一种海上导管架基础靠船装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种海上导管架基础靠船装置，涉及海上停泊技术领域，包括：靠船柱；连接筒，连接筒的一端与靠船柱连接；内筒，内筒的一端与连接筒远离靠船柱的一端可拆卸连接；外筒，外筒套设在内筒远离连接筒的一端，在外筒与内筒两者重叠区域形成环形间隙，外筒与导管架为可拆卸连接；弹性体，弹性体设于环形间隙内，且弹性体用于将外筒和内筒连接。本发明专利技术通过将内筒和连接在靠船柱上的连接筒采用可拆卸连接，外筒与导管架采用可拆卸连接，解决传统的需要在导管架上焊接靠船柱，避免后期海上焊接作业，有效提高靠船柱的安装效率，而且便于后期维修和更换靠船装置的各部件；通过弹性体连接外筒和内筒，能够有效缓冲撞击力。能够有效缓冲撞击力。能够有效缓冲撞击力。

【技术实现步骤摘要】
一种海上导管架基础靠船装置


[0001]本专利技术涉及海上停泊
，更具体的说是涉及一种海上导管架基础靠船装置。

技术介绍

[0002]船舶撞击到海上导管架平台的事故时有发生。海上导管架平台遭遇船舶碰撞时，主桩腿结构容易发生损伤，进而致使平台承载能力下降，严重时，甚至诱发平台发生倒塌破坏，威胁平台结构和作业人员的安全。针对船舶碰撞问题可采取一定的防护吸能措施来减少海上导管架平台基础受到的作用力，从而降低船舶对导管架平台的损坏。
[0003]目前常用的方法是在导管架结构上设置靠船装置，以降低船舶对基础结构的冲击力。然而，传统靠船装置通过吸能装置采用焊接方式直接与导管架平台主桩腿相连，仅在靠船柱外侧装有橡胶护舷，这种固定式的结构存在以下缺陷：1.靠船柱通过吸能装置与导管架平台焊接固定，直接的传力路径，致使碰撞时容易造成平台桩腿发生局部凹陷和整体弯曲，严重威胁平台主体结构安全；2.靠船柱通过吸能装置与导管架平台焊接固定，安装时首先需要在陆上焊接，焊接完成后再进行海上安装，施工效率非常低，严重影响工程整体施工进度；而且当靠船装置结构破坏时，无法进行快速更换，修复难度大，维修成本高；3.由于靠船柱外的橡胶护舷表面不光滑，在船舶撞击时会产生较大的摩擦力，容易造成橡胶护舷及靠船柱损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种海上导管架基础靠船装置，旨在解决上述
技术介绍
中的问题之一，实现有效缓冲撞击力，便于安装和维修。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：<br/>[0006]一种海上导管架基础靠船装置，包括：
[0007]靠船柱；
[0008]连接筒，所述连接筒的一端与所述靠船柱连接；
[0009]内筒，所述内筒的一端与所述连接筒远离所述靠船柱的一端可拆卸连接；
[0010]外筒，所述外筒套设在所述内筒远离所述连接筒的一端，在所述外筒与所述内筒两者的重叠区域形成环形间隙，所述外筒与导管架为可拆卸连接；
[0011]弹性体，所述弹性体设于所述环形间隙内，且所述弹性体用于将所述外筒和内筒连接。
[0012]进一步地，所述连接筒设有多个，多个所述连接筒沿所述靠船柱的长度方向间隔设置。
[0013]进一步地，该海上导管架基础靠船装置还包括滑移层，所述滑移层设置在所述靠船柱上与所述连接筒相对的一侧。
[0014]进一步地，该海上导管架基础靠船装置还包括筋板，所述滑移层通过所述筋板与
所述靠船柱固定连接。
[0015]进一步地，所述连接筒远离所述靠船柱的一端设置有第一连接法兰，所述内筒靠近所述连接筒的一端设置有第二连接法兰，所述连接筒与所述内筒通过第一连接法兰和第二连接法兰连接。
[0016]进一步地，所述外筒远离所述内筒的一端设置有第三连接法兰。
[0017]进一步地，所述靠船柱的轴截面形状为圆形或半圆形，当所述靠船柱的轴截面为半圆形时，所述连接筒设置在所述靠船柱具有平面的一侧。
[0018]进一步地，所述内筒、外筒和弹性体连接所用的成型装置包括：
[0019]底座；
[0020]下顶板，所述下顶板固定设置在所述底座的上方，所述内筒设置在所述下顶板的上方；
[0021]支撑板，所述支撑板为环形板，所述支撑板套设在所述内筒外，且所述支撑板位于所述下顶板的上方，所述支撑板与所述下顶板之间设置有多个液压缸，所述液压缸的一端与所述下顶板接触，所述液压缸的另一端与所述支撑板接触；
[0022]下模，所述下模为环形结构，所述下模套设在所述内筒外，且所述下模设置在所述支撑板上，所述下模远离所述支撑板的一端具有环形槽，所述外筒的一端伸入所述环形槽内，所述内筒与所述外筒之间形成所述环形间隙；
[0023]上模，所述上模设置在所述下模的上方，所述上模、下模、内筒外壁和外筒内壁围合成用于容纳所述弹性体的环形腔体；
