滑门驱动机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑门驱动机构及车辆，属于滑门安装技术领域，滑门驱动机构包括驱动安装座、主动转轮、定位轮、带状运输环以及连接支架。车辆包括滑门、车身以及上述的滑门驱动机构。本实用新型专利技术提供的滑门驱动机构及车辆，在安装时通过驱动安装座作为安装支撑，由主动转轮与定位轮组成的支撑，使带状运输环上的一部分可以沿与滑门开启轨迹平行的轨迹运行，从而实现通过动力驱动主动转轮转动来带动连接支架与滑门一起运动的目的，使滑门的驱动更加顺滑轻便减少了噪音的产生。同时由于带状运输环与主动转轮以及定位轮之间不存在相互摩擦，也避免滑门驱动结构长时间使用而带来的磨损，使延长了滑门的使用寿命。使延长了滑门的使用寿命。使延长了滑门的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
滑门驱动机构及车辆


[0001]本技术属于滑门安装
，更具体地说，是涉及一种滑门驱动机构及车辆。

技术介绍

[0002]随着生活水平的逐渐提高，汽车在人们的生活工作也越来越多的被使用。其中滑门机构作为车辆的重要部件，可方便的控制车辆车厢的开闭，车辆使用的便利性，但是现有的滑门由于安装的原因在使用时大多存在着滑门开闭运行不够平顺轻便且在经过长时间开闭后容易发生磨损而导致异响的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种滑门驱动机构及车辆，旨在解决现有的滑门机构存在的开闭运行不够平顺且在经过长时间使用后易磨损的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种滑门驱动机构，包括：驱动安装座；
[0005]主动转轮，转动设置在所述驱动安装座的表面，所述驱动安装座上还设置有用于驱动所述主动转轮转动的动力单元；
[0006]定位轮，转动设置在所述驱动安装座上，所述定位轮与所述主动转轮均位于驱动安装座同一侧面，且所述定位轮与所述主动转轮相间隔设置；
[0007]带状运输环，绕设在所述主动转轮及与所述定位轮的外部周圈上；
[0008]连接支架，固设在所述带状运输环上，用于连接固定滑门。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述定位轮的数量为两个，且两个所述定位轮分别位于所述主动转轮的两侧。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述驱动安装座的侧面上还设置有多个用于支撑所述带状运输环的支撑部件，多个所述支撑部件沿所述连接支架的运动轨迹依次排列，所述支撑部件均抵靠在带状运输环的侧壁上。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述支撑部件上靠近所述带状运输环的侧面为弧形平面，所述弧形平面的中部向靠近带状运输环方向凸起。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述驱动安装座的侧面上还转动设置有用于将所述带状运输环压紧固定在所述主动转轮周圈上的压紧转轮，所述压紧转轮与所述主动转轮之间还设置有用于所述带状运输环通过的间隙。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述压紧转轮的数量为多个，且多个所述压紧转轮均绕所述主动转轮的周圈相互间隔设置。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述驱动安装座的侧面上转动设置有张紧转轮，所述张紧转轮抵靠在所述带状运输环的外侧面上。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述带状运输环的内壁上还设置有多个沿所述带状运
输环的长度方向间隔设置的防滑凹槽，所述主动转轮和/或所述定位轮的周圈上也设置有与所述防滑凹槽相互配合的驱动齿。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述主动转轮的侧面上还罩设有保护罩体，所述保护罩体的口部连接固定设置在所述驱动安装座的侧面上，所述保护罩体的两侧分别设置有用于所述带状运输环通过的让位口。
