本实用新型专利技术涉及铅酸蓄电池减震装置领域，具体涉及一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置。包括电池箱，其特征在于，电池箱的底部设有弹性支撑板，电池箱盖上设有阻尼垫；电池箱内排布有若干整体呈前后方向延伸的纵隔板，纵隔板由若干具有弹性的折叠片体首尾依次连接而成，纵隔板之间设有用于放置铅酸蓄电池的间隔；纵隔板的前后两端通过压缩弹簧连接在电池箱上。本实用新型专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置不能有效适应电池尺寸的变化进行减震的不足，提供一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置。池定位装置。池定位装置。
【技术实现步骤摘要】
一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置
[0001]本技术涉及铅酸蓄电池减震装置领域，具体涉及一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置。
技术介绍
[0002]电动道路车需要使用多块铅酸蓄电池来提供动力，现有技术中多块铅酸蓄电池直接放置在电池箱内，由于车辆行驶过程中难免有颠簸，电池箱会受到明显的震动，震动会直接作用于铅酸蓄电池上，铅酸蓄电池之间、铅酸蓄电池与电池箱之间会发生碰撞，造成铅酸蓄电池变形损坏。现有的减震装置不能有效避免铅酸蓄电池之间的碰撞，特别是，不同厂家生产的同种规格的铅酸蓄电池外形尺寸有所差异，造成铅酸蓄电池安装后间隙有变化，加剧了震动带来的不良影响。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置不能有效适应电池尺寸的变化进行减震的不足，提供一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置，包括电池箱，其特征在于，电池箱的底部设有弹性支撑板，电池箱盖上设有阻尼垫；
[0006]电池箱内排布有若干整体呈前后方向延伸的纵隔板，纵隔板由若干具有弹性的折叠片体首尾依次连接而成，纵隔板之间留有用于放置铅酸蓄电池的间隔；纵隔板的前后两端通过压缩弹簧连接在电池箱上。
[0007]优选的，所述纵隔板的前后两端通过压缩弹簧能够拆卸的连接在电池箱上。
[0008]优选的，所述弹性支撑板包括支撑板本体和压缩弹簧，压缩弹簧设置在支撑板本体与电池箱底壁之间。
[0009]优选的，所述支撑板本体的周侧与电池箱内壁相贴合。
[0010]优选的，支撑板本体的左右两端各设有一个纵隔板。
[0011]优选的，所述支撑板本体上设有沟槽，纵隔板设置在沟槽内。
[0012]优选的，所述电池箱底部设有支撑脚。
[0013]优选的，电池箱的底板、电池箱盖和阻尼垫上均设有通气孔。
[0014]优选的，所述折叠片为聚丙烯材质。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1.本技术通过设置弹性支撑板、阻尼垫、纵隔板，实现对铅酸蓄电池的减震缓冲作用，避免铅酸蓄电池因道路颠簸而损坏变形甚至漏液；
[0017]2.通过设置纵隔板由若干具有弹性的折叠片体首尾依次连接而成，纵隔板的前后两端通过压缩弹簧连接在电池箱上，折叠片在铅酸蓄电池之间起到弹性支撑作用，不但能
够减震而且能够提供空气流通的空间，提高铅酸蓄电池的散热效果；
[0018]3.目前市场上不同厂家同规格的铅酸蓄电池的尺寸有所不同，纵隔板可以自适应两块铅酸蓄电池之间的间隔大小进行相应的的伸长或缩短，本装置具有很强的适用性。
[0019]4.本技术的通气孔与纵隔板相配合实现较好的空气流通效果，使本装置散热性能良好。
附图说明
[0020]图1是本技术的去除部分电池箱箱体的立体结构示意图；
[0021]图2是本技术的剖面结构示意图；
[0022]图3是本技术另一角度的剖面结构示意图；
