本实用新型专利技术公开了一种具有减震的商用车用车载显示器，包括安装板和显示器主体，所述显示器主体设置于安装板下方，且所述显示器主体一侧与安装板转动连接，所述安装板表面开设有若干个安装孔，所述安装孔上方设有减震垫圈，所述安装孔下方设有阻挡组件，所述阻挡组件包括L型结构的遮挡板、扭簧及转轴，所述遮挡板一端通过转轴与安装板转动连接，且所述扭簧套设于转轴表面，所述扭簧两端分别与遮挡板和安装板固定连接，所述遮挡板另一端通过扭簧朝安装板一侧转动，且所述遮挡板另一端覆盖于安装孔下方。本实用新型专利技术提供了一种具有减震的商用车用车载显示器，提高车载显示器的连接强度，并且减低车载显示器受到汽车颠簸的震动影响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种具有减震的商用车用车载显示器
[0001]本技术涉及车载显示
，尤其涉及一种具有减震的商用车用车载显示器。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的逐渐提高，汽车也在人们的日常生活中越来越常见了，对应的人们针对汽车的舒适性、安全性、娱乐性等要求也在逐渐提高，比如现有在一些大巴车或者轿车上，为了照顾后排乘客，会在车内加设显示器，供后排乘客可进行娱乐观看视频。而现有后排的显示器通常采用吊顶的方式固定在车内，如现有专利公开号为CN113085744A，公开了一种多视角车载显示器主体，采用螺栓的方式将连接。
[0003]但是在车辆的行驶过程中，会因为路况不好而造成汽车颠簸的情况，而现有采用螺栓进行吊顶固定的方式，会在长期使用过程中，导致螺栓松动，导致车载显示器掉落，并且因为汽车的颠簸，也会造成车内车载显示器的晃动，影响乘客们的观看感受。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有减震的商用车用车载显示器，提高车载显示器的连接强度，并且减低车载显示器受到汽车颠簸的震动影响。
[0005]本技术公开的一种具有减震的商用车用车载显示器所采用的技术方案是:
[0006]一种具有减震的商用车用车载显示器，包括安装板和显示器主体，所述显示器主体设置于安装板下方，且所述显示器主体一侧与安装板转动连接，所述安装板表面开设有若干个安装孔，所述安装孔上方设有减震垫圈，所述安装孔下方设有阻挡组件，所述阻挡组件包括L型结构的遮挡板、扭簧及转轴，所述遮挡板一端通过转轴与安装板转动连接，且所述扭簧套设于转轴表面，所述扭簧两端分别与遮挡板和安装板固定连接，所述遮挡板另一端通过扭簧朝安装板一侧转动，且所述遮挡板另一端覆盖于安装孔下方。
[0007]作为优选方案，所述安装板下方设有两个连接块，两个所述连接块相对设置，所述显示器主体一侧设置转动杆，所述转动杆两端通过轴承与连接块转动连接。
[0008]作为优选方案，所述连接块靠近显示器主体一侧开设有圆形结构的放置槽，所述轴承设置于放置槽内，且所述轴承与放置槽内壁之间设有若干个U型块，所述U型块环绕轴承轴心设置，所述U型块两侧分别与轴承和放置槽固定连接。
[0009]作为优选方案，所述遮挡板靠近安装板一侧设有缓冲垫片。
[0010]作为优选方案，所述安装板靠近显示器主体一面安装有第一LED灯。
[0011]作为优选方案，所述显示器主体背面设有第二LED灯。
[0012]本技术公开的一种具有减震的商用车用车载显示器的有益效果是：在进行安装时，将安装板贴合于车顶下方，将遮挡板先朝远离安装板的安装孔一侧进行转动，从而将螺栓穿过安装孔与车顶进行固定连接，并且在安装板上方设有减震垫圈，增加安装板与车顶之间的减震效果，当螺栓完成安装之后，松开遮挡板，遮挡板在扭簧的作用下朝安装孔一
侧进行转动，使遮挡板覆盖于螺栓表面，并且通过扭簧使遮挡板保持朝向螺栓进行挤压的作用力，当车辆在行驶过程中出现颠簸震动时，遮挡板能够提供给螺栓向上的推力，避免螺栓因为震动而出现松动的情况，导致显示器主体安装部位的情况出现，提高车载显示器的连接强度，并且减低车载显示器受到汽车颠簸的震动影响。
附图说明
[0013]图1是本技术一种具有减震的商用车用车载显示器的使用状态结构示意图。
[0014]图2是图1中A处放大图。
[0015]图3是本技术一种具有减震的商用车用车载显示器的关闭状态结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:
