一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案制造技术

本发明专利技术公开了一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，属于电动汽车技术领域，该基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，包括蓄电池和连接于其总正端的主继电器S2、预充继电器S3，及其总负端连接的主继电器S1，还包括与预充继电器S3串联的预充电阻器、与总电路输出端并联的滤波电容C，所述主继电器S1的两端设置有高频载波检测模块，所述高频载波检测模块有两个接口，分别连接在所要诊断的主继电器S1的两端。通过直接在待检测的高压继电器的两端设置高压载波检测模块，处理器对基带信号1和基带信号二进行比对，可以快速、精准的进行高压继电器的粘连诊断，提高高压继电器粘连检测的准确性，减轻了高压继电器本身设计的复杂度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案


[0001]本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业的快速发展，电动车的高压安全要求也越来越高，高压继电器作为电动车中必备的高压电器，其故障诊断和检测的重要性是不言而喻的。目前的高压继电器粘连检测的方案主要有两大类：一是高压继电器自身集成辅助触点，通过检测辅助触点的状态，可以间接的获得高压继电器的工作状态，从而达到粘连检测的目的；二是通过电压判断，通过继电器后端的采样电压以及高压电池电压的差值，以及控制继电器的状态，综合判断高压继电器的粘连状态。对方案一来说，辅助触点检测方式属于间接检测，实际上是不能100％确定继电器粘连状态的，需要继电器达到很高的可靠度来保证检测的可信度，增加了继电器设计的复杂度；另一种检测方案来说，不能完全覆盖所有继电器的诊断，特别是对于高压负极继电器来说，有比较大的缺陷，不能够非常精准的检测负极高压继电器的粘连状态，另外模拟电压的采集受整车高压系统分布参数的影响较大。
[0003]如CN112924860A提出的一种高压继电器粘连检测电路及设备。所述高压继电器粘连检测电路包括显示电路、至少一个高压继电器、至少一个电磁感应电路。采用基于电磁感应的纯硬件方式进行粘连检测，不仅实现了高低压隔离，更加安全可靠，而且无需电压检测以及软件判定，减少误判，提高了检测结果的准确性。但是不能够非常精准的检测负极高压继电器的粘连状态，另外模拟电压的采集受整车高压系统分布参数的影响较大。
[0004]为此，我们提出一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案来解决上述问题，可以快速，精准的进行高压继电器的粘连诊断，提高电动车的高压安全需求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案在使用过程中，由于通过辅助触点判断为间接检测，并且电压判断会受到整车高压系统分布参数的影响，从而高压继电器粘连状态检测不精确、速度慢的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，包括蓄电池和连接于其总正端的主继电器S2、预充继电器S3，及其总负端连接的主继电器S1，还包括与预充继电器S3串联的预充电阻器、与总电路输出端并联的滤波电容C，所述主继电器S1的两端设置有高频载波检测模块，所述高频载波检测模块有两个接口，分别连接在所要诊断的主继电器S1的两端。
[0007]优选的，所述高频载波检测模块包括处理器，所述处理器用于生成基带信号1以及接收基带信号2，并对基带信号1和基带信号2进行比对，所述处理器接收不到基带信号2，即接收到的基带信号2和基带信号1不一致，说明主继电器S1断开；接收到的基带信号2和发出
的基带信号1一致，说明主继电器S1闭合，通过主继电器S1控制状态信号以及主继电器S1实际状态，即可判断主继电器S1的粘连状态。
[0008]优选的，所述高频载波检测模块还包括高频载波发生器，所述高频载波发生器用于生成高频载波。
[0009]优选的，所述高频载波是频率和幅度可配置的正弦波。
[0010]优选的，所述处理器将发出的基带信号1传输至所述信号调制单元，所述信号调制单元将基带信号1和高频载波进行调制得到高频调制信号。
[0011]优选的，所述信号调制单元可以通过幅移键控(ASK)、频移键控(FSK)和相移键控(PSK)等方式对基带信号1和高频载波进行调制。
[0012]优选的，所述高频调制信号经过DC隔离电容1将信号传输至主继电器S1系统，所述主继电器S1闭合时，所述基带信号1经过信号调制单元和DC隔离电容1处理后输出的高频载波信号，通过主继电器S1传输至高频载波模块。
