用于风力涡轮机的轮毂的平台制造技术

本发明专利技术涉及用于风力涡轮机的轮毂的平台。一种用于风力涡轮机（1）的轮毂（4）的平台组件（20），构造成在所述轮毂（4）内提供工作表面。所述平台组件（20）包括耦接到轮毂进入结构（14）的第一平台（21），其中，所述轮毂进入结构（14）沿轴向方向（6）在所述风力涡轮机（1）的机舱（3）和所述轮毂（4）之间延伸，并且提供从所述机舱（3）到所述轮毂（4）的通路。（3）到所述轮毂（4）的通路。（3）到所述轮毂（4）的通路。

【技术实现步骤摘要】
用于风力涡轮机的轮毂的平台


[0001]本专利技术涉及一种用于风力涡轮机的轮毂的平台组件，该平台组件构造成在轮毂内提供工作表面。

技术介绍

[0002]风力涡轮机越来越多地被用于产生电能。风力涡轮机通常包括塔架和安装在塔架上的机舱，轮毂被附接到该机舱。转子被安装在该轮毂处并且耦接到发电机。多个叶片从该转子延伸。这些叶片以如下方式定向，即：使得越过叶片的风使转子转动，从而驱动发电机产生电。因此，叶片的旋转能被传递到发电机，然后该发电机将机械能转化成电并将该电传输到电网。
[0003]由于从风力涡轮机内部接近部件受限，风力涡轮机部件的组装是一项困难的任务。特别地，在风力涡轮机的安装期间将叶片安装在轮毂上是困难的，因为这种受限的可接近性。然而，这种受限的可接近性也阻碍了在风力涡轮机的整个生命周期内的轮毂内的维护任务。
[0004]因此，出于安装和维护的目的，需要轮毂内的平台，该平台在轮毂的轴向长度上延伸，以为工人提供达到轮毂部件的通路。在风力涡轮机的操作期间，该平台不应与任何旋转部分碰撞。该平台为轮毂内的工人和技术人员提供工作表面，以允许安装和维护任务，例如在风力涡轮机的组装期间的叶片的安装，或者叶片轴承或主轴承的维护，诸如轴承的螺栓的更换或拧紧、润滑和更换轴承的润滑剂，或者在轮毂和附接到轮毂的部件的维护期间完成的其他例行任务。
[0005]从现有技术已知用于安装或维护目的的轮毂处的平台。在EP 2 484 893 A2中，已知安装在转子上的维修平台，并且该维修平台包括供工人踩踏的工作表面，以便提供到达叶片的叶片根部部分的通路，以用于维护目的。该平台被布置在轮毂的外部部分处，并且穿过进入舱口，工人可进入轮毂的内部。然而，该平台没有在轮毂内提供工作表面，从而使得从轮毂内维护和拧紧螺栓很困难。
[0006]一种使得能够通过轮毂内的工作表面进入的可能性是使用可移除平台。当轮毂旋转时，该可移除平台必须被移除，以免在轮毂的旋转期间与安装在轮毂中的部件碰撞。这极大地使叶片的安装复杂化，因为通常叶片通过将轮毂旋转大约120
°
以安装下一个叶片来接连地安装。这种叶片安装与使用可移除平台一起的过程具有如下缺点，即：每次轮毂旋转时都必须分离可移除平台，以避免平台与轮毂的部件碰撞。在这种情况下，对于轮毂旋转3次以安装三个叶片，可移除平台被安装和分离3次。因此，平台被组装在轮毂内以用于第一叶片。一旦叶片被安装，平台就被拆卸，使得轮毂可旋转大约120
°
，而不会与平台碰撞。然后平台再次被组装，并且安装第二叶片。此后，平台被拆卸，并且轮毂再次被旋转大约120
°
。对第三叶片重复此步骤。当安装完成时，平台被拆卸并吊至地面。类似地，在维护工作期间，平台必须从地面吊起并且为每个叶片耦接和分离。
[0007]使用可移除平台另外增加了安装成本，因为通常由多个部分构成的这些平台在叶
片安装期间需要被组装和拆卸多次。另外，可移除平台的部件需要被吊起，因此对于维护工作，可能只需要起重机将可移除平台部件从地面吊到风力涡轮机的轮毂。
[0008]文献US 2013/302175 A1中公开了一种避免使用可移除平台的替代方案。在该文献中，三个周向分布的支撑平台被布置在作为覆盖轮毂的盖的毂罩盖与轮毂之间，以提供到达轮毂的内部的通路，以用于维护。这种用于风力涡轮机的三个叶片的三个平台的布置结构增强了从轮毂内部对叶片的可接近性，从而简化了从轮毂内对叶片的维护工作。然而，这种解决方案并不理想，因为平台将在风力涡轮机的操作期间旋转，这是由于它们被耦接到转子，从而导致转子将移动更多质量，由此降低了涡轮机的效率。另外，由于该多个平台安装在轮毂中，因此对于轮毂内间隔有限的风力涡轮机，将不可能安装这么多平台。最后，安装成本增加，这是因为每个平台都必须被耦接到轮毂，从而增加了材料成本和组装成本。必须小心，以便在正常风力涡轮机操作下的轮毂的旋转期间，该多个平台不会与轮毂的其他部件碰撞。

