多用途车自摆传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用途车自摆传动结构，包括四根传动轴及分别设于两传动轴之间的三组连接机构，连接机构包括外接组件和传动组件，外接组件包括铰接的连接套一和连接套二，传动组件采用两端设有连接件一和连接件二的万向节，同一连接机构中，一传动轴插接连接套一和连接件一，另一传动轴插接连接套二和连接件二，万向节滑动插接，从前往后依次排序的传动轴一联接发动机，传动轴四联接工作头，与传动轴一插接的连接套一，以及与传动轴三插接的连接套一和连接套二均固定安装。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过连接套一/连接套二其中一个的固定，以及传动组件的滑动及变向传动，保证发动机动力传输至工作头的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
多用途车自摆传动结构


[0001]本技术涉及多用途车
，涉及多用途车自摆传动结构。

技术介绍

[0002]多用途车一般指具有特殊用途的车辆，其中扫雪车便是一种能对道路上积雪进行清理的多用途车，现有扫雪车前头的扫雪头通过发动机驱动并转动工作，为缩小扫雪车的体积，发动机的驱动方向与扫雪头的转动方向垂直设置，发动机与扫雪头间设有用于传动的连接组件。
[0003]现有扫雪车均设有能滚动前进的车轮，扫雪车在前进过程中避免不了的会出现上下及前后颠簸的情况，因扫雪车前头的扫雪头重量较重，且扫雪时扫雪头与地面间要保持一定距离，扫雪车带动扫雪头上下及前后颠簸时，容易导致用于传动的连接组件错位，容易影响发动机的动力输出，导致发动机的动力输出不稳定。
[0004]部分如授权公告号为CN211523073U的专利提供了一种车挂扫雪机，其中发动机与扫雪滚刷间通过皮带轮传动，颠簸时容易影响发动机的动力输出，导致发动机的动力输出不稳定。

