一种轨枕式扣件系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨枕式扣件系统，属于轨道交通扣件技术领域。轨枕式扣件系统包括调高组件、轨枕、基板、两个轨距块和两个弹条。调高组件包括第一调高垫板和第二调高垫板，轨枕中插装有两个预埋的套管，轨枕的顶面具有两个间隔布置的第一挡肩，第一调高垫板和基板依次插装在两个第一挡肩之间，基板上具有两个间隔布置第二挡肩，第二调高垫板插装在两个第二挡肩之间，两个轨距块分别和两个第二挡肩相抵，各弹条的两侧分别扣压在相对的第二挡肩和相对应的轨距块上，且各弹条中插装有连接螺栓，连接螺栓贯穿第二挡肩后与相对应的套管螺纹连接。本实用新型专利技术提供的一种轨枕式扣件系统，通过更换调高组件实现较大的调高范围。通过更换调高组件实现较大的调高范围。通过更换调高组件实现较大的调高范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轨枕式扣件系统


[0001]本技术属于轨道交通扣件
，更具体地，涉及一种轨枕式扣件系统。

技术介绍

[0002]轨道交通是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车荷载，引导列车运行。扣件是轨道系统中钢轨与道床之间的必要连接部件，扣件的性能直接影响轨道的稳定及弹性，是轨道系统的重要组成部分。
[0003]由于城市有轨电车多采用埋入式铺装，扣件系统采用基板直接预埋，在共享路权地段，受到汽车和有轨电车双重载荷长期作用，沉降量易超标，需要对钢轨进行调高。而在目前的线路中，扣件系统主要采用直埋式，即将扣件系统直埋至道床中，导致调高困难(需要破坏道床)，且其调高的范围也有限。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种轨枕式扣件系统，其目的在于不仅可以使得扣件系统外露于道床之上，便于维护(维护调整)，还能通过更换调高组件实现较大的调高范围。
[0005]本技术提供了一种轨枕式扣件系统，所述轨枕式扣件系统包括调高组件、轨枕、基板、两个轨距块和两个弹条；
[0006]所述调高组件包括第一调高垫板和第二调高垫板，所述轨枕中插装有两个预埋的套管，所述轨枕的顶面具有两个间隔布置的第一挡肩，所述轨枕和两个所述第一挡肩一体浇筑成型，所述第一调高垫板和所述基板依次插装在两个所述第一挡肩之间，所述基板上具有两个间隔布置第二挡肩，所述第二调高垫板插装在两个所述第二挡肩之间，两个所述轨距块分别和两个所述第二挡肩的内侧相抵，以扣压钢轨，各所述弹条的两侧分别扣压在相对的所述第二挡肩和相对应的所述轨距块上，且各所述弹条中插装有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿所述第二挡肩后与相对应的所述套管螺纹连接。
[0007]可选地，所述第一调高垫板上两个条形孔，且两个所述条形孔均延伸至所述第一调高垫板的一侧边。
[0008]可选地，所述轨枕式扣件系统还包括弹性垫板，所述弹性垫板夹装在所述基板和所述第二调高垫板之间。
[0009]可选地，所述弹性垫板上具有两个间隔布置的凸起，以夹装定位所述基板。
[0010]可选地，所述第一调高垫板的两侧边均具有限位板，两个所述限位板和所述第一调高垫板呈U形布置，且各所述限位板均与相对应的所述第一挡肩相抵。
[0011]可选地，所述基板的底面具有多个半圆形凹槽，多个所述半圆形凹槽均匀间隔布置。
[0012]可选地，所述基板上具有多个排气孔，多个所述排气孔和多个所述半圆形凹槽一一对应，各所述排气孔连通相对应的所述半圆形凹槽。
[0013]可选地，所述连接螺栓上同轴套设有垫圈，所述垫圈位于所述弹条的上方。
[0014]本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0015](1)本技术提供的轨枕式扣件系统由调高组件、轨枕、基板、两个轨距块和两个弹条组成，轨枕现场浇筑在道床上，通过连接螺栓和套管的装配实现扣件系统的可拆卸连接，扣件系统外露于道床之上，便于维护调高。另外，扣件系统的调高量由两部分组成，即第二调高垫板(例如：调高厚度可以为：1mm、2mm、5mm、8mm)和第一调高垫板(例如：调高厚度可以为：10mm、20mm)，通过组合更换不同垫板后实现1mm级差的调整，极大地增大了调高范围。
[0016](2)本技术提供的轨枕式扣件系统采用具有第一挡肩混凝土结构的轨枕，扣件系统横向抗力和结构强度得到了显著提升。
