钢铝复合接触轨接头急救器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢铝复合接触轨接头急救器，包括：在接触轨接头的两侧相互配合设置的第一夹固件和第二夹固件，分别具有：主体部，包括竖直部和水平部而构成为L形；和突出部，其从主体部的竖直部向水平部延伸方向突出于主体部，其中，在将钢铝复合接触轨接头急救器安装于受损的接触轨接头的状态下，第一夹固件和第二夹固件通过各自的主体部彼此连接紧固从而夹紧接触轨接头和接触轨，第一夹固件和第二夹固件的主体部，各竖直部相对设置在接触轨接头的两侧，各水平部相向设置，各突出部穿进接触轨接头孔。以此技术方案，实现紧急快速修复接触轨和接触轨接头的连接，保证接触轨的过流导电效果。过流导电效果。过流导电效果。

【技术实现步骤摘要】
钢铝复合接触轨接头急救器


[0001]本技术的实施例一般涉及轨道交通设备领域，并且更具体地，涉及钢铝复合接触轨接头急救器。

技术介绍

[0002]接触轨是城市轨道交通供电系统中最常见的一种供电方式，它是在列车走行轨侧面安装一条接触轨，通过列车受流器与接触轨表面良好的接触，为列车提供动力电源。该供电方式具有降低隧道净空高度、供电线路使用寿命长、不影响城市景观、降低投资成本等优点，得到越来越广泛的应用。
[0003]接触轨系统按材质分为低碳钢接触轨和钢铝复合接触轨两种。接触轨按接触方式分为上接触式和下接触式。
[0004]钢铝复合接触轨主要由绝缘支架、钢铝复合轨、端部弯头、普通接头、膨胀接头、中心锚节、电缆连接板、防护罩等部分组成。绝缘支架为支撑设备，防护罩为防护设备，普通接头、膨胀接头、电缆连接板为连接设备，中心锚节为固定防窜设备。
[0005]钢轨复合接触轨采用不锈钢钢带与铝合金复合的方式，其中接触轨本体采用铝合金，可提高接触轨的导电性能；接触轨接触表面采用不锈钢，可提高接触轨的耐磨性。钢铝复合接触轨主要有两种形式，一种为嵌入式，另一种为全包式。嵌入式是将U形不锈钢铆接在铝型材顶部。全包式是用两条J 型不锈钢对扣在铝型材上，用线性焊接方法焊接成不锈钢帽。
[0006]钢铝复合接触轨主要发生的故障来自于区间列车密度加大，取流增大，由于接触轨接头螺栓松动，导致接触轨和接触轨接头烧蚀现象。钢铝复合接触轨接头夹板导电性能较强，通过接头夹板连接，能够满足接头导电性能，夹板螺栓仅起到紧固作用，在出现接头烧蚀情况时，螺栓无法穿过夹板和接触轨紧固，从而无法通过更换夹板和螺栓临时修复接触轨和接触轨接头的连接。
[0007]如运营期间出现上述故障，极易出现停运情况，因而需要一种针对钢铝复合接触轨的接触轨接头急救器，最大限度降低对地铁运营的影响，快速恢复地铁运营。

