车内声音控制方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车音响领域，本发明专利技术公开了一种车内声音控制方法、装置及汽车，其方法包括：在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，目标音区与目标扬声器关联；获取目标音区的干扰音频数据；根据目标扬声器的特性和干扰音频数据合成目标音区的抗干扰音频数据；将抗干扰音频数据输入目标扬声器，以使目标扬声器产生抗干扰声音。本发明专利技术可以提高车内音区的控制精准度，提高汽车音响系统的声音体验。提高汽车音响系统的声音体验。提高汽车音响系统的声音体验。

【技术实现步骤摘要】
车内声音控制方法、装置及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车音响领域，尤其涉及一种车内声音控制方法、装置及汽车。

技术介绍

[0002]目前，为了进一步提高乘员在车内的听觉体验，大多车厂采用多音区单独控制，实现不同音区播放不同的音源内容，如驾驶员座位的扬声器播放导航声音，其他车座扬声器播放音乐声音。得益于车载音频处理器(DSP)计算能力的提升，以及汽车音频总线(A2B音频总线)传输能力的提升，汽车音响系统可以将各种不同的高品质音频输送至不同位置的扬声器，实现更好的声音效果。
[0003]然而，在一些特定的应用场景，现有汽车音响系统的声音体验有待改善。例如，在播放导航音时，将原有的车载音乐的音量调低或关闭，虽然可以满足驾驶员的需要，但是对于其他乘员而言，却带来了较差的声音体验。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车内声音控制方法、装置及汽车，以提高车内音区的控制精准度，提高汽车音响系统的声音体验。
[0005]一种车内声音控制方法，包括：
[0006]在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联；
[0007]获取所述目标音区的干扰音频数据；
[0008]根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频数据合成所述目标音区的抗干扰音频数据；
[0009]将所述抗干扰音频数据输入所述目标扬声器，以使所述目标扬声器产生抗干扰声音。
[0010]一种车内声音控制装置，包括：
[0011]检测模块，用于在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联；
[0012]获取干扰音频模块，用于获取所述目标音区的干扰音频数据；
[0013]生成抗干扰音频模块，用于根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频数据合成所述目标音区的抗干扰音频数据；
[0014]抗干扰模块，用于将所述抗干扰音频数据输入所述目标扬声器，以使所述目标扬声器产生抗干扰声音。
[0015]一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机可读指令，所述处理器执行所述计算机可读指令时实现上述车内声音控制方法。
[0016]一种汽车，包括电子控制单元，所述电子控制单元用于执行上述任意一种车内声
音控制方法。
[0017]上述车内声音控制方法、装置、计算机设备及存储介质，通过在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联，以精确定位目标音区，且随着时间的变化，若与目标音区对应的目标乘员的头部位置发生改变，目标音区也随着改变。获取所述目标音区的干扰音频数据，在此处，干扰音频数据指的是输入除目标扬声器以外的任意一个或多个扬声器的音频数据，干扰音频数据可以是音乐音频数据，因而，不需要额外新增新的用于监测车内噪音的麦克风，可以减少汽车声音系统的升级成本。根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频数据合成所述目标音区的抗干扰音频数据，以获得用于抵消干扰声音的抗干扰音频数据，该抗干扰音频数据随着目标音区的位置的变化而变化。将所述抗干扰音频数据输入所述目标扬声器，以使所述目标扬声器产生抗干扰声音，在此处，通过使抗干扰声音与干扰声音相互抵消，可以提高目标声音的清晰度，提高汽车音响系统的声音体验。本专利技术可以提高车内音区的控制精准度，提高汽车音响系统的声音体验。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术一实施例中车内声音控制方法的一应用环境示意图；
[0020]图2是本专利技术一实施例中车内声音控制方法的一流程示意图；
[0021]图3是本专利技术一实施例中汽车音响在车辆上布置位置的平面示意图；
[0022]图4是本专利技术一实施例中车内声音控制装置的一结构示意图；
[0023]图5是本专利技术一实施例中计算机设备的一示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本实施例提供的车内声音控制方法，可应用在如图1的应用环境中，其中，客户端与服务端进行通信。其中，客户端包括但不限于各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备。服务端可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
[0026]在一实施例中，如图2所示，提供一种车内声音控制方法，以该方法应用在图1中的服务端为例进行说明，包括如下步骤S10
‑
S40。
[0027]S10、在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联。
[0028]可理解地，目标声音指的是传送给目标座位上的目标乘员(包括驾驶员)的声音，也可以理解为，目标声音是目标座位上的目标乘员想要听到的声音。目标声音包括但不限
于导航音、电话音、人话音、警示音、音乐音、影视音。可由车载系统自动识别各个座位的目标声音，也可以由乘员自行设置目标声音。如图3所示，图3为一示例汽车音响在车辆上布置位置的平面示意图。在一示例中，目标声音可以指传送给驾驶员的声音，该目标声音可由扬声器02
‑
FL(FL表示左前位置)播出。
[0029]检测装置可以是拍摄装置01或其他可以确定乘员头部位置的装置。可以将目标乘员的头部位置设置为目标音区，以保证目标乘员的听觉效果。每个座位可以设置有一个或一组用于提升该座位上乘员听觉感受的专用扬声器03。目标扬声器即为目标音区所在座位的专用扬声器03。因而，目标音区与目标扬声器之间是关联的。
[0030]S20、获取所述目标音区的干扰音频数据。
[0031]可理解地，干扰音频数据用于发出干扰声音的音频数据。在此处，干扰声音可以指除了目标音区以外其他音区产生的声音。也就是，干扰声音指的是与目标声音不同的声音。例如，当前车辆正在播放音乐音，在目标音区需要播放(也即是输出)导航音(目标声音)，此时，音乐音即为干扰声音，而用于发出音乐音的音频数据即为干扰音频数据。
[0032]S30、根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频数据合成所述目标音区的抗干扰音频数据。
[0033]可理解地，目标扬声器的特性包括声音特性和/或位置特性。在此处，目标扬声器的声音特性可以指目标扬声器与车内其他扬声器之间的音质差异化数据。不同扬声器，其音质、响度一般存在差异。通过声音特性，可以使目标扬声器发出的抗干扰声音与干扰声音更加匹配，有利于进一步降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车内声音控制方法，其特征在于，包括：在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联；获取所述目标音区的干扰音频数据；根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频数据合成所述目标音区的抗干扰音频数据；将所述抗干扰音频数据输入所述目标扬声器，以使所述目标扬声器产生抗干扰声音。2.如权利要求1所述的车内声音控制方法，其特征在于，还包括：在输出目标声音时，将与所述目标声音对应的音频数据输入所述目标扬声器，以增强所述目标声音。3.如权利要求1所述的车内声音控制方法，其特征在于，所述检测装置为拍摄装置；所述在输出目标声音时，通过检测装置确定目标音区，所述目标音区与目标扬声器关联，包括：通过所述拍摄装置检测目标乘员的头部位置；将所述头部位置设置为所述目标音区。4.如权利要求1所述的车内声音控制方法，其特征在于，在车辆上设置多个扬声器，所述目标扬声器为与所述目标音区距离最小的一个或一组扬声器。5.如权利要求1所述的车内声音控制方法，其特征在于，所述目标扬声器设置于与所述目标音区对应的目标座椅的上部；和/或，所述目标扬声器设置于与所述目标音区对应的头枕上。6.如权利要求1所述的车内声音控制方法，其特征在于，所述目标扬声器的特性包括声音特性和/或位置特性；所述根据所述目标扬声器的特性和所述干扰音频...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓贵中，王敏，张宗煜，陈孟丹，郭元苏，张毅，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：