本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，包括磁瓦本体，所述磁瓦本体包括防护层、磁瓦基层和增强层，所述防护层包括氯磺化聚乙烯涂料层、聚脲涂料层、硅酸锌涂料层和改性聚苯硫醚涂料层。本实用新型专利技术通过氯磺化聚乙烯涂料层的设置，具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好，通过硅酸锌涂料层的设置，具有耐久性好、自封闭性好，具有极好的耐腐蚀、耐高温、耐候及紫外光老化性能，通过聚脲涂料层的设置，具有附着力强、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐老化和防腐蚀，解决了现有的磁瓦在工作的过程中其内部需要对其进行防护工作，避免工作的过程中发生断裂，导致设备出现故障的问题。导致设备出现故障的问题。导致设备出现故障的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦
[0001]本技术涉及磁瓦
，具体为一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦。
技术介绍
[0002]磁瓦主要用在永磁直流电机中，与电磁式电机通过励磁线圈产生磁势源不同，永磁电机是以永磁材料产生恒定磁势源，永磁磁瓦代替电励磁具有很多优点，可使电机结构简单、维修方便、重量轻、体积小、使用可靠、用铜量少、铜耗低、能耗小等，现有的磁瓦在工作的过程中其内部需要对其进行防护工作，避免工作的过程中发生断裂，导致设备出现故障，为此，我们提出一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，具备方便使用的优点，解决了现有的磁瓦在工作的过程中其内部需要对其进行防护工作，避免工作的过程中发生断裂，导致设备出现故障的问题。
[0004]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，包括磁瓦本体，所述磁瓦本体包括防护层、磁瓦基层和增强层，所述防护层包括氯磺化聚乙烯涂料层、聚脲涂料层、硅酸锌涂料层和改性聚苯硫醚涂料层，所述增强层包括聚四氟乙烯涂料层、聚氨酯涂料层和环氧呋喃涂料层，所述防护层的底部固定连接于磁瓦基层的顶部，所述磁瓦基层的底部固定连接于增强层的顶部。
[0005]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其中所述防护层的厚度小于磁瓦基层的厚度，所述磁瓦基层的厚度大于增强层的厚度。
[0006]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其中所述氯磺化聚乙烯涂料层的底部固定连接于聚脲涂料层的顶部，所述聚脲涂料层的底部固定连接于硅酸锌涂料层的顶部，所述硅酸锌涂料层的底部固定连接于改性聚苯硫醚涂料层的顶部，通过氯磺化聚乙烯涂料层的设置，具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好，通过硅酸锌涂料层的设置，具有耐久性好、自封闭性好，具有极好的耐腐蚀、耐高温、耐候及紫外光老化性能。
[0007]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其中所述氯磺化聚乙烯涂料层的厚度小于聚脲涂料层的厚度，所述聚脲涂料层的厚度小于硅酸锌涂料层的厚度，所述硅酸锌涂料层的厚度大于改性聚苯硫醚涂料层的厚度，通过聚脲涂料层的设置，具有附着力强、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐老化和防腐蚀，通过改性聚苯硫醚涂料层的设置，有良好的抗冲击性能，有较高的硬度，还能耐高温、以及耐非氧化性酸、浓碱和溶剂的腐蚀。
[0008]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其中所述聚四氟乙烯涂料层的顶部固定连接于聚氨酯涂料层的底部，所述聚氨酯涂料层的顶部固定连接于环氧呋
喃涂料层的底部，通过聚四氟乙烯涂料层的设置，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀和防水，具有附着力强、耐摩擦和硬度强等，通过聚氨酯涂料层的设置，具有附着力强、耐磨性好、硬度大以及耐化学品、耐候性好等优越性能。
