高速公路组合防撞端头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路组合防撞端头，包括：多个立柱，任一立柱竖直固设于路面，多个立柱呈三角形结构间隔排布；多个防撞桶，一个立柱对应设置一个防撞桶，任一防撞桶转动套设于与其对应的立柱上，任意相邻的两个防撞桶互不干涉；多对连接钢板，任意边长上的任意相邻的两个立柱之间设置一对连接钢板，对于任一一对连接钢板，其相邻的两个一端可拆卸连接，任一连接钢板的另一端套设于与其相邻的立柱上并位于防撞桶的上方，任一连接钢板不限制与其对应的防撞桶的转动。本实用新型专利技术具有很好的防撞能力和导向功能，能够有效满足高速公路三角分流鼻端端头的防护要求。路三角分流鼻端端头的防护要求。路三角分流鼻端端头的防护要求。

【技术实现步骤摘要】
高速公路组合防撞端头


[0001]本技术涉及高速公路交通安全防护设施
更具体地说，本技术涉及一种高速公路组合防撞端头。

技术介绍

[0002]随着我国高速公里里程和汽车保有量不断增长，高速公路交通事故居高不下，其中高速公路三角分流鼻端交通事故时有发生。目前，三角分流鼻端普遍采用防撞桶填砂的防护方式，但该防护方式的防撞能力和碰撞导向功能均不足，不能满足高速公路三角分流鼻端端头的防护要求，因此，提供一种满足高速公路三角分流鼻端端头防护要求的防撞端头是十分必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本技术还有一个目的是提供一种高速公路组合防撞端头，具有很好的防撞能力和导向功能，能够有效满足高速公路三角分流鼻端端头的防护要求。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种高速公路组合防撞端头，包括：
[0006]多个立柱，任一立柱竖直固设于路面，多个立柱呈三角形结构间隔排布；
[0007]多个防撞桶，一个立柱对应设置一个防撞桶，任一防撞桶转动套设于与其对应的立柱上，任意相邻的两个防撞桶互不干涉。
[0008]优选的是，还包括：
[0009]多对连接钢板，任意边长上的任意相邻的两个立柱之间设置一对连接钢板，对于任一一对连接钢板，其相邻的两个一端可拆卸连接，任一连接钢板的另一端套设于与其相邻的立柱上并位于防撞桶的上方，任一连接钢板不限制与其对应的防撞桶的转动。
[0010]优选的是，还包括：
[0011]多对环形角钢，一个立柱对应设置一对环形角钢，一对环形角钢分别位于与其对应的防撞桶的上方和下方；任一环形角钢固定套设于与其对应的立柱上，且不限制与其对应的防撞桶的转动。
[0012]优选的是，任一连接钢板的一端上沿其长度方向均匀间隔设有多排第一安装孔；对于任一连接钢板，其上的至少一排第一安装孔可和与该连接钢板相邻的一个连接钢板上的至少一排第一安装孔一一对应贯通，并通过第一螺栓固定。
[0013]优选的是，任一环形角钢上均匀间隔设有多个第二安装孔，与该环形角钢对应的立柱上设有多个第三安装孔，一个第二安装孔与一个第三安装孔对应贯通，并通过第二螺栓固定。
[0014]优选的是，任一立柱上沿其周向均匀间隔设有多个第四安装孔，一个第四安装孔对应设置一个第三螺栓，任一第三螺栓和与其对应的立柱螺纹连接；任一第三螺栓位于连
接钢板的正上方，并与连接钢板接触。
[0015]优选的是，多个立柱为三个，且形成正三角形结构。
[0016]优选的是，任一防撞桶为实心结构，且由EVA复合材料制成。
[0017]优选的是，任一立柱为空心结构，任一立柱的顶部设有柱帽。
[0018]优选的是，任一防撞桶的圆周侧壁上设有至少一圈反光条。
[0019]本技术至少包括以下有益效果：
[0020]一、本技术包括多个立柱和多个防撞桶，当车辆冲向三角分流鼻端时，车辆与防撞桶发生侧碰或斜碰，由于防撞桶转动套设于立柱上，通过防撞桶的旋转，在消解部分能量的同时起到导向的作用，且多个立柱呈三角形结构间隔排布，受力稳定，能够引导车辆向左侧或右侧行驶，进而恢复到正常的行驶方向，减少事故造成的损失；具有很好的防撞能力和导向功能，能够有效满足高速公路三角分流鼻端端头的防护要求；
[0021]二、本技术还包括多对连接钢板，任意相邻的两个立柱通过连接钢板连接，多个连接钢板形成闭合的三角形结构，结构稳定性高，且在车辆碰撞时起到横梁导向的作用，能够进一步提高防撞能力和导向功能；
