油箱疲劳试验台制造技术

本发明专利技术公开了油箱疲劳试验台，包括由一个或多个气缸构成的气缸组，气缸组的单体气缸内均设有活塞，活塞把气缸组的单体气缸的内腔分割为无杆腔和有杆腔，还包括气管，气管的数量为两个，两个气管连接在气缸组的单体气缸两端，两个气管上连接有压差表，压差表的两端分别与无杆腔和有杆腔相连通，两个气管的底端连接有试验箱，两个试验箱分别与无杆腔和有杆腔相连通，本发明专利技术的伺服电机通过滚珠丝杠带动活塞左右运动，由此将在单体气缸及试验箱中产生交变的压强，从而使试验箱侧壁产生周期性的微小的膨胀与凹陷，这种周期性的变形可以加速焊接缺陷的暴露，提高对隐性缺陷的检出率，为后续的泄漏检测打好基础。续的泄漏检测打好基础。续的泄漏检测打好基础。

【技术实现步骤摘要】
油箱疲劳试验台


[0001]本专利技术涉及试验台
，具体为油箱疲劳试验台。

技术介绍

[0002]采用焊接工艺制造的油箱，有可能存在难以发现的焊接缺陷，这些缺陷如不被及时发现，则会增加漏油的风险，缩短油箱的使用寿命，为能够快速暴露这些缺陷，我们设计了这套油箱疲劳试验台。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供油箱疲劳试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：油箱疲劳试验台，包括由一个或多个气缸构成的气缸组，所述气缸组的单体气缸内均设有活塞，所述活塞把气缸组的单体气缸的内腔分割为无杆腔和有杆腔；还包括气管，所述气管的数量为两个，两个所述气管连接在气缸组的单体气缸两端，两个所述气管上连接有压差表，所述压差表的两端分别与无杆腔和有杆腔相连通，两个所述气管的底端连接有试验箱，两个所述试验箱分别与无杆腔和有杆腔相连通。
[0005]优选的，所述活塞的推杆右端安装有连接板，所述连接板的中部嵌设有滚珠螺母，所述滚珠螺母内螺接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的端部连接有伺服电机。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的伺服电机通过滚珠丝杠带动活塞左右运动，由此将在单体气缸及试验箱中产生交变的压强，从而使试验箱侧壁产生周期性的微小的膨胀与凹陷，这种周期性的变形可以加速焊接缺陷的暴露，提高对隐性缺陷的检出率，为后续的泄漏检测打好基础。
附图说明
[0007]图1为本专利技术的整体示意图。r/>[0008]图中：1、气缸组，101、无杆腔，102、有杆腔，2、活塞，3、连接板，4、滚珠螺母，5、滚珠丝杠，6、伺服电机，7、压差表，8、气管，9、试验箱。
具体实施方式
[0009]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0010]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：油箱疲劳试验台，包括由一个或多个气缸构成的气缸组1，气缸组1的单体气缸内均设有活塞2，活塞2把气缸组1的单体气缸的内腔分割为无杆腔101和有杆腔102，当被检测试验箱9容积较小时可以使用一个单体气缸，但如果
被试验箱体容积较大时，就需要用多个单体气缸组装使用；还包括气管8，气管8的数量为两个，两个气管8连接在气缸组1的单体气缸两端，两个气管8上连接有压差表7，压差表7的两端分别与无杆腔101和有杆腔102相连通，两个气管8的底端连接有试验箱9，两个试验箱9分别与无杆腔101和有杆腔102相连通。
[0011]当停止状态下，活塞2处于单体气缸的中间位置，无杆腔101和有杆腔102容积相同，系统内也就是单体气缸、试验箱9与气管8之间的气体完全封闭，试验过程中无需与外部做气体交换，不会产生吸气和排气噪声。
[0012]活塞2的推杆右端安装有连接板3，连接板3的中部嵌设有滚珠螺母4，滚珠螺母4内螺接有滚珠丝杠5，滚珠丝杠5的端部连接有伺服电机6。
[0013]工作原理：接入两个试验箱9前，确认单体气缸内活塞2要处于单体气缸的中间位置，连接好两个试验箱9，使两个试验箱9分别连通无杆腔101和有杆腔102，系统封闭，因单体气缸没有动作，左右腔室气压相同，故压差表7显示为零，启动伺服电机6后，伺服电机6驱动滚珠丝杠5旋转，滚珠丝杠5带动滚珠螺母4做直线运动，从而带动活塞2开始运动，当活塞2向左移动时，无杆腔101及与其连接的左侧试验箱9的总容积将减少，压力升高，与此同时，有杆腔102及与其连接的试验箱9的总容积将增大，压力下降，当活塞2向右移动时，将产生与此相反的气压变化，当活塞2经过一次左右往复运动再返回至中间位置时，便完成一次循环，伺服电机6带动活塞2做往复运动，由此在两个试验箱9内部产生连续交变的气压，所要检测的油箱容积越大，所需单体气缸的数量就越多。
[0014]可以通过控制器改变伺服电机6的行程、速度、加减速等参数可以获得不同的测试条件，加大行程可以提高测试强度，加快速度可以提高测试频率，改变加速减速参数可以减少冲击噪音。
[0015]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油箱疲劳试验台，其特征在于：包括由一个或多个气缸构成的气缸组（1），所述气缸组（1）的单体气缸内均设有活塞（2），所述活塞（2）把气缸组（1）的单体气缸的内腔分割为无杆腔（101）和有杆腔（102）；还包括气管（8），所述气管（8）的数量为两个，两个所述气管（8）连接在气缸组（1）的单体气缸两端，两个所述气管（8）上连接有压差表（7），所述压差表（7）的两端分别与无杆腔（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健春，
申请(专利权)人：大连小松雄连机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：