[0009]本技术的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其中所述聚四氟乙烯涂料层的厚度小于聚氨酯涂料层的厚度，所述聚氨酯涂料层的厚度大于环氧呋喃涂料层的厚度，通过环氧呋喃涂料层的设置，具有突出的耐蚀性、耐热性和耐摩性能，还可以提高光洁度的作用。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过氯磺化聚乙烯涂料层的设置，具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好，通过硅酸锌涂料层的设置，具有耐久性好、自封闭性好，具有极好的耐腐蚀、耐高温、耐候及紫外光老化性能，通过聚脲涂料层的设置，具有附着力强、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐老化和防腐蚀，通过改性聚苯硫醚涂料层的设置，有良好的抗冲击性能，有较高的硬度，还能耐高温、以及耐非氧化性酸、浓碱和溶剂的腐蚀，通过聚四氟乙烯涂料层的设置，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀和防水，具有附着力强、耐摩擦和硬度强等，通过聚氨酯涂料层的设置，具有附着力强、耐磨性好、硬度大以及耐化学品、耐候性好等优越性能，通过环氧呋喃涂料层的设置，具有突出的耐蚀性、耐热性和耐摩性能，还可以提高光洁度的作用，达到了方便使用的特点，解决了现有的磁瓦在工作的过程中其内部需要对其进行防护工作，避免工作的过程中发生断裂，导致设备出现故障的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构拆解图；
[0013]图2为本技术结构防护层剖视图；
[0014]图3为本技术结构增强层剖视图。
[0015]图中：1、磁瓦本体；2、防护层；3、磁瓦基层；4、增强层；5、氯磺化聚乙烯涂料层；6、聚脲涂料层；7、硅酸锌涂料层；8、改性聚苯硫醚涂料层；9、聚四氟乙烯涂料层；10、聚氨酯涂料层；11、环氧呋喃涂料层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，包括磁瓦本体1，磁瓦本体1包括防护层2、磁瓦基层3和增强层4，防护层2包括氯磺化聚乙烯涂料层5、聚脲涂料层6、硅酸锌涂料层7和改性聚苯硫醚涂料层8，增强层4包括聚四氟乙烯涂料层9、聚氨酯涂料层10和环氧呋喃涂料层11，防护层2的底部固定连接于磁瓦基层3的顶部，磁瓦基层3的底部固定连接于增强层4的顶部。
[0018]防护层2的厚度小于磁瓦基层3的厚度，磁瓦基层3的厚度大于增强层4的厚度。
[0019]氯磺化聚乙烯涂料层5的底部固定连接于聚脲涂料层6的顶部，聚脲涂料层6的底
部固定连接于硅酸锌涂料层7的顶部，硅酸锌涂料层7的底部固定连接于改性聚苯硫醚涂料层8的顶部，通过氯磺化聚乙烯涂料层5的设置，具有耐臭氧、耐化学腐蚀、耐油、耐热、耐光和耐磨性能较好，通过硅酸锌涂料层7的设置，具有耐久性好、自封闭性好，具有极好的耐腐蚀、耐高温、耐候及紫外光老化性能。
[0020]氯磺化聚乙烯涂料层5的厚度小于聚脲涂料层6的厚度，聚脲涂料层6的厚度小于硅酸锌涂料层7的厚度，硅酸锌涂料层7的厚度大于改性聚苯硫醚涂料层8的厚度，通过聚脲涂料层6的设置，具有附着力强、耐摩擦、硬度强、良好的热稳定性、耐老化和防腐蚀，通过改性聚苯硫醚涂料层8的设置，有良好的抗冲击性能，有较高的硬度，还能耐高温、以及耐非氧化性酸、浓碱和溶剂的腐蚀。
[0021]聚四氟乙烯涂料层9的顶部固定连接于聚氨酯涂料层10的底部，聚氨酯涂料层10的顶部固定连接于环氧呋喃涂料层11的底部，通过聚四氟乙烯涂料层9的设置，具有耐高温、耐低温、耐腐蚀和防水，具有附着力强、耐摩擦和硬度强等，通过聚氨酯涂料层10的设置，具有附着力强、耐磨性好、硬度大以及耐化学品、耐候性好等优越性能。
[0022]聚四氟乙烯涂料层9的厚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，包括磁瓦本体（1），其特征在于：所述磁瓦本体（1）包括防护层（2）、磁瓦基层（3）和增强层（4），所述防护层（2）包括氯磺化聚乙烯涂料层（5）、聚脲涂料层（6）、硅酸锌涂料层（7）和改性聚苯硫醚涂料层（8），所述增强层（4）包括聚四氟乙烯涂料层（9）、聚氨酯涂料层（10）和环氧呋喃涂料层（11），所述防护层（2）的底部固定连接于磁瓦基层（3）的顶部，所述磁瓦基层（3）的底部固定连接于增强层（4）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其特征在于：所述防护层（2）的厚度小于磁瓦基层（3）的厚度，所述磁瓦基层（3）的厚度大于增强层（4）的厚度。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冷却风扇永磁直流电机磁瓦，其特征在于：所述氯磺化聚乙烯涂料层（5）的底部固定连接于聚脲涂料层（6）的顶部，所述聚脲涂料层（6）的底部固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨光锋，杨洋，潘胜杰，潘恩赫，
申请(专利权)人：瑞安市广发磁电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。