一种用于车门护板的吸能结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车门护板的吸能结构，包括设置在车门护板本体注塑骨架内表面的镂空结构，镂空结构的中心点与座椅参考点R平齐，镂空结构包括两层镂空吸能层，分别为第一镂空吸能层和第二镂空吸能层，第一镂空吸能层为与车门护板本体注塑骨架内表面一体成型的中空的盒状结构，第一镂空吸能层上设置有与第一镂空吸能层一体成型的中空的盒状结构的第二镂空吸能层，第二镂空吸能层上设置有多个通孔，第一镂空吸能层上位于第二镂空吸能层外部的部位也设置有多个通孔，通孔均为矩形；本结构有利于保证产品一致性，在达到保护作用同时，降低零件成本，结构可参数化控制，通过前期模拟分析，提高开发效率。提高开发效率。提高开发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门护板的吸能结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种用于车门护板的吸能结构。

技术介绍

[0002]目前，乘用车已经越来越多的走入家庭，安全问题成为消费者关注的一项重要指标，在车辆发生侧碰时，门护板的吸能结构对于保护驾乘起到至关重要的作用。越来越多的汽车生产厂家希望使用一种成本较低而达到吸能作用的结构。现有常见的吸能结构普遍采用PU或PS发泡件或者单独注塑件结构，不利于整车成本控制，且装配一致性较差，不利于通过CAE等手段进行参数优化。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于提供一种用于车门护板的吸能结构，以解决的问题。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种用于车门护板的吸能结构，包括设置在车门护板本体注塑骨架内表面的镂空结构；
[0006]所述镂空结构包括两层镂空吸能层，分别为第一镂空吸能层1和第二镂空吸能层2；所述第一镂空吸能层1为与车门护板本体注塑骨架内表面一体成型的中空的盒状结构，第一镂空吸能层1上设置有中空的盒状结构的第二镂空吸能层2。
[0007]进一步地，所述第二镂空吸能层2与第一镂空吸能层1一体成型。
[0008]进一步地，所述第二镂空吸能层2上设置有多个通孔，第一镂空吸能层1上位于第二镂空吸能层2外部的部位也设置有多个通孔。
[0009]更进一步地，所述第一镂空吸能层1和第二镂空吸能层2上的多个通孔沿长度方向排列成多行，沿宽度方向排列成多列。
[0010]更进一步地，所述第一镂空吸能层1上的通孔和第二镂空吸能层2上的通孔均为矩形。
[0011]更进一步地，所述第一镂空吸能层1与第二镂空吸能层2的板料的厚度均为2.0mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术用于车门护板的吸能结构，镂空结构的第一镂空吸能层与注塑骨架一体成型，第一镂空吸能层和第二镂孔吸能层一体成型，有利于保证产品一致性，在达到保护作用同时，降低零件成本，结构可参数化控制，通过前期模拟分析，提高开发效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术用于车门护板的吸能结构的结构示意图；
[0016]图2为用于车门护板的吸能结构的背部结构示意图；
[0017]图3为吸能结构布置位置说明。
[0018]图中：1.第一镂空吸能层 2.第二镂空吸能层。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0020]如图1所示，本技术提供了一种用于车门护板的吸能结构，包括设置在车门护板本体注塑骨架内表面的镂空结构，镂空结构的中心点与座椅参考点R关系如图3所示。
[0021]所述镂空结构包括两层镂空吸能层，分别为第一镂空吸能层1和第二镂空吸能层2。
[0022]所述第一镂空吸能层1为与车门护板本体注塑骨架内表面一体成型的中空的盒状结构，第一镂空吸能层1上设置有与第一镂空吸能层1一体成型的中空的盒状结构的第二镂空吸能层2。
[0023]所述第二镂空吸能层2上设置有多个通孔，第一镂空吸能层1上位于第二镂空吸能层2外部的部位也设置有多个通孔。
[0024]所述第一镂空吸能层1和第二镂空吸能层2上的多个通孔)沿长度方向排列成多行，沿宽度方向排列成多列。
[0025]所述第一镂空吸能层1上的通孔和第二镂空吸能层2上的通孔均为矩形。
[0026]第一镂空吸能层1与第二镂空吸能层2的板料的厚度均为2.0mm。
[0027]实施例1
[0028]一种用于车门护板的吸能结构，包括设置在车门护板本体注塑骨架内表面的镂空结构。
[0029]所述镂空结构包括两层镂空吸能层，分别为第一镂空吸能层1和第二镂空吸能层2。
[0030]所述第一镂空吸能层1为与车门护板本体注塑骨架内表面一体成型的中空的盒状结构，第一镂空吸能层1上设置有与第一镂空吸能层1一体成型的中空的盒状结构的第二镂空吸能层2。
[0031]所述第二镂空吸能层2上设置有12个通孔，第一镂空吸能层1上位于第二镂空吸能层2外部的部位也设置有10个通孔。
[0032]所述第一镂空吸能层1上的10个通孔沿长度方向排列成5行，沿宽度方向排列成3列。
[0033]所述第二镂空吸能层2上的12个通孔沿长度方向排列成5行，沿宽度方向排列成4列。
[0034]所述第一镂空吸能层1上的通孔和第二镂空吸能层2上的通孔均为矩形。
[0035]第一镂空吸能层1与第二镂空吸能层2的板料的厚度均为2.0mm。
[0036]注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例
对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门护板的吸能结构，其特征在于：包括设置在车门护板本体注塑骨架内表面的镂空结构；所述镂空结构包括两层镂空吸能层，分别为第一镂空吸能层(1)和第二镂空吸能层(2)；所述第一镂空吸能层(1)为与车门护板本体注塑骨架内表面一体成型的中空的盒状结构，第一镂空吸能层(1)上设置有中空的盒状结构的第二镂空吸能层(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于车门护板的吸能结构，其特征在于：所述第二镂空吸能层(2)与第一镂空吸能层(1)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种用于车门护板的吸能结构，其特征在于：所述第二镂空吸能层(2)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡刚，王丹丹，王迦，沈洪析，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：