一种柴油机组合活塞制造技术

本发明专利技术涉及组合活塞技术领域，具体为一种柴油机组合活塞，包括活塞本体，活塞本体内设有腔体一，腔体一的左侧对称设有腔体二，腔体一的底壁上对称设有L型支撑座，L型支撑座的顶端对称固定安装有固定杆，固定杆的右侧壁上分别对称连接有压缩块一和压缩块二，L型支撑座的内侧顶壁和外侧底壁上分别对称设有两个支撑结构，L型支撑座的外侧壁上对称连接有两个球形卡块，球形卡块的右侧顶壁上对称连接有按压装置。本发明专利技术通过设有活动连接在固定杆上的压缩块二，压缩块二上固定安装有备用活塞环，固定杆连接在L型支撑座，当原有活塞环受损且支撑性不足时，则无法抵抗支撑结构的作用力，即L型支撑座可及时将备用活塞环弹出。即L型支撑座可及时将备用活塞环弹出。即L型支撑座可及时将备用活塞环弹出。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机组合活塞


[0001]本专利技术涉及组合活塞
，具体为一种柴油机组合活塞。

技术介绍

[0002]活塞是发动机的中枢部件，主要结构包括活塞头、活塞环、活塞销和活塞裙，活塞在汽缸中工作时承受交变的机械负荷和热负荷，将汽缸中的燃烧压力通过连杆传递给曲轴，曲轴旋转并将动力传递给输出轴，由于活塞是处于一个高速、高压和高温的恶劣环境工作，长时间使用后，不可避免的会产生很大的磨损，且通常最容易损坏的部件则是活塞环；
[0003]对于现有技术中处理损坏的活塞环的方法，其一般的处理过程为，维修人员首先将发动机从车体中拆除，接着，通过拆解发动机的结构将汽缸取出，然后拆解汽缸，将汽缸中损坏的活塞取出来，方可更换上好的活塞环；
[0004]基于上述对现有技术中更换活塞环的发现和分析，发现了更换原有活塞环的步骤不仅繁琐且需要在汽车维修店内才能进行更换和维修，由于原有活塞环损坏之后汽缸内的密封性降低，导致机油上窜至燃烧室、可燃混合气体进入曲轴箱，则会对发动机造成很大的影响，无法保证发动机良好的运行状况甚至造成发动机停机等其它安全隐患，若此时存在一种备用活塞环去替代损坏的原有活塞环，延缓故障的发生时间，则可较大程度的保证车子能开到汽车维修店内进行维修，保障了车内人员的安全；
[0005]为此，提出并设计了一种柴油机组合活塞。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种柴油机组合活塞，通过连杆、固定杆与支撑结构组成的联动机构，在活塞内设置了一个备用的活塞环，当原有活塞环损坏时，备用活塞环会及时弹出并替代已损坏的原有活塞环进行工作，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种柴油机组合活塞，包括：
[0009]活塞本体，所述活塞本体内设有腔体一，所述腔体一的左侧对称设有腔体二；
[0010]L型支撑座，所述腔体一的底壁上对称设有L型支撑座，所述L型支撑座的顶端对称固定安装有固定杆，所述固定杆的右侧壁上分别对称连接有压缩块一和压缩块二；
[0011]支撑结构，所述L型支撑座的内侧顶壁和外侧底壁上，分别对称设有两个支撑结构，两个所述支撑结构均固定连接在腔体一和腔体二的底壁上；
[0012]球形卡块，所述L型支撑座的外侧壁上对称连接有两个球形卡块；
[0013]按压装置，所述球形卡块的右侧顶壁上对称连接有按压装置，所述按压装置的左侧壁上设有两个推杆。
[0014]优选的，所述压缩块一和压缩块二的两端，均转动连接有两个连杆，两个所述连杆均转动连接在固定杆上。
[0015]优选的，所述压缩块一和压缩块二的上侧壁与下侧壁均为斜面，所述压缩块二的
外侧顶壁上固定安装有备用活塞环。
[0016]优选的，所述活塞外侧壁上的气环槽口、原有活塞环槽口与油环槽口上设有定位卡槽，所述定位卡槽分别相互错开120
°
。
[0017]优选的，所述支撑结构是不锈钢压缩弹簧、合金钢压缩弹簧或碳素钢压缩弹簧。
[0018]优选的，两个所述球形卡块均通过弹簧一固定连接在L型支撑座的外侧壁上，所述活塞的外侧壁上开设有与两个所述球形卡块均相互配合的槽口一。
[0019]优选的，所述活塞的外侧壁上开设有用于安装按压装置的槽口二。
[0020]优选的，所述按压装置的左侧壁上设有两个推杆，两个所述推杆分别与两个所述球形卡块相互配合。
[0021]优选的，所述按压装置通过弹簧二固定连接，两个所述弹簧二的左端分别固定连接在槽口二的左侧壁上，两个所述弹簧二的右端分别固定连接在按压装置的左侧壁上。