[0024]导向管，所述导向管的一端伸入至所述内筒远离所述下顶板一端的内部并与所述上模接触，所述导向管和所述外筒之间形成间隙；
[0025]压板，所述压板的一端具有圆环形凸起，所述圆环形凸起伸入所述导向管与外筒之间的间隙内；
[0026]上顶板，所述上顶板设置在所述压板远离所述导向管的一端；
[0027]拉杆，所述拉杆的两端分别贯穿所述下顶板和上顶板，所述拉杆用于给所述下顶板与上顶板之间提供拉力；
[0028]加热套，所述加热套套设于所述外筒的外壁上，所述加热套用于给所述环形间隙加热。
[0029]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种海上导管架基础靠船装置，通过将内筒和连接在靠船柱上的连接筒采用可拆卸连接，外筒与导管架采用可拆卸连接，解决传统的需要在导管架上焊接靠船柱，避免后期海上焊接作业，有效提高靠船柱的安装效率，而且便于后期维修和更换靠船装置的各部件；通过弹性体连接外筒和内筒，能够有效缓冲撞击力。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术提供的海上导管架基础靠船装置的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术提供的海上导管架基础靠船装置在另一种视角下的结构示意图；
[0033]图3为本专利技术提供的图2中A
‑
A方向的剖视图；
[0034]图4为本专利技术提供的内筒、外筒和弹性体连接所用的成型装置的结构示意图；
[0035]图5为本专利技术提供的内筒、外筒和弹性体连接所用的成型装置在另一种视角下的结构示意图；
[0036]图6为本专利技术提供的图5中B
‑
B方向的剖视图。
[0037]其中：1为靠船柱；2为连接筒；3为内筒；4为外筒；5为弹性体；6为滑移层；7为第一连接法兰；8为第二连接兰；9为第三连接法兰；10为底座；11为下顶板；12为支撑板；13为下模；14为上模；15为导向管；16为压板；17为上顶板；18为拉杆；19为加热套；20为液压缸。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]参见图1
‑
3，本专利技术实施例公开了一种海上导管架基础靠船装置，海上导管架基础靠船装置包括靠船柱1、连接筒2、内筒3、外筒4和弹性体5。
[0040]其中，靠船柱1的轴截面形状为圆形或半圆形，当靠船柱1的轴截面为半圆形时，连接筒2设置在靠船柱1具有平面的一侧，在本实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上导管架基础靠船装置，其特征在于，包括：靠船柱；连接筒，所述连接筒的一端与所述靠船柱连接；内筒，所述内筒的一端与所述连接筒远离所述靠船柱的一端可拆卸连接；外筒，所述外筒套设在所述内筒远离所述连接筒的一端，在所述外筒与所述内筒两者的重叠区域形成环形间隙，所述外筒与导管架为可拆卸连接；弹性体，所述弹性体设于所述环形间隙内，且所述弹性体用于将所述外筒和内筒连接。2.根据权利要求1所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，所述连接筒设有多个，多个所述连接筒沿所述靠船柱的长度方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，还包括滑移层，所述滑移层设置在所述靠船柱上与所述连接筒相对的一侧。4.根据权利要求3所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，还包括筋板，所述滑移层通过所述筋板与所述靠船柱固定连接。5.根据权利要求1所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，所述连接筒远离所述靠船柱的一端设置有第一连接法兰，所述内筒靠近所述连接筒的一端设置有第二连接法兰，所述连接筒与所述内筒通过第一连接法兰和第二连接法兰连接。6.根据权利要求1所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，所述外筒远离所述内筒的一端设置有第三连接法兰。7.根据权利要求1所述的海上导管架基础靠船装置，其特征在于，所述靠船柱的轴截面形状为圆形或半圆形，当所述靠船柱的轴截面为半圆形时...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓娟，石臣刚，马美琴，张亚生，孙建帮，雷永霄，尹婷，赵庆华，井小燕，刘琪，杨尊长，
申请(专利权)人：衡橡科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：