[0022]三、本技术的任一连接钢板的一端上沿其长度方向均匀间隔设有多排安装孔；对于任一连接钢板，其上的至少一排安装孔可和与该连接钢板相邻的一个连接钢板上的至少一排安装孔一一对应贯通，并通过第一螺栓固定；能够满足任意相邻的两个立柱之间间距调整的要求，有效扩大使用范围。
[0023]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0024]图1为本技术的其中一个技术方案的所述的高速公路组合防撞端头的结构示意图；
[0025]图2为本技术的其中一个技术方案的相邻两个立柱的结构示意图；
[0026]图3为本技术的其中一个技术方案的所述的高速公路组合防撞端头的俯视图；
[0027]图4为本技术的其中一个技术方案的相邻两个连接钢板的爆炸图。
[0028]附图标记说明：立柱1；路面2；防撞桶3；连接钢板4；环形角钢5；第一安装孔6；第一螺栓7；第三螺栓8；柱帽9；反光条10。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0030]需要说明的是，在本技术的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]如图1～4所示，本技术提供一种高速公路组合防撞端头，包括：
[0032]多个立柱1，任一立柱1竖直固设于路面2，多个立柱1呈三角形结构间隔排布；
[0033]多个防撞桶3，一个立柱1对应设置一个防撞桶3，任一防撞桶3转动套设于与其对应的立柱1上，任意相邻的两个防撞桶3互不干涉。
[0034]在上述技术方案中，多个立柱1布设于高速公路三角分流鼻端的来车方向的端头处，任一立柱1插入地基中；当车辆冲向三角分流鼻端时，车辆与防撞桶3发生侧碰或斜碰，由于防撞桶3转动套设于立柱1上，通过防撞桶3的旋转，在消解部分能量的同时起到导向的作用，且多个立柱1呈三角形结构间隔排布，受力稳定，能够引导车辆向左侧或右侧行驶，进而恢复到正常的行驶方向，减少事故造成的损失；具有很好的防撞能力和导向功能，能够有效满足高速公路三角分流鼻端端头的防护要求。
[0035]在另一种技术方案中，还包括：
[0036]多对连接钢板4，任意边长上的任意相邻的两个立柱1之间设置一对连接钢板4，对于任一一对连接钢板4，一对连接钢板4形成水平的一字型结构，其相邻的两个一端可拆卸连接，任一连接钢板4的另一端套设于与其相邻的立柱1上并位于防撞桶3的上方，任一连接钢板4不限制与其对应的防撞桶3的转动；任意相邻的两个立柱1通过连接钢板4连接，多个连接钢板4形成闭合的三角形结构，结构稳定性高，且在车辆碰撞时起到横梁导向的作用，能够进一步提高防撞能力和导向功能。
[0037]在另一种技术方案中，还包括：
[0038]多对环形角钢5，一个立柱1对应设置一对环形角钢5，一对环形角钢5分别位于与其对应的防撞桶3的上方和下方；任一环形角钢5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速公路组合防撞端头，其特征在于，包括：多个立柱，任一立柱竖直固设于路面，多个立柱呈三角形结构间隔排布；多个防撞桶，一个立柱对应设置一个防撞桶，任一防撞桶转动套设于与其对应的立柱上，任意相邻的两个防撞桶互不干涉。2.如权利要求1所述的高速公路组合防撞端头，其特征在于，还包括：多对连接钢板，任意边长上的任意相邻的两个立柱之间设置一对连接钢板，对于任一一对连接钢板，其相邻的两个一端可拆卸连接，任一连接钢板的另一端套设于与其相邻的立柱上并位于防撞桶的上方；任一连接钢板不限制与其对应的防撞桶的转动。3.如权利要求1所述的高速公路组合防撞端头，其特征在于，还包括：多对环形角钢，一个立柱对应设置一对环形角钢，一对环形角钢分别位于与其对应的防撞桶的上方和下方；任一环形角钢固定套设于与其对应的立柱上，且不限制与其对应的防撞桶的转动。4.如权利要求2所述的高速公路组合防撞端头，其特征在于，任一连接钢板的一端上沿其长度方向均匀间隔设有多排第一安装孔；对于任一连接钢板，其上的至少一排第一安装孔可和与该连接钢板相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德华，黄伯承，蔡晖，吴志刚，
申请(专利权)人：福建省高速公路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：