日间行车灯控制方法、装置、系统、车身控制模块和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种日间行车灯控制方法、装置、系统、车身控制模块和存储介质，大大提高了整车的生产效率，提高主机厂的生产效益。方法部分包括：接收下线诊断仪发送的日间行车灯的负载类型配置码；根据负载类型配置码，配置日间行车灯相应的驱动算法模块，其中，不同负载类型的日间行车灯通过相应类型的配置码配置不同的驱动算法模块；通过驱动算法模块，控制日间行车灯。日间行车灯。日间行车灯。

【技术实现步骤摘要】
日间行车灯控制方法、装置、系统、车身控制模块和介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种日间行车灯控制方法、系统、车身控制模块和存储介质。

技术介绍

[0002]常规的汽车上，均有配置日间行车灯控制系统，该系统一般用车身控制模块驱动控制，但不同汽车的日间行车灯负载类型较多，不同车型或者同一车型的高低配版本中，也可能具有不同的日间行车灯负载，传统方案中，对于不同日间行车灯负载类型的车型，需要手动地给车身控制模块刷写不同的日间行车灯驱动程序，但是这样，这样会降低车身控制模块的开发效率，同时，每个刷写程序的过程需要花费好几分钟，大大降低了整车的生产效率，影响主机厂的生产效益。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种日间行车灯控制方法、装置、系统、车身控制模块和介质，以解决降低了整车的生产效率的技术问题。
[0004]第一方面，提供了一种日间行车灯控制方法，包括：
[0005]接收下线诊断仪发送的日间行车灯的负载类型配置码；
[0006]根据负载类型配置码，配置日间行车灯相应的驱动算法模块，其中，不同负载类型的日间行车灯通过相应类型的配置码配置不同的驱动算法模块；
[0007]通过驱动算法模块，控制日间行车灯。
[0008]在一种实现中，根据负载类型配置码，配置日间行车灯相应的驱动算法模块，包括：
[0009]当日间行车灯的负载类型为LED灯时，向车身控制模块的内部集成驱动算法写入LED灯配置码，作为日间行车灯配置LED灯驱动算法；
>[0010]当日间行车灯的负载类型为卤素灯时，向内部集成驱动算法写入卤素灯配置码，作为日间行车灯配置卤素灯驱动算法。
[0011]在一种实现中，通过驱动算法模块，控制日间行车灯，包括：
[0012]实时确定大灯组合开关的档位状态；
[0013]当确定大灯组合开关处于自动大灯档位时，则判断是否接收到亮度阈值超过预设阈值的目标光线信号；
[0014]当判定为接收到目标光线信号时，则打开日间行车灯；
[0015]当判定为未接收到目标光线信号时，则关闭日间行车灯。
[0016]在一种实现中，打开日间行车灯之后，方法还包括：
[0017]获取所述日间行车灯的驱动芯片所反馈的诊断信号；
[0018]通过所述诊断信号，实时判断所述驱动芯片是否存在过载或短路故障；
[0019]当判定存在过载或短路故障，则控制所述驱动芯片停止输出所述驱动信号，并发
出预警信号；
[0020]当判定为未存在过载或短路故障，则控制所述驱动芯片保持输出所述驱动信号，直至所述大灯组合开关未处于大灯档位或者未接收到所述目标光线信号。
[0021]在一种实现中，方法还包括：
[0022]当判定为接收到目标光线信号时，关闭位置灯和近光灯；
[0023]当判定为未接收到目标光线信号时，打开位置灯和近光灯。
[0024]第二方面，提供了一种日间行车灯控制装置，包括：
[0025]接收模块，用于获取下线诊断仪发送的日间行车灯的负载类型配置码；
[0026]配置模块，用于根据负载类型配置码，配置日间行车灯相应的驱动算法模块，其中，不同负载类型的日间行车灯通过相应类型的配置码配置不同的驱动算法模块；
[0027]驱动模块，用于通过驱动算法模块，控制日间行车灯。
[0028]在一种实现中，配置模块具体用于：
[0029]当日间行车灯的负载类型为LED灯时，向车身控制模块的内部集成驱动算法写入LED灯配置码，作为日间行车灯配置LED灯驱动算法；
[0030]当日间行车灯的负载类型为卤素灯时，向内部集成驱动算法写入卤素灯配置码，作为日间行车灯配置卤素灯驱动算法。
[0031]第三方面，提供了一种车身控制模块，包括微控制器和驱动芯片，其特征在于，微控制器分别连接至下线诊断仪和驱动芯片，驱动芯片连接至日间行车灯，微控制器用于实现如前述第一方面任一项的日间行车灯控制方法。
