压力的作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。
[0003]现有的折弯模具技术存在以下问题：1、在模具长期的对配件进行折弯操作的时候，模腔会受到磨损，从而导致配件弯折的角度不理想，且模腔更换的成本较大，需要重新开模安装，非常的费时费力且耽误工时；2、在对配件进行弯折操作的时候，由于人工的进行安放配件，无法将配件的中心准确的放置在模腔的上方，从而导致配件两边弯折的长度不一，从而造成配件的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件折弯模具，以解决上述
技术介绍
中提出的长期的对配件进行折弯模腔会受到磨损和无法将配件的中心准确的放置在模腔的上方问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件折弯模具，包括顶盖和模芯，所述顶盖的下端外壁中心处设置有模芯，所述顶盖的左右两端外壁最前侧和最后侧均设置有多个固定块b，多个所述固定块b的下端外壁中心处内部设置有支撑杆，多个所述支撑杆的下端外壁上设置有固定块a，多个所述固定块a的下端外壁上设置有底座b，所述底座b的下端外壁上设置有校准装置，所述底座b的上端外壁中心处设置有底座a，所述底座a的上端外壁中心处内部设置有模腔，所述模腔的上端外壁上设置有耐磨装置，所述耐磨装置包括有v形板、固定板、螺孔a、固定块c、锁定螺丝a、v形固定条和螺孔b，所述模腔的上端外壁中心处设置有v形板，所述v形板的左右两端外壁上均设置有固定板，两个所述固定板的前后端外壁中心处内部靠近左右两侧均设置有多个螺孔a，所述v形板的前后两端外壁上均设置有v形固定条，两个所述v形固定条的左右两端外壁上均设置有固定块c，多个所述固定块c的前端外壁靠近左右两侧内部均设置有螺孔b，多个所述螺孔b的内部设置有锁定螺丝a，多个所述锁定螺丝a向后贯穿在螺孔b和螺孔a的内部，所述校准装置包括有适配块、防错位块、支撑板a、支撑板b、滑块、刻度尺、锁定螺丝b、固定外壳、滑槽和把手，所述底座b的下端外壁上设置有固定外壳，所述固定外壳的左右两端外壁中心处内部均设置有滑槽，两个所述滑槽的内部设置有滑块，两个所述滑块的前端外壁中心处均设置有刻度尺，两个所述滑块的最左端和最右端均设置有支撑板b，两个所述支撑板b的右端外壁最下侧和左端外壁最下侧均设置有支撑板a，两个所述支撑板b的左右两端外壁中心处均设置有把手，两个所述支撑板a的上端外壁中心处内部均设置有适配块，两个所述支撑板a的上端外壁最前侧和最后侧均设置有防错位块，所述固定外壳的上端外壁四角处均向下贯穿有多个锁定螺
丝b。
[0006]优选的，所述顶盖、底座a和底座b均采用不锈钢材料制成，所述底座a和底座b之间通过焊接进行固定连接。
[0007]优选的，所述固定块c和底座b之间通过焊接进行固定连接，所述螺孔a和螺孔b的大小相同，所述螺孔a和螺孔b处在同一水平面上。
[0008]优选的，所述v形板的宽度为模腔的宽度的三分之二，所述固定板的竖向长度为固定块c的竖向长度的二分之一。
[0009]优选的，所述适配块采用软橡胶材料制成，所述适配块和支撑板a之间通过粘接剂进行固定连接。
[0010]优选的，所述滑块的四周外壁和滑槽的四周内壁分别贴合，所述滑块可在滑槽的内部进行左右滑动。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件折弯模具，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过在模腔的上端外壁上安装耐磨装置，该耐磨装置有效的解决了在模具长期的对配件进行折弯操作的时候，模腔会受到磨损，从而导致配件弯折的角度不理想，且模腔更换的成本较大，需要重新开模安装，非常的费时费力且耽误工时的问题发生，通过安装可以更换的v形板，在v形板受到长时间工作之后受到磨损时可以代替模腔受到损害，当出现磨损的情况时，只需将锁定螺丝拧松将v形板取出，更换新的v形板即可，且安装快速，不耽误工作的效率，该耐磨装置安装使用方法如下：首先在模腔的上端安装v形板，在v形板的左右两端外壁上均安装固定板，在v形板的前后两端外壁上均安装v形固定条，在v形固定条的左右两端均安装固定块，在固定板和v形固定条的内部靠近左右两侧均分别安装螺孔，螺孔内部贯穿锁定螺丝，在使用时，首先将固定块焊接在底座的上端，将v形固定条安装在固定块之间，随后将v形板安装在v形固定条之间，将锁定螺丝贯穿在螺孔之中即可，在进行配件弯折时，就只会对v形板进行磨损而不会对模腔进行磨损，当v形板出现磨损需要更换时，只需将锁定螺丝拧松，将v形板取出，把新的v形板放入并通过锁定螺丝拧紧固定即可；