技术实现思路

[0008]根据本技术的实施例，提供了一种钢铝复合接触轨接头急救器，实现紧急快速修复接触轨和接触轨接头的连接，保证导电效果。
[0009]在本技术提供了一种钢铝复合接触轨接头急救器，包括：
[0010]在接触轨接头的两侧相互配合设置的第一夹固件和第二夹固件，分别具有：
[0011]主体部，包括竖直部和水平部而构成为L形；和
[0012]突出部，其从所述主体部的竖直部向水平部延伸方向突出于所述主体部，其中，
[0013]在将所述钢铝复合接触轨接头急救器安装于受损的接触轨接头的状态下，
[0014]所述第一夹固件和所述第二夹固件通过各自的所述主体部彼此连接紧固从而夹
紧接触轨接头和接触轨，所述第一夹固件和所述第二夹固件的主体部，各竖直部相对设置在接触轨接头的两侧，各水平部相向设置，各所述突出部穿进接触轨接头孔。
[0015]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一夹固件与所述第二夹固件的各所述突出部之间间隔规定距离。
[0016]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述突出部设置为螺柱。
[0017]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，还具有贯穿所述第一夹固件和所述第二夹固件的水平部而连接所述第一夹固件和所述第二夹固件的紧固螺栓。
[0018]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述第一夹固件或者所述第二夹固件的外壁面形成沉孔，所述紧固螺栓的头部嵌入所述沉孔。
[0019]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述沉孔形成为U型，开口延伸至所述主体部的竖直部和水平部之间的转角处。
[0020]如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，还具有垫在所述第一夹固件或所述第二夹固件与所述紧固螺栓的螺母之间的垫圈。
[0021]本技术的接头急救器，可适用于钢铝复合接触轨，当接触轨和接触轨接头出现烧蚀情况等无法通过更换接触轨接头即鱼尾板或者更换穿过接触轨的螺栓来紧急修复接触轨的情况时，通过本技术配合设置的第一夹固件和第二夹固件，第一夹固件和第二夹固件的各突出部分别穿进对侧的接触轨接头孔，再将第一夹固件和第二夹固件的各主体部紧固连接而夹紧接触轨接头和接触轨，从而不需要贯穿通过接触轨而将接触轨接头和接触轨紧固，实现紧急快速修复接触轨和接触轨接头的连接，保证接触轨的过流导电效果，快速恢复地铁运营。
[0022]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0023]结合附图并参考以下详细说明，本技术各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0024]图1示出了本技术的实施方式提供的接头急救器的结构示意图；
[0025]图2示出了本技术的实施方式提供的接头急救器的正视图；
[0026]图3示出了本技术的实施方式提供的接头急救器的俯视图；
[0027]图4示出了图2中的接头急救器的A视图；
[0028]图5示出了图2中的接头急救器的B视图。
[0029]其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0030]10第一夹固件，11第一主体部，12第一突出部；
[0031]20第二夹固件，21第二主体部，22第二突出部；
[0032]31紧固螺栓，32螺母，33垫圈；
[0033]40沉孔。
具体实施方式
[0034]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A 和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0036]本技术的钢铝复合接触轨接头急救器，可适用于钢铝复合接触轨，当接触轨和接触轨接头出现烧蚀情况等无法通过更换接触轨接头即鱼尾板或者更换穿过接触轨的螺栓来紧急修复接触轨的情况时，为快速恢复地铁运营，通过本实施方式的接头急救器配合夹紧接触轨接头和接触轨，对接触轨接头和接触轨进行应急处理。
[0037]下面参照图1至图5来描述本技术的实施方式提供的钢铝复合接触轨接头急救器。
[0038]如图1所示，为本技术的实施方式提供的钢铝复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铝复合接触轨接头急救器，其特征在于，包括：在接触轨接头的两侧相互配合设置的第一夹固件和第二夹固件，分别具有：主体部，包括竖直部和水平部而构成为L形；和突出部，其从所述主体部的竖直部向水平部延伸方向突出于所述主体部，其中，在将所述钢铝复合接触轨接头急救器安装于受损的接触轨接头的状态下，所述第一夹固件和所述第二夹固件通过各自的所述主体部彼此连接紧固从而夹紧接触轨接头和接触轨，所述第一夹固件和所述第二夹固件的主体部，各竖直部相对设置在接触轨接头的两侧，各水平部相向设置，各所述突出部穿进接触轨接头孔。2.根据权利要求1所述的钢铝复合接触轨接头急救器，其特征在于，所述第一夹固件与所述第二夹固件的各所述突出部之间间隔规定距离。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱民，赵旺，刘铁生，赵东旭，高荣旭，朱政，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司线路分公司，
类型：新型
国别省市：