[0022]优选的，所述按压装置是铝合金、铸铁或合金钢材质的弧形板。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]1、本专利技术所述的一种柴油机组合活塞，设有转动连接在固定杆上的压缩块二，压缩块二上固定安装有备用活塞环，且备用活塞环保持收缩在活塞环槽口内，固定杆连接在L型支撑座上，当原有活塞环受损且支撑性不足时，则无法抵抗支撑结构的作用力，L型支撑座可及时将备用活塞环弹出。
[0025]2、本专利技术所述的一种柴油机组合活塞，设有球形卡块结构，当备用活塞环弹出时，球形卡块同时跟着L型支撑座向上移动，接着卡到与球形卡块相互配合的槽口一上，保证了结构的稳定性。
[0026]3、本专利技术所述的一种柴油机组合活塞，设有按压装置，按压装置上的两个推杆会将球形卡块压缩，将球形卡块脱离槽口一，恢复腔体内结构的可动性，按压装置由于弹簧二的弹性，即可恢复初始状态。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的整体结构前右侧斜视立体图；
[0028]图2为本专利技术的整体结构主视图；
[0029]图3为本专利技术的整体结构剖视图；
[0030]图4为本专利技术的备用活塞环立体图；
[0031]图5为本专利技术的原有活塞环立体图。
[0032]图中：1、腔体一；2、腔体二；3、L型支撑座；4、固定杆；5、原有活塞环槽口；6、支撑结构；7、球形卡块；8、按压装置；9、推杆；10、连杆；11、压缩块一；12、压缩块二；13、备用活塞环；14、斜面；21、弹簧一；22、弹簧二；31、槽口一；32、槽口二；33、弧形板；34、定位卡槽；101、活塞本体；102、气环槽口；103、油环槽口；104、原有活塞环。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种柴油机组合活塞，技术方案如下：
[0035]一种柴油机组合活塞，包括：
[0036]活塞本体101，活塞本体101内设有腔体一1，腔体一1的左侧对称设有腔体二2；
[0037]L型支撑座3，腔体一1的底壁上对称设有L型支撑座3，L型支撑座3的顶端对称固定安装有固定杆4，固定杆4的右侧壁上分别对称连接有压缩块一11和压缩块二12；
[0038]支撑结构6，L型支撑座3的内侧顶壁和外侧底壁上，分别对称设有两个支撑结构6，两个支撑结构6均固定连接在腔体一1和腔体二2的底壁上；
[0039]球形卡块7，L型支撑座3的外侧壁上对称连接有两个球形卡块7；
[0040]按压装置8，球形卡块7的右侧顶壁上对称连接有按压装置8，按压装置8的左侧壁上设有两个推杆9。
[0041]在固定杆4上设有通过连杆10来转动连接的压缩块一11和压缩块二12，压缩块二12上固定安装有备用活塞环13，固定杆4连接在L型支撑座3上，保证了当现有活塞环磨损断裂时，L型支撑座3可及时将备用活塞环13弹出，球形卡块7卡到与之相互配合的槽口一31上，保证了结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机组合活塞，其特征在于，包括：活塞本体(101)，所述活塞本体(101)内设有腔体一(1)，所述腔体一(1)的左侧对称设有腔体二(2)；L型支撑座(3)，所述腔体一(1)的底壁上对称设有L型支撑座(3)，所述L型支撑座(3)的顶端对称固定安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)的右侧壁上分别对称连接有压缩块一(11)和压缩块二(12)；支撑结构(6)，所述L型支撑座(3)的内侧顶壁和外侧底壁上，分别对称设有两个支撑结构(6)，两个所述支撑结构(6)均固定连接在腔体一(1)和腔体二(2)的底壁上；球形卡块(7)，所述L型支撑座(3)的外侧壁上对称连接有两个球形卡块(7)；按压装置(8)，所述球形卡块(7)的右侧顶壁上对称连接有按压装置(8)，所述按压装置(8)的左侧壁上设有两个推杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机组合活塞，其特征在于：所述压缩块一(11)和压缩块二(12)的两端均转动连接有两个连杆(10)，两个所述连杆(10)均转动连接在固定杆(4)上。3.根据权利要求2所述的一种柴油机组合活塞，其特征在于：所述压缩块一(11)和压缩块二(12)的上侧壁与下侧壁均为斜面(14)，所述压缩块二(12)的外侧顶壁上固定安装有备用活塞环(13)。4.根据权利要求2所述的一种柴油机组合活塞，其特征在于：所述活塞外侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王依杭，周子信，
申请(专利权)人：王依杭，
类型：发明
国别省市：