一种钢管冷拔生产用拉拔小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢管冷拔生产用拉拔小车，属于钢管冷拔生产设备领域，包括车体，车体上铰接有夹钳，车体的上端且位于夹钳中间固定安装有气管，气管的一端固定连接有气缸，气管的另一端贯穿于车体且连接有气源，气缸的两端均插接有活塞杆，活塞杆远离气缸的一端固定安装有弧形托，车体的上端还设置有辅助夹紧机构，辅助夹紧机构包括固定安装在车体上端的支座，支座设置在夹钳开口处的正下方，支座的上端设置有两个相互对称的电磁铁，气管的外侧装配有气阀，气阀错开夹钳，弧形托的一侧固定安装有横杆，它可以实现能够降低钢管头子被夹持时向内形变的程度，来减少拉拔小车上因挤压形变导致报废的钢管头子。形变导致报废的钢管头子。形变导致报废的钢管头子。

【技术实现步骤摘要】
一种钢管冷拔生产用拉拔小车


[0001]本技术涉及钢管冷拔生产设备领域，更具体地说，涉及一种钢管冷拔生产用拉拔小车。

技术介绍

[0002]钢管生产过程中通常需要进行热处理步骤，热处理后的钢管在热胀冷缩作用下发生尺寸变化，传统钢管生产过程中往往采用冷拔的方式调整钢管的尺寸，以使热处理后的钢管成为合格产品，如授权公告号为CN112547821A所公开的一种钢管冷拔生产线上的拉拔小车，包括车架、夹钳、夹模、模板、四条夹槽、驱动杆和钩子，其虽然，通过驱动杆转动夹钳，来控制夹钳的开合，使得夹钳带动夹模和模板能够夹持钢管，以使拉拔小车夹住钢管头子，同时通过夹模上的四条夹槽作用，能够缓解夹模夹持钢管时内部的应力，来延长能使夹模的使用寿命；
[0003]但是并未解决现有钢管冷拔生产线上的拉拔小车在夹持钢管的过程中，通过夹钳带动模板和夹模旋转，直至模板和夹模夹紧钢管头子的外壁，而未能支撑钢管头子的内壁，钢管头子内外部出现压力差，使得钢管头子被夹持时容易局部向内形变，造成拉拔小车上钢管头子因挤压形变导致报废的问题，为此我们提出一种钢管冷拔生产用拉拔小车。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种钢管冷拔生产用拉拔小车，它可以实现能够降低钢管头子被夹持时向内形变的程度，来减少拉拔小车上因挤压形变导致报废的钢管头子。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种钢管冷拔生产用拉拔小车，包括车体，所述车体上铰接有夹钳，所述车体的上端且位于夹钳中间固定安装有气管，所述气管的一端固定连接有气缸，所述气管的另一端贯穿于车体且连接有气源，所述气缸的两端均插接有活塞杆，所述活塞杆远离气缸的一端固定安装有弧形托，所述车体的上端还设置有辅助夹紧机构。
[0009]进一步的，所述辅助夹紧机构包括固定安装在车体上端的支座，所述支座设置在夹钳开口处的正下方，所述支座的上端设置有两个相互对称的电磁铁。
[0010]进一步的，所述气管的外侧装配有气阀，所述气阀错开夹钳。
[0011]进一步的，所述弧形托的一侧固定安装有横杆，所述横杆上开设有多个凹槽。
[0012]进一步的，所述活塞杆与弧形托的连接处固定安装有加强件，所述弧形托远离活塞杆的一侧开设有防滑纹。
[0013]进一步的，所述支座的上端与电磁铁的下端之间通过设置有滑块滑动连接，所述支座上开设有与滑块下端滑动连接的滑槽。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案通过夹钳夹紧钢管头子的外壁，钢管头子内外部出现压力差，再将气缸和弧形托塞入钢管头子的内部，通过气管接通气源，来为气缸输入定量的气体，使得气体沿气管进入气缸内部并推动活塞杆，直至活塞杆带动弧形托压紧钢管头子的内壁，并且弧形托对齐夹钳的钳口，来缓解钢管头子内外部的压力差，从而通过活塞杆和弧形托平衡钢管头子所受夹钳的挤压作用，保持气缸内部的气压，能够降低钢管头子被夹持时向内形变的程度，来减少拉拔小车上因挤压形变导致报废的钢管头子。
[0017](2)本方案当钢管头子的内外壁均被夹紧时，通过移动支座上的电磁铁，两个电磁铁从两侧贴住钢管头子，再为电磁铁通电，电磁铁上产生磁场并作用在弧形托上，使得电磁铁吸引钢管头子内部的弧形托，能够增大弧形托施加给钢管头子的挤压作用，辅助弧形托夹紧钢管头子，从而抵消夹钳施加给钢管头子的挤压作用，进一步平衡钢管头子内外部的压力差，并且能够增大弧形托和钢管头子内壁的摩擦作用，减少弧形托在钢管头子偏移的情况发生。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视的结构示意图；