[0023]图中：1.电池箱，10.电池箱盖，11.阻尼垫，12.支撑板本体，120.沟槽，13.压缩弹簧，14.纵隔板，15.支撑脚，16.通气孔。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0025]如图1、图2和图3所示，本实施例的一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置，包括电池箱1，电池箱1的底部设有弹性支撑板，电池箱盖10上设有阻尼垫11；优选的，所述弹性支撑板包括支撑板本体12和压缩弹簧13，压缩弹簧13设置在支撑板本体12与电池箱1底壁之间。
[0026]电池箱1内排布有若干整体呈前后方向延伸的纵隔板14，纵隔板14由若干具有弹性的折叠片体首尾依次连接而成，优选的，所述折叠片为聚丙烯材质。
[0027]纵隔板14之间留有用于放置铅酸蓄电池的间隔；优选的，支撑板本体12的左右两端各设有一个纵隔板14，这样左右两端的铅酸蓄电池通过纵隔板14抵接在电池箱1内壁上，从而得到稳定的支撑。
[0028]纵隔板14的前后两端通过压缩弹簧13连接在电池箱1上。本实施例中，所述纵隔板14的前后两端通过压缩弹簧13能够拆卸的连接在电池箱1上。由于纵隔板14能够轻松的拉长而变薄，使用时，可以先将铅酸蓄电池放入电池箱1内，再将纵隔板14置入相邻的铅酸蓄电池之间，然后再将纵隔板14两端连接在压缩弹簧13上，通过压缩弹簧13压紧纵隔板14使其与铅酸蓄电池抵紧。这样就使得铅酸蓄电池置入本技术的过程更加容易。当然，也可以将纵隔板14通过弹簧固定连接在电池箱1上，这种实施方式也是可行的。
[0029]纵隔板14在铅酸蓄电池之间起到弹性支撑作用，不但能够减震而且能够提供空气流通的空间，提高铅酸蓄电池的散热效果；
[0030]作为一种优选方式，所述支撑板本体12的周侧与电池箱1内壁相贴合，这样支撑板本体12就只能够上下移动，不会出现歪斜，有效保持电池上下移动的平稳。
[0031]优选的，所述支撑板本体12上设有沟槽120，纵隔板14设置在沟槽120内。沟槽120对纵隔板14起到限位作用，在取出铅酸蓄电池后，纵隔板14保持在沟槽120内，而不会在压缩弹簧13的压力下偏移，保证纵隔板14之间的间隔，以方便再置入铅酸蓄电池。
[0032]在另一个优选的实施方式中，除了上述结构外，所述电池箱1底部设有支撑脚15，
电池箱1的底板、电池箱盖10和阻尼垫11上均设有通气孔16，电池箱盖10和阻尼垫11上通气孔16的位置上下对应。通气孔16与纵隔板14相配合实现较好的空气流通效果，使本装置散热性能良好。
[0033]使用本装置时，只需将铅酸蓄电池置入纵隔板14之间即可，弹性支撑板、阻尼垫11、纵隔板14，实现对铅酸蓄电池的减震缓冲作用，避免铅酸蓄电池因道路颠簸而损坏变形甚至漏液；目前市场上不同厂家同规格的铅酸蓄电池的尺寸有所不同，纵隔板14可以自适应两块铅酸蓄电池之间的间隔大小进行相应的的伸长或缩短，本装置具有很强的适用性。
[0034]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置，包括电池箱（1），其特征在于，电池箱（1）的底部设有弹性支撑板，电池箱盖（10）上设有阻尼垫（11）；电池箱（1）内排布有若干整体呈前后方向延伸的纵隔板（14），纵隔板（14）由若干具有弹性的折叠片体首尾依次连接而成，纵隔板（14）之间留有用于放置铅酸蓄电池的间隔；纵隔板（14）的前后两端通过压缩弹簧（13）连接在电池箱（1）上。2.根据权利要求1所述的一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置，其特征在于，所述纵隔板（14）的前后两端通过压缩弹簧（13）能够拆卸的连接在电池箱（1）上。3.根据权利要求1或2所述的一种防颠簸的电动道路车用铅酸蓄电池定位装置，其特征在于，所述弹性支撑板包括支撑板本体（12）和压缩弹簧（13），压缩弹簧（13）设置在支撑板本体（12）与电池箱（1）底壁之间。4.根据权利要求3所述的一种防颠簸的电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：席福伟，
申请(专利权)人：山东亿能电源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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