[0017]本技术提供的滑门驱动机构的有益效果在于：与现有技术相比，通过在驱动安装座的同一个侧面上分别转动设置有相互间隔的主动转轮与定位轮。并且在主动转轮与定位轮的外部绕设有带状运输环，并且带状运输环上还设置有用于连接滑门的连接支架。主动转轮可以通过设置在驱动安装座上的动力单元进行驱动。将驱动安装座固定在指定的位置处，动力单元可以驱动主动转轮的转动，通过主动转轮的转动来带动带状运输环与定位轮的运动，从而带动与滑门相互连接的连接支架沿预设的轨迹运动，最终实现滑门的开闭。本技术滑门驱动机构，通过由主动转轮与定位轮组成的支撑，使带状运输环上的一部分可以沿与滑门开启轨迹平行的轨迹运行，从而实现通过动力驱动主动转轮转动来带动连接支架与滑门一起运动的目的，使滑门的驱动更加顺滑轻便减少了噪音的产生。同时由于带状运输环与主动转轮以及定位轮之间不存在相互摩擦，也避免滑门驱动结构长时间使用而带来的磨损，增加了使用寿命。
[0018]另一方面，本技术还提供一种车辆，包括车体与滑门，还包括上述任一项所述的滑门驱动机构，所述滑门驱动机构位于所述车体与所述滑门之间。
[0019]本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，滑门通过上述的滑门驱动机构安装到车身上，在安装时通过驱动安装座作为安装支撑，由主动转轮与定位轮组成的支撑，使带状运输环上的一部分可以沿与滑门开启轨迹平行的轨迹运行，从而实现通过动力驱动主动转轮转动来带动连接支架与滑门一起运动的目的，使滑门的驱动更加顺滑轻便减少了噪音的产生。同时由于带状运输环与主动转轮以及定位轮之间不存在相互摩擦，也避免滑门驱动结构长时间使用而带来的磨损，使延长了滑门的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的滑门驱动机构的结构图一；
[0022]图2为本技术实施例提供的滑门驱动机构的结构图二；
[0023]图3为本技术实施例提供的滑门驱动机构除去保护罩体的结构图；
[0024]图4为本技术所采用的主动转轮与压紧转轮的结构图；
[0025]图5为图3中A处的放大结构示意图。
[0026]图中：1、驱动安装座；2、主动转轮；3、定位轮；4、带状运输环；5、连接支架；6、支撑部件；7、压紧转轮；8、张紧转轮；9、保护罩体；10、动力单元。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的滑门驱动机构进行说明。滑门驱动机构，包括驱动安装座1、主动转轮2、定位轮3、带状运输环4以及连接支架5。主动转轮2转动设置在驱动安装座1的表面，驱动安装座1上还设置有用于驱动主动转轮2转动的动力单元10；定位轮3也转动设置在驱动安装座1上，定位轮3与主动转轮2均位于驱动安装座1同一侧面上，且定位轮3与主动转轮2相间隔设置；带状运输环4依次主动转轮2及定位轮3的外部周圈上；连接支架5固设在带状运输环4上，用于连接固定滑门。
[0029]本实施例提供的滑门驱动机构，与现有技术相比，通过在驱动安装座1的同一个侧面上分别转动设置有相互间隔的主动转轮2与定位轮3。并且在主动转轮2与定位轮3的外部绕设有带状运输环4，并且带状运输环4上还设置有用于连接滑门的连接支架5。主动转轮2可以通过设置在驱动安装座1上的动力单元进行驱动。将驱动安装座1固定在指定的位置处，动力单元10可以驱动主动转轮2的转动，通过主动转轮2的转动来带动带状运输环4与定位轮3的运动，从而带动与滑门相互连接的连接支架5沿预设的轨迹运动，最终实现滑门的开闭。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑门驱动机构，其特征在于，包括：驱动安装座；主动转轮，转动设置在所述驱动安装座的表面，所述驱动安装座上还设置有用于驱动所述主动转轮转动的动力单元；定位轮，转动设置在所述驱动安装座上，所述定位轮与所述主动转轮均位于所述驱动安装座同一侧面，且所述定位轮与所述主动转轮相间隔设置；带状运输环，绕设在所述主动转轮及所述定位轮的外部周圈上；连接支架，固设在所述带状运输环上，用于连接固定滑门。2.如权利要求1所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述定位轮的数量为两个，且两个所述定位轮分别位于所述主动转轮的两侧。3.如权利要求2所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述驱动安装座的侧面上还设置有多个用于支撑所述带状运输环的支撑部件，多个所述支撑部件沿所述连接支架的运动轨迹依次排列，每个所述支撑部件均抵靠在所述带状运输环的侧壁上。4.如权利要求3所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述支撑部件上靠近所述带状运输环的侧面为弧形平面，所述弧形平面的中部向靠近所述带状运输环方向凸起。5.如权利要求1所述的滑门驱动机构，其特征在于，所述驱动安装座的侧面上还转动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：