[0032]第四方面，提供了一种日间行车灯控制系统，日间行车灯控制系统包括下线诊断仪、日间行车灯和前述第三方面的车身控制模块。
[0033]第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如前述第一方面任一项日间行车灯控制方法的步骤。
[0034]上述日间行车灯控制方法、装置、系统、车身控制模块和存储介质中，车身控制模块的日间行车灯驱动软件算法全功能开发，内部集成驱动算法兼容多种不同负载类型的日间行车灯(如兼容卤素灯或LED灯负载)，通过下线诊断仪写入负载类型配置码对驱动算法模块进行区分配置，由于诊断仪的快速配置功能，可以使得整个过程快速有效，简单方便，而不用通过刷写程序的方式，更符合主机厂生产下线检测流程和流程管理，能够降低主机厂生产线的检测和配置时间，提高乘用车产线的生产效率。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本专利技术一实施例中日间行车灯控制系统的一系统架构示意图；
[0037]图2是本专利技术一实施例中车身控制模块的一结构示意图；
[0038]图3是本专利技术一实施例中日间行车灯控制方法的一流程示意图；
[0039]图4是图3中步骤S30的一具体实施方式示意图；
[0040]图5是结合图4实施方式的另一具体实施方式示意图；
[0041]图6是本专利技术中日间行车灯控制方法的一具体应用场景流程示意图；
[0042]图7是本专利技术一实施例中日间行车灯控制装置的一结构示意图；
[0043]图8是本专利技术一实施例中微控制器的一结构示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0045]本专利技术提供的日间行车灯控制方法，可应用在如图1所示的日间行车灯控制系统中，首先，先对本专利技术提供的日间行车灯控制系统进行介绍，如图1所示，本专利技术提供的日间行车灯控制系统主要包括下线诊断仪、日间行车灯和车身控制模块，其中，下线诊断仪和日间行车灯连接至该车身控制模块。下线诊断仪可以向车身控制模块发送相关配置码，具体可以是包含多个不同日间行车灯负载类型的配置码信息，或者具体某个负载类型配置码，具体地，在一些应用场景中，该下线诊断仪可以利用网关，通过车载总线方式(如CAN总线)连接至车身控制模块，以通过CAN总线发送配置码，也即，下线诊断仪连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种日间行车灯控制方法，其特征在于，包括：接收下线诊断仪发送的日间行车灯的负载类型配置码；根据所述负载类型配置码，配置所述日间行车灯相应的驱动算法模块，其中，不同负载类型的日间行车灯通过相应类型的配置码配置不同的驱动算法模块；通过所述驱动算法模块，控制所述日间行车灯。2.如权利要求1所述的日间行车灯控制方法，其特征在于，所述根据所述负载类型配置码，配置所述日间行车灯相应的驱动算法模块，包括：当所述日间行车灯的负载类型为LED灯时，向车身控制模块的内部集成驱动算法写入LED灯配置码，作为所述日间行车灯配置LED灯驱动算法；当所述日间行车灯的负载类型为卤素灯时，向所述内部集成驱动算法写入卤素灯配置码，作为所述日间行车灯配置卤素灯驱动算法。3.如权利要求1或2所述的日间行车灯控制方法，其特征在于，所述通过所述驱动算法模块，控制所述日间行车灯，包括：实时确定大灯组合开关的档位状态；当确定所述大灯组合开关处于自动大灯档位时，则判断是否接收到亮度阈值超过预设阈值的目标光线信号；当判定为接收到所述目标光线信号时，则打开所述日间行车灯；当判定为未接收到所述目标光线信号时，则关闭所述日间行车灯。4.如权利要求3所述的日间行车灯控制方法，其特征在于，所述打开所述日间行车灯之后，所述方法还包括：获取所述日间行车灯的驱动芯片所反馈的诊断信号；通过所述诊断信号，实时判断所述驱动芯片是否存在过载或短路故障；当判定存在过载或短路故障，则控制所述驱动芯片停止输出所述驱动信号，并发出预警信号；当判定为未存在过载或短路故障，则控制所述驱动芯片保持输出所述驱动信号，直至所述大灯组合开关未处于大灯档位或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：江凯敏，徐伟，陈文庆，朱光欢，卓伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：