一种重吊船箱脚安装精度控制方法技术

本发明专利技术涉及一种重吊船箱脚精度控制方法，包括：步骤1、划出两条基准线；步骤2、计算两条基准线的角尺度偏差；步骤3、划出基准边余量线；步骤4、依据基准线划出箱脚安装位置线，并检验同一箱位的箱脚安装线的精度；步骤5、将箱脚孔分中线与箱脚安装线对齐进行箱脚定位、安装及焊接；步骤6、连接分段本体上最外围的箱脚孔分中线形成矩形框，以矩形框为基准反向划出复验基准线，调整基准线与复验基准线一致；步骤7、依据最终基准线确认分段本体的端面余量并进行余量修割；步骤8、在总组阶段通过样冲标记将所有线连接起来，在总组阶段利用样冲标记连线进行分段定位。本发明专利技术控制各阶段误差，消除累积误差影响，保证后续箱脚的安装精度。保证后续箱脚的安装精度。保证后续箱脚的安装精度。

【技术实现步骤摘要】
一种重吊船箱脚安装精度控制方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种重吊船箱脚安装精度控制方法。

技术介绍

[0002]重吊船箱脚的安装精度直接把影响标准集装箱能否顺利放置并锁牢，每个箱位的箱脚之间尺寸与理论尺寸相比偏差应小于3mm。由于箱脚是嵌入分段甲板上，并且需要大量的焊接工作与分段本体连接，焊接过程产生较大变形，将导致箱脚在分段的空间位置发生变化，造成箱脚尺寸超差。
[0003]箱脚在分段完工后进行预装，由于分段划分形式的原因，形成相邻分段之间存在同一箱位的箱脚，在总组搭载阶段需要保证船体精度误差小于5mm的同时，还要保证分段同一箱位尺寸小于3mm偏差。