[0013]优选的，所述高频载波信号经过所述DC隔离电容2传输，经过信号解调单元解调为基带信号2，输出至处理器进行处理。
[0014]优选的，所述DC隔离电容1和DC隔离电容1除了进行交流耦合外(信号耦合)，还需有高低压隔离作用，确保隔离等级满足法规要求。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]1、通过直接在待检测的高压继电器的两端设置高压载波检测模块，通过处理器对基带信号1和基带信号二进行比对，可以快速、精准的进行高压继电器的粘连诊断，提高高压继电器粘连检测的准确性，减轻了高压继电器本身设计的复杂度。
[0017]2、通过设置的DC隔离电容1和DC隔离电容2对高压载波检测模块进行高低压隔离，使高压载波检测模块内对高压继电器的粘连状态进行检测，不受高压系统影响，适用于不同整车应用中的各类高压继电器，特别是对于高压负极继电器，能够非常精准的检测负极高压继电器的粘连状态，提高电动车的高压安全性。
[0018]3、通过信号调制单元对基带信号进行调制，并通过信号解调单元对接收信号的解调，基带信号协议可以自定义，同时避免模拟电压的采集受整车高压系统分布参数的影响，提高了检测系统的抗扰能力，提高的系统检测的准确性，并且信号调制单元对信号调试方式可以设计为多种调制方式，比如ASK，PSK，FSK等。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的高压继电器粘连检测框图；
[0020]图2为本专利技术的高压载波检测模块框图
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主继电器S1断开图；
[0021]图3为本专利技术的高压载波检测模块框图
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主继电器S1闭合图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，包括蓄电池和连接于其总正端的主继电器S2、预充继电器S3，及其总负端连接的主继电器S1，还包括与预充继电器S3串联的预充电阻器、与总电路输出端并联的滤波电容C，主继电器S1的两端设置有高频载波检测模块，高频载波检测模块有两个接口，分别连接在所要诊断的主继电器S1的两端。
[0024]本实施方案中，主继电器S1为负极的高压继电器，用于断开蓄电池的负极，主继电器S2为正极的高压继电器，用于断开蓄电池的正极，高压载波检测模块可以直接设置在待检测的主继电器S1的两端，能够快速，精准的进行高压继电器的粘连诊断，非常精准的检测负极高压继电器的粘连状态。
[0025]具体的，高频载波检测模块包括处理器，处理器用于生成基带信号1以及接收基带信号2，并对基带信号1和基带信号2进行比对，处理器接收不到基带信号2，即接收到的基带信号2和基带信号1不一致，说明主继电器S1断开；接收到的基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，包括蓄电池和连接于其总正端的主继电器S2、预充继电器S3，及其总负端连接的主继电器S1，还包括与预充继电器S3串联的预充电阻器、与总电路输出端并联的滤波电容C，其特征在于：所述主继电器S1的两端设置有高频载波检测模块，所述高频载波检测模块有两个接口，分别连接在所要诊断的主继电器S1的两端。2.根据权利要求1所述的一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，其特征在于：所述高频载波检测模块包括处理器，所述处理器用于生成基带信号1以及接收基带信号2，并对基带信号1和基带信号2进行比对，所述处理器接收不到基带信号2，即接收到的基带信号2和基带信号1不一致，说明主继电器S1断开；接收到的基带信号2和发出的基带信号1一致，说明主继电器S1闭合，通过主继电器S1控制状态信号以及主继电器S1实际状态，即可判断主继电器S1的粘连状态。3.根据权利要求1所述的一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，其特征在于：所述高频载波检测模块还包括高频载波发生器，所述高频载波发生器用于生成高频载波。4.根据权利要求3所述的一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断方案，其特征在于：所述高频载波是频率和幅度可配置的正弦波。5.根据权利要求2所述的一种基于高频载波的高压继电器粘连诊断...

【专利技术属性】
技术研发人员：周毅，姜辛，牛胜福，
申请(专利权)人：南宁乾元汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：