技术实现思路

[0009]本专利技术的一个目的在于提供一种用于风力涡轮机的轮毂的平台组件，该平台组件构造成在轮毂内提供工作表面，该平台组件克服了从现有技术中已知的问题。
[0010]这通过根据权利要求1所述的平台组件来实现。
[0011]根据本专利技术，构造成在轮毂内提供工作表面的用于风力涡轮机的轮毂的平台组件包括耦接到轮毂进入结构的第一平台。
[0012]该轮毂进入结构是诸如沿轴向方向在风力涡轮机的机舱和轮毂之间延伸的平台的结构。该轴向方向是沿风力涡轮机的旋转轴线的方向，即沿转子、主轴等的旋转轴线的方向。该轮毂进入结构为工人提供从机舱移动到轮毂的通路。
[0013]该第一平台增加了轮毂内的轮毂进入结构周围的工作表面。这允许在轮毂进入结构的周围环境中的轮毂内部部分处的维护和安装工作，例如在主轴承加强板处或在主轴承处。
[0014]使平台组件在轮毂进入结构处直接安装在轮毂内的优点在于，平台组件可在风力涡轮机的组装期间安装在轮毂处，并且不需要在风力涡轮机的操作期间移除。与在风力涡轮机旋转时必须移除的可移除平台相比，这节省了安装时间。
[0015]该平台组件可用于风力涡轮机的安装以及维修或维护。
[0016]可在轮毂进入结构和平台组件之间布置梯子或楼梯，使得工人可容易地从轮毂进入结构爬到平台组件。
[0017]根据本专利技术的一个优选实施例，平台组件是固定的。固定意指平台组件在风力涡轮机的操作期间不绕风力涡轮机的旋转轴线旋转。因此，为了实现这一点，平台组件和/或轮毂进入结构不耦接到绕风力涡轮机的旋转轴线旋转的风力涡轮机的传动系统的旋转部件。
[0018]例如，轮毂进入结构可被耦接到机舱的壳体，该壳体也是固定部件。即使机舱通过偏摆系统转动，机舱壳体在风力涡轮机的操作期间也不绕风力涡轮机的旋转轴线转动。
[0019]轮毂进入结构可通过主轴承和轮毂之间的开口沿轴向方向在风力涡轮机的机舱和轮毂之间延伸。该开口可以是主轴承处或主轴承加强板处的开口，以避免主轴承的旋转
部分与轮毂进入结构之间的接触。因此，轮毂进入结构和平台组件都不随主轴承旋转。
[0020]具有固定的轮毂进入结构和固定的平台组件的一个优点在于，与耦接到风力涡轮机的转子的平台组件相比，风力涡轮机的效率提高。这是由于如下事实，即：转子不需要使这些附加部旋转件，这些附加部件无助于通过发电机将轮毂的旋转能转换成电能。
[0021]另外，平台组件以如下方式设计，即：使得轮毂和主轴承的旋转部分在风力涡轮机的操作期间不会与固定的轮毂进入结构和固定的平台组件碰撞。
[0022]根据本专利技术的另一优选实施例，第一平台沿基本上垂直于轴向方向的方向延伸。这意味着第一平台在基本上垂直于轴向方向的方向上延伸的长度大于第一平台在基本上平行于轴向方向的方向上延伸的长度。
[0023]这对于避免平台组件和轮毂的旋转部件之间的碰撞是特别有利的。因此，第一平台在主轴承加强板前方沿该板的侧面伸长。由于加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于风力涡轮机（1）的轮毂（4）的平台组件（20），构造成在所述轮毂（4）内提供工作表面，其特征在于，所述平台组件（20）包括耦接到轮毂进入结构（14）的第一平台（21），其中，所述轮毂进入结构（14）沿轴向方向（6）在所述风力涡轮机（1）的机舱（3）和所述轮毂（4）之间延伸，并且提供从所述机舱（3）到所述轮毂（4）的通路。2.根据权利要求1所述的平台组件（20），其特征在于，所述第一平台（21）沿基本上垂直于所述轴向方向（6）的方向延伸。3.根据权利要求1或2所述的平台组件（20），其特征在于，所述平台组件（20）包括构造成耦接到所述第一平台（21）的第二平台（22），其中，所述第二平台（22）被构造成以如下方式定位，即：使得所述第二平台（22）的表面基本上沿所述轴向方向（6）延伸。4.根据权利要求3所述的平台组件（20），其特征在于，所述平台组件（20）包括用于将所述第二平台从收起位置移动到延伸位置的伸缩系统（40），在所述延伸位置，所述第二平台（22）的表面基本上沿所述轴向方向（6）延伸。5.根据权利要求4所述的平台组件（20），其特征在于，所述伸缩系统（40）包括伸缩臂（41）和伸缩表面构件（42）。6.根据权利要求3至5中任一项所述的平台组件（20），其特征在于，所述平台组件（20）包括用于使所述第二平台（22）相对于所述第一平台（21）旋转的旋转系统（36）。7.根据权利要求6所述的平台组件（20），其特征在于，所述旋转系统（36）包括用于旋转移动的铰链（30）以及用于将所述第二平台（22）固定在收起位置和/或旋转位置的锁销（31）和锁插座（32）。8.根据权利要求3至7中任一项所述的平台组件（20），其特征在于，特别是当所述轮毂（4）旋转时，所述平台组件（20）具有第一状态（27），在所述第一状态（27）下，所述第二平台（22）与所述第一平台（21）分离或者在所述第一平台（21）上、下方或前方收起，以限制所述轮毂（4）内的所述平台组件（20）的表面。9.根据权利要求8所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：西门子歌美飒可再生能源公司，
类型：发明
国别省市：