技术实现思路

[0004]为了满足上述目的，本专利技术提供了一种重吊船箱脚安装精度控制方法，本专利技术将在各阶段的误差减小或回避，消除累积误差影响，以满足建造的精度要求。
[0005]本专利技术的技术目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种重吊船箱脚精度控制方法，该方法包括以下步骤：
[0007]步骤1、分段本体焊接及火工作业结束后，检测分段本体精度是否符合要求，符合要求则在分段本体上沿垂直方向的两个基准边分别划出一条基准线；
[0008]步骤2、计算两条基准线的角尺度相比与理论值的角尺度偏差，角尺度偏差超出3mm则调整基准线角度，直至基准线的角尺度偏差不超出3mm；
[0009]步骤3、在分段本体上划出基准边余量线，基准边余量线与基准线平行；
[0010]步骤4、依据基准线在分段本体上划出箱脚安装位置线，并检验同一箱位的四个箱脚的箱脚安装线的精度，控制同一箱位四个箱脚的箱脚安装线的精度；
[0011]步骤5、在箱脚上设有箱脚孔分中线，将箱脚孔分中线与箱脚安装线对齐进行箱脚定位、安装及焊接；
[0012]步骤6、焊接结束后以箱脚为基准，连接分段本体上最外围的箱脚的箱脚孔分中线形成矩形框，测量矩形框的角尺偏差是否超出3mm，未超出则以矩形框为基准反向划出复验基准线，若基准线相比复验基准线存在偏差则调整基准线直至基准线和复验基准线一致并作为最终的基准线，对最终基准线和箱脚孔分中线进行样冲标记；
[0013]步骤7、依据最终基准线确认分段本体的端面余量，并进行余量修割；
[0014]步骤8、在总组阶段通过样冲标记将所有线连接起来，在总组阶段利用样冲标记连线进行分段定位。
[0015]进一步地，步骤1中两条基准线的长度分别为a和b，这两条基准线的角尺度c满足a2+b2＝c2，计算这两条基准线的角尺度和理论角尺度的偏差。
[0016]进一步地，在步骤4中，同一箱位对应的四个箱脚的箱脚安装线的精度包括尺寸精
度和角尺偏差，尺寸偏差小于1mm，角尺偏差小于3mm。
[0017]进一步地，箱脚焊接时采用对称施焊。
[0018]进一步地，步骤6中对最终基准线和箱脚孔分中线进行样冲结束后对最终基准线和箱脚孔分中线进行覆盖保护。
[0019]进一步地，在步骤1中检测分段本体精度时，测量分段本体的三维数据并将采集的分段本体的三维数据与分段本体的设计模型的三维数据进行比对，确保分段本体的建造精度符合要求。
[0020]相比与现有技术，本专利技术的有益效果在于，本专利技术通过在各阶段的误差控制，消除累积误差影响，为后续分段总组时箱脚的安装精度提供了保障，提升了建造精度，保证了建造的质量。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例中的基准线布置示意图。
[0022]图2是本专利技术实施例中箱脚安装划线示意图。
[0023]图3是本专利技术实施例中最外围箱脚孔分中线绘制矩形框示意图。
[0024]图4是本专利技术实施例中的基准线的角尺度计算示意图。
[0025]图5是本专利技术实施例中的分段总组示意图。
[0026]图中，1、基准边；2、基准线；3、分段本体；4、箱脚安装位置线；5、矩形框；6、箱脚；7、复验基准线；8、最终基准线；9、箱位。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式对本专利技术的技术方案进行进一步描述：
[0028]一种重吊船箱脚精度控制方法，该方法包括以下步骤：
[0029]步骤1、分段本体焊接及火工作业结束后，检测分段本体精度是否符合要求，利用全站仪测量分段本体的三维数据并将采集的分段本体3的三维数据与分段本体的设计模型的三维数据进行比对，确保分段本体的建造精度符合要求；符合要求则在分段本体上沿垂直方向的两个基准边1分别划出一条基准线2，两条基准线2的长度分别为a和b。
[0030]步骤2、计算两条基准线2的角尺度相比与理论值的角尺度偏差，角尺度为c，c满足a2+b2＝c2，如图1和图4所示，计算两条基准线的角尺度和理论角尺度的偏差，角尺度偏差超出3mm则调整基准线角度，直至基准线的角尺度偏差不超出3mm；
[0031]调整基准线的角度时按照如下原则调整：
[0032]基准线调整时每次相对于基准边的偏差不超过3mm，且优先调整其中一条基准线，如果一条基准线调整不能满足角尺度偏差需要则对两条基准线均进行调节。
[0033]步骤3、在分段本体上划出基准边余量线，此时仅划出基准边余量线，余量暂不切割，基准边余量线与基准线平行。
[0034]步骤4、依据基准线在分段本体上划出箱脚安装位置线4，如图2所示，并检验同一箱位的四个箱脚的箱脚安装线的精度，控制同一箱位四个箱脚的箱脚安装线的精度，同一箱位对应的四个箱脚的箱脚安装线的精度包括尺寸精度和角尺偏差，尺寸偏差小于1mm，角尺偏差小于3mm。
[0035]步骤5、在箱脚上设有箱脚孔分中线，将箱脚孔分中线与箱脚安装线对齐进行箱脚定位、安装及焊接，焊接时采用对称施焊，减小先焊先收缩产生的误差。
[0036]步骤6、焊接结束后以箱脚为基准，连接分段本体上最外围的箱脚6的箱脚孔分中线形成矩形框5，如图3所示，测量矩形框的角尺偏差是否超出3mm，未超出则以矩形框为基准反向划出复验基准线，若基准线相比复验基准线存在偏差则调整基准线直至基准线和复验基准线一致并作为最终的基准线，对最终基准线8和箱脚孔分中线进行样冲标记，再用胶带对最终基准线和箱脚孔分中线进行覆盖保护。
[0037]步骤7、依据最终基准线确认分段本体的端面余量，并进行余量修割；
[0038]步骤8、如图5所示，在总组阶段通过样冲标记将所有线连接起来，在总组阶段利用样冲标记连线进行分段定位，总组时控制整体主尺寸偏差小于5mm，跨分段的同一箱位9的箱脚尺寸偏差小于3mm。
[0039]本实施例只是对本专利技术的进一步解释，并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重吊船箱脚精度控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、分段本体焊接及火工作业结束后，检测分段本体精度是否符合要求，符合要求则在分段本体上沿垂直方向的两个基准边分别划出一条基准线；步骤2、计算两条基准线的角尺度相比与理论值的角尺度偏差，角尺度偏差超出3mm则调整基准线角度，直至基准线的角尺度偏差不超出3mm；步骤3、在分段本体上划出基准边余量线，基准边余量线与基准线平行；步骤4、依据基准线在分段本体上划出箱脚安装位置线，并检验同一箱位的四个箱脚的箱脚安装线的精度，控制同一箱位四个箱脚的箱脚安装线的精度；步骤5、在箱脚上设有箱脚孔分中线，将箱脚孔分中线与箱脚安装线对齐进行箱脚定位、安装及焊接；步骤6、焊接结束后以箱脚为基准，连接分段本体上最外围的箱脚的箱脚孔分中线形成矩形框，测量矩形框的角尺偏差是否超出3mm，未超出则以矩形框为基准反向划出复验基准线，若基准线相比复验基准线存在偏差则调整基准线直至基准线和复验基准线一致并作为最终的基准线，对最终基准线和箱脚孔分中线进行样冲标记；步骤7、依据最终基准线确认分段本体的端面余量，并进...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建，朱忠凯，谢伟雄，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：