[0017](3)本技术提供的轨枕式扣件系统的基板上设置有半圆形凹槽和排气孔，便于其还可以应用于直埋式扣件系统中，以实现其与道床的稳定连接，且在不改变主要受力部分强度的条件下，降低了材料用量，经济性得到了提升。另外，可以实现基板及其以上的部件结构在直埋式扣件系统中的直接应用，保证了线路扣件系统结构的统一性，方便后期的养护运维。也就是说，本轨枕式扣件系统在去掉第一调高垫板和轨枕后可以直接适用于直埋式扣件系统，从而实现结构的通用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的一种轨枕式扣件系统的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的一种轨枕式扣件系统的爆炸示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的基板的透视图。
[0021]图中各符号表示含义如下：
[0022]1、调高组件；11、第一调高垫板；111、条形孔；112、限位板；12、第二调高垫板；2、轨枕；21、套管；22、第一挡肩；3、基板；31、第二挡肩；32、半圆形凹槽；33、排气孔；4、轨距块；5、弹条；51、连接螺栓；511、垫圈；6、弹性垫板；61、凸起；100、钢轨。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]图1是本技术实施例提供的一种轨枕式扣件系统的结构示意图，图2是本技术实施例提供的一种轨枕式扣件系统的爆炸示意图，结合图1和图2所示，轨枕式扣件系统包括调高组件1、轨枕2、基板3、两个轨距块4和两个弹条5。
[0025]调高组件1包括第一调高垫板11和第二调高垫板12，轨枕2中插装有两个预埋的套管21，轨枕2的顶面具有两个间隔布置的第一挡肩22，轨枕2和两个第一挡肩22一体浇筑成型，第一调高垫板11和基板3依次插装在两个第一挡肩22之间，基板3上具有两个间隔布置第二挡肩31，第二调高垫板12插装在两个第二挡肩31之间，两个轨距块4分别和两个第二挡肩31的内侧相抵，以扣压钢轨100，各弹条5的两侧分别扣压在相对的第二挡肩31和相对应
的轨距块4上，且各弹条5中插装有连接螺栓51，连接螺栓51贯穿第二挡肩31后与相对应的套管21螺纹连接。
[0026]本技术提供的轨枕式扣件系统由调高组件1、轨枕2、基板3、两个轨距块4和两个弹条5组成，轨枕2现场浇筑在道床上，通过连接螺栓51和套管21的装配实现扣件系统的可拆卸连接，扣件系统外露于道床之上，便于维护调高。另外，扣件系统的调高量由两部分组成，即第二调高垫板12(例如：调高厚度可以为：1mm、2mm、5mm、8mm)和第一调高垫板11(例如：调高厚度可以为：10mm、20mm)，通过组合更换不同垫板后实现1mm级差的调整，极大地增大了调高范围。
[0027]也就是说，本技术提供的一种轨枕式扣件系统，不仅可以使得扣件系统外露于道床之上，便于维护，还能通过更换调高组件1实现较大的调高范围。
[0028]需要说明的是，本技术提供的轨枕式扣件系统主要适用于有轨电车扣件系统。另外，轨枕2和两个第一挡肩22通过钢筋混凝土现场浇筑。
[0029]继续参见图2，第一调高垫板11上两个条形孔111，且两个条形孔111均延伸至第一调高垫板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨枕式扣件系统，其特征在于，所述轨枕式扣件系统包括调高组件(1)、轨枕(2)、基板(3)、两个轨距块(4)和两个弹条(5)；所述调高组件(1)包括第一调高垫板(11)和第二调高垫板(12)，所述轨枕(2)中插装有两个预埋的套管(21)，所述轨枕(2)的顶面具有两个间隔布置的第一挡肩(22)，所述轨枕(2)和两个所述第一挡肩(22)一体浇筑成型，所述第一调高垫板(11)和所述基板(3)依次插装在两个所述第一挡肩(22)之间，所述基板(3)上具有两个间隔布置第二挡肩(31)，所述第二调高垫板(12)插装在两个所述第二挡肩(31)之间，两个所述轨距块(4)分别和两个所述第二挡肩(31)的内侧相抵，以扣压钢轨(100)，各所述弹条(5)的两侧分别扣压在相对的所述第二挡肩(31)和相对应的所述轨距块(4)上，且各所述弹条(5)中插装有连接螺栓(51)，所述连接螺栓(51)贯穿所述第二挡肩(31)后与相对应的所述套管(21)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种轨枕式扣件系统，其特征在于，所述第一调高垫板(11)上两个条形孔(111)，且两个所述条形孔(111)均延伸至所述第一调高垫板(11)的一侧边。3.根据权利要求1所述的一种轨枕式扣件系...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彬，李秋义，娄会彬，杨艳丽，孙立，魏高恒，张政，张世杰，叶松，郭积程，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：