[0017]请参考图1、图2及图3，一种具有减震的商用车用车载显示器，包括安装板10和显示器主体20，显示器主体20设置于安装板10下方，且显示器主体20一侧与安装板10转动连接，安装板10表面开设有若干个安装孔11，安装孔11上方设有减震垫圈12，安装孔11下方设有阻挡组件30，阻挡组件30包括L型结构的遮挡板31、扭簧32及转轴，遮挡板31一端通过转轴与安装板10转动连接，且扭簧32套设于转轴表面，扭簧32两端分别与遮挡板31和安装板10固定连接，遮挡板31另一端通过扭簧32朝安装板10一侧转动，且遮挡板31另一端覆盖于安装孔11下方。
[0018]在进行安装时，将安装板10贴合于车顶下方，将遮挡板31先朝远离安装板10的安装孔11一侧进行转动，从而将螺栓穿过安装孔11与车顶进行固定连接，并且在安装板10上方设有减震垫圈12，增加安装板10与车顶之间的减震效果，当螺栓完成安装之后，松开遮挡板31，遮挡板31在扭簧32的作用下朝安装孔11一侧进行转动，使遮挡板31覆盖于螺栓表面，并且通过扭簧32使遮挡板31保持朝向螺栓进行挤压的作用力。
[0019]当车辆在行驶过程中出现颠簸震动时，遮挡板31能够提供给螺栓向上的推力，避免螺栓因为震动而出现松动的情况，导致显示器主体20安装部位的情况出现，提高车载显示器的连接强度，并且减低车载显示器受到汽车颠簸的震动影响。
[0020]上述方案中，安装板10下方设有两个连接块13，两个连接块13相对设置，显示器主体20一侧设置转动杆21，转动杆21两端通过轴承22与连接块13转动连接。连接块13靠近显示器主体20一侧开设有圆形结构的放置槽131，轴承22设置于放置槽131内，且轴承22与放置槽131内壁之间设有若干个U型块23，U型块23环绕轴承22轴心设置，U型块23两侧分别与轴承22和放置槽131固定连接。
[0021]通过轴承22可确保显示器主体20能够绕安装板10进行转动，当人们需要使用时，可将显示器主体20朝向下方转动，使显示器主体20朝向后排乘客，当人们不使用时，可将显示器主体20朝向安装板10一侧进行翻转，起到收纳作用，避免影响后排乘客。并且放置槽131的内壁与轴承22之间设有U型块23，当车辆出现颠簸震动时，U型块23能够对车辆震动的冲击力进行缓冲，从而避免显示器主体20跟随车辆的影响。
[0022]遮挡板31靠近安装板10一侧设有缓冲垫片33，缓冲垫片33能够避免遮挡板31对螺栓之间造成摩擦碰撞而发出声音。
[0023]在安装板10靠近显示器主体20一面安装有第一LED灯14，从而当显示器主体20朝下转动进行播放时，人们可通过第一LED灯14对车内进行照明，从而提高车内的照明效果，也更好地便于人们观看显示器主体20。
[0024]在显示器主体20背面设有第二LED灯24，当人们将显示器主体20收纳起来时，也可通过第二LED灯24对车内进行照明，从而满足人们的不同需求。
[0025]本技术提供一种具有减震的商用车用车载显示器，在进行安装时，将安装板贴合于车顶下方，将遮挡板先朝远离安装板的安装孔一侧进行转动，从而将螺栓穿过安装孔与车顶进行固定连接，并且在安装板上方设有减震垫圈，增加安装板与车顶之间的减震效果，当螺栓完成安装之后，松开遮挡板，遮挡板在扭簧的作用下朝安装孔一侧进行转动，使遮挡板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有减震的商用车用车载显示器，其特征在于，包括安装板和显示器主体，所述显示器主体设置于安装板下方，且所述显示器主体一侧与安装板转动连接，所述安装板表面开设有若干个安装孔，所述安装孔上方设有减震垫圈，所述安装孔下方设有阻挡组件，所述阻挡组件包括L型结构的遮挡板、扭簧及转轴，所述遮挡板一端通过转轴与安装板转动连接，且所述扭簧套设于转轴表面，所述扭簧两端分别与遮挡板和安装板固定连接，所述遮挡板另一端通过扭簧朝安装板一侧转动，且所述遮挡板另一端覆盖于安装孔下方。2.如权利要求1所述的一种具有减震的商用车用车载显示器，其特征在于，所述安装板下方设有两个连接块，两个所述连接块相对设置，所述显示器主体一侧设置转动杆，所述转动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩虹，王友文，文峰，
申请(专利权)人：深圳市广利佳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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