[0019]图2为本技术的气缸的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的气缸的剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术的支座的主视结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、车体；2、夹钳；3、气管；4、气缸；5、活塞杆；6、弧形托；7、支座；8、电磁铁；9、横杆；10、气阀；11、凹槽；12、加强件；13、防滑纹；14、滑槽；15、滑块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
‑
4，一种钢管冷拔生产用拉拔小车，包括车体1，车体1上铰接有夹钳2，夹钳2上设置有动力源，此技术方案为现有技术，图中未画出，车体1的上端且位于夹钳2中间固定安装有气管3，气管3的一端固定连接有气缸4，气管3的另一端贯穿于车体1且连接有气源，气缸4的两端均插接有活塞杆5，活塞杆5远离气缸4的一端固定安装有弧形托6，弧形托6的材质为合金钢，便于弧形托6稳定地支撑钢管，车体1的上端还设置有辅助夹紧机构，工作时，将车体1放置到轨道上，通过夹钳2夹紧钢管头子的外壁，钢管头子内外部出现压力差，再将气缸4和弧形托6塞入钢管头子的内部，通过气管3接通气源，来为气缸4输入定量的气体，使得气体沿气管3进入气缸4内部并推动活塞杆5，直至活塞杆5带动弧形托6压紧钢管头子的内壁，并且弧形托6对齐夹钳2的钳口，来缓解钢管头子内外部的压力差，从而通过活
塞杆5和弧形托6平衡钢管头子所受夹钳2的挤压作用，保持气缸4内部的气压，能够降低钢管头子被夹持时向内形变的程度，来减少拉拔小车上因挤压形变导致报废的钢管头子，同时从内外两侧夹紧钢管头子，拉拔小车上钢管头子被夹持时的稳固性更高。
[0027]参阅图2，气管3的外侧装配有气阀10，气阀10错开夹钳2，通过气阀10控制气管3的通断，便于卸去弧形托6承重时气源的载荷，同时能够方便地保持气缸4内部的气压不变。
[0028]参阅图2和图3，活塞杆5与弧形托6的连接处固定安装有加强件12，加强件12的材质为合金钢，便于提高加强件12的刚性，弧形托6远离活塞杆5的一侧开设有防滑纹13，当活塞杆5推动弧形托6时，通过加强件12增大活塞杆5与弧形托6连接处的强度，减少活塞杆5与弧形托6连接处断裂的情况发生，同时通过防滑纹13增大钢管头子内壁和弧形托6之间的摩擦作用，缓解弧形托6在重力作用下沿防滑纹13增大钢管头子内壁滑动的程度。
[0029]参阅图1和图4，辅助夹紧机构包括固定安装在车体1上端的支座7，支座7设置在夹钳2开口处的正下方，支座7的上端设置有两个相互对称的电磁铁8，当钢管头子的内外壁均被夹紧时，通过移动支座7上的电磁铁8，两个电磁铁8从两侧贴住钢管头子，再为电磁铁8通电，电磁铁8上产生磁场并作用在弧形托6上，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢管冷拔生产用拉拔小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上铰接有夹钳(2)，所述车体(1)的上端且位于夹钳(2)中间固定安装有气管(3)，所述气管(3)的一端固定连接有气缸(4)，所述气管(3)的另一端贯穿于车体(1)且连接有气源，所述气缸(4)的两端均插接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)远离气缸(4)的一端固定安装有弧形托(6)，所述车体(1)的上端还设置有辅助夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种钢管冷拔生产用拉拔小车，其特征在于：所述辅助夹紧机构包括固定安装在车体(1)上端的支座(7)，所述支座(7)设置在夹钳(2)开口处的正下方，所述支座(7)的上端设置有两个相互对称的电磁铁(8)。3.根据权利要求1所述的一种钢管冷拔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄崇平，黄崇毅，
申请(专利权)人：浙江定昌管业有限公司，
类型：新型
国别省市：