技术实现思路

[0005]本技术针对扫雪车颠簸时导致发动机动力输出不稳定的问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种通过不停摆动实现动力稳定传输的多用途车自摆传动结构。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：多用途车自摆传动结构，包括三组连接机构和四根传动轴，两根传动轴间设有一组连接机构，且传动轴与连接机构插接安装，其中最前端的传动轴联接多用途车的发动机，最后端的传动轴联接多用途车的工作头；
[0007]所述连接机构包括外接组件和传动组件，外接组件与传动组件的两端均插接连接传动轴，传动组件设于两根传动轴之间，且传动组件与两根传动轴滑动插接，传动组件及传动轴均能绕传动轴插接的轴向同步转动；
[0008]所述外接组件包括连接套一和连接套二，连接套一与连接套二转动连接；
[0009]所述传动组件采用万向节，两端设有能转动的连接件一和连接件二；
[0010]同一组连接机构中，一根传动轴同时插接连接套一和连接件一，另一根传动轴同时插接连接套二和连接件二；
[0011]四根所述传动轴从前往后依次为传动轴一、传动轴二、传动轴三和传动轴四，且与传动轴一插接连接的连接套一，以及与传动轴三插接连接的连接套一和连接套二均固定安装。
[0012]本技术进一步的优先方案为：所述传动组件及传动轴同步的转动方向垂直于连接套一与连接套二的转动方向。
[0013]本技术进一步的优先方案为：所述连接件一与连接件二的转动方向均垂直于
连接套一与连接套二的转动方向。
[0014]本技术进一步的优先方案为：所述连接套一与连接套二内均设有安装孔，且安装孔内均安装有轴承，传动轴通过轴承与连接套一/连接套二转动连接。
[0015]本技术进一步的优先方案为：所述安装孔中卡接安装有限位卡簧，限位卡簧限位安装所述轴承。
[0016]本技术进一步的优先方案为：所述传动轴一与传动轴四上均安装有安装卡簧，安装卡簧限制传动轴一与传动轴四脱离轴承。
[0017]本技术进一步的优先方案为：所述传动轴二与传动轴三的两端均设有花键轴，且传动轴二一体成型；
[0018]所述传动轴一与传动轴四一端设有花键轴，另一端设有伸出外接组件的插接口。
[0019]本技术进一步的优先方案为：所述连接件一与连接件二上均设有花键孔，传动轴与插接的连接件一/连接件二同轴心转动。
[0020]本技术进一步的优先方案为：所述传动轴三由分轴一和分轴二组成，所述分轴一与分轴二的结构同传动轴一/传动轴四一致，且分轴一与分轴二通过插接口插接连接。
[0021]本技术进一步的优先方案为：所述与传动轴三插接连接的连接套一和连接套二相互贴合并固定安装。
[0022]与现有技术相比，本技术的优点在于连接套一、连接套二及传动组件中均能通过摆动抵消扫雪车的颠簸，且通过连接套一/连接套二其中一个的固定，以及传动组件的滑动及变向传动，保证传动轴带传动组件转动时的稳定性，实现发动机的动力能稳定传输至工作头。
附图说明
[0023]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0024]图1为本技术优选实施例自摆传动结构的结构示意图；
[0025]图2为本技术优选实施例自摆传动结构的爆炸图；
[0026]图3为本技术优选实施例自摆传动结构的剖视图；
[0027]图4为本技术优选实施例图3中A部的放大示意图；
[0028]图5为本技术优选实施例图3中B部的放大示意图；
[0029]图6为本技术优选实施例图3中C部的放大示意图；
[0030]图7为本技术优选实施例图3中D部的放大示意图；
[0031]图8为本技术优选实施例连接机构的爆炸图；
[0032]图9为本技术优选实施例传动轴一/分轴一/分轴二/传动轴四的结构示意图。
[0033]图中：1、传动轴，1a、传动轴一，1b、传动轴二，1c、传动轴三，1c1、分轴一，1c2、分轴二，1d、传动轴四，11、花键轴，12、插接轴，12a、插接口，12b、凹槽，13、插套轴，13a、环形槽；2a、第一安装卡簧，2b、第二安装卡簧，2c、第三安装卡簧，2d、第四安装卡簧；001、连接机构，001a、连接机构一，001b、连接机构二，001c、连接机构三；3a、限位卡簧一，3b、限位卡簧二；
4、轴承一，4a、第一轴承一，4b、第二轴承一，4c、第三轴承一；5、轴承二，5a、第一轴承二，5b、第二轴承二，5c、第三轴承二；01、外接组件：6、连接套一，6a、第一连接套一，6b、第二连接套一，6c、第三连接套一；7、连接套二，7a、第一连接套二，7b、第二连接套二，7c、第三连接套二；02、传动组件：8、连接件一，8a、第一连接件一，8b、第二连接件一，8c、第三连接件一，81、花键孔一；9、连接件二，9a、第一连接件二，9b、第二连接件二，9c、第三连接件二，91、花键孔二；10、转接件。
具体实施方式
[0034]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0035]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0036]本实施例主要对通过不停摆动实现动力稳定传输的多用途车自摆传动结构进行阐述，具体如下：
[0037]如图1～9所示，多用途车自摆传动结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多用途车自摆传动结构，其特征在于，包括三组连接机构和四根传动轴，两根传动轴间设有一组连接机构，且传动轴与连接机构插接安装，其中最前端的传动轴联接多用途车的发动机，最后端的传动轴联接多用途车的工作头；所述连接机构包括外接组件和传动组件，外接组件与传动组件的两端均插接连接传动轴，传动组件设于两根传动轴之间，且传动组件与两根传动轴滑动插接，传动组件及传动轴均能绕传动轴插接的轴向同步转动；所述外接组件包括连接套一和连接套二，连接套一与连接套二转动连接；所述传动组件采用万向节，两端设有能转动的连接件一和连接件二；同一组连接机构中，一根传动轴同时插接连接套一和连接件一，另一根传动轴同时插接连接套二和连接件二；四根所述传动轴从前往后依次为传动轴一、传动轴二、传动轴三和传动轴四，且与传动轴一插接连接的连接套一，以及与传动轴三插接连接的连接套一和连接套二均固定安装。2.根据权利要求1所述的多用途车自摆传动结构，其特征在于，所述传动组件及传动轴同步的转动方向垂直于连接套一与连接套二的转动方向。3.根据权利要求1所述的多用途车自摆传动结构，其特征在于，所述连接件一与连接件二的转动方向均垂直于连接套一与连接套二的转动方向。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡显长，
申请(专利权)人：浙江壹雪机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：