[0013]2、本技术通过在底座的下端安装校准装置，该校准装置有效的解决了在对配件进行弯折操作的时候，由于人工的进行安放配件，无法将配件的中心准确的放置在模腔的上方，从而导致配件两边弯折的长度不一，从而造成配件的浪费的问题发生，通过在开始进行弯折工作之间，将固定外壳两端的的滑块向左右两边拉升，调整到符合这一批需要弯折的配件长度，并通过两端的刻度尺进行校准，使两端的滑块长度一致，从而使需要弯折的配件的中心处都处在模腔的中心处正上方，在折弯的工程中，若是需要弯折柱状配件，可以将其放在适配块的上端，适配块会对配件的形状进行适配变形，从而使配件能够更好的固定，该校准装置安装使用方法如下：首先在底座的下端安装固定外壳，在固定外壳的左右两端内部均安装滑槽，在滑槽的内部安装滑块，在滑块的前端安装刻度尺，在滑块的上端最左侧和最右侧均安装支撑板，在支撑板的右端外壁中心处安装把手，在支撑板的左侧安装较矮一点的支撑板，在支撑板的上端中心处安装适配块，在支撑板的上端外壁最前侧和最后侧均安装防错位块，在固定外壳的上端外壁四角处均安装锁定螺丝，在使用时，首先将锁定螺丝拧松，在将左右两端的滑块通过把手拉出到合适需要弯折的配件的长度，并通过刻度尺来将两个滑块的长度进行统一，在长度调节完成之后，将固定外壳上端的锁定螺丝向下
拧紧进行固定即可。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种汽车配件折弯模具结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的耐磨装置结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的耐磨装置结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的校准装置局部结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的校准装置结构示意图；
[0020]图中：1、顶盖；2、模芯；3、支撑杆；4、校准装置；5、固定块a；6、底座a；7、底座b；8、模腔；9、耐磨装置；10、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件折弯模具，包括顶盖(1)和模芯(2)，其特征在于：所述顶盖(1)的下端外壁中心处设置有模芯(2)，所述顶盖(1)的左右两端外壁最前侧和最后侧均设置有多个固定块b(10)，多个所述固定块b(10)的下端外壁中心处内部设置有支撑杆(3)，多个所述支撑杆(3)的下端外壁上设置有固定块a(5)，多个所述固定块a(5)的下端外壁上设置有底座b(7)，所述底座b(7)的下端外壁上设置有校准装置(4)，所述底座b(7)的上端外壁中心处设置有底座a(6)，所述底座a(6)的上端外壁中心处内部设置有模腔(8)，所述模腔(8)的上端外壁上设置有耐磨装置(9)，所述耐磨装置(9)包括有v形板(11)、固定板(12)、螺孔a(13)、固定块c(14)、锁定螺丝a(15)、v形固定条(16)和螺孔b(17)，所述模腔(8)的上端外壁中心处设置有v形板(11)，所述v形板(11)的左右两端外壁上均设置有固定板(12)，两个所述固定板(12)的前后端外壁中心处内部靠近左右两侧均设置有多个螺孔a(13)，所述v形板(11)的前后两端外壁上均设置有v形固定条(16)，两个所述v形固定条(16)的左右两端外壁上均设置有固定块c(14)，多个所述固定块c(14)的前端外壁靠近左右两侧内部均设置有螺孔b(17)，多个所述螺孔b(17)的内部设置有锁定螺丝a(15)，多个所述锁定螺丝a(15)向后贯穿在螺孔b(17)和螺孔a(13)的内部，所述校准装置(4)包括有适配块(18)、防错位块(19)、支撑板a(20)、支撑板b(21)、滑块(22)、刻度尺(23)、锁定螺丝b(24)、固定外壳(25)、滑槽(26)和把手(27)，所述底座b(7)的下端外壁上设置有固定外壳(25)，所述固定外壳(25...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏国水，
申请(专利权)人：武汉市中南美林汽车模具制品有限公司，
类型：新型
国别省市：