一种汽车部件检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件检测技术领域，具体为一种汽车部件检测装置，包括检测平台，所述检测平台的左后侧设置有支撑竖板，所述支撑竖板的正面上侧设置有转接板，所述导向柱的下侧设置有检测仪装载板，所述支撑竖板的正面上侧中间处设置有调控按压杆，所述检测平台的端部前侧设置有移动调控组件，所述移动调控组件的上侧设置有定位夹持组件；通过移动调控组件能够使定位夹持组件的调控定位便捷性高，使汽车部件的检测效率高，通过定位夹持组件能够使汽车部件的夹持定位便捷性和稳定性高，通过限位放置座能够对不同类型的汽车部件进行放置，配合夹持板能够使汽车部件的检测定位效果好，从而有效的提高检测效率和检测质量。从而有效的提高检测效率和检测质量。从而有效的提高检测效率和检测质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件检测装置


[0001]本技术涉及汽车部件检测
，具体为一种汽车部件检测装置。

技术介绍

[0002]汽车在生产过程中涉及到多种部件，有的部件形状奇特，对部件的检测的定位较困难，使汽车部件的检测效率较低，因此需要一种汽车部件检测装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车部件检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车部件检测装置，包括检测平台，所述检测平台的左后侧设置有支撑竖板，所述支撑竖板的正面上侧设置有转接板，所述转接板的底部左右对车设置有导向柱，所述导向柱的下侧设置有检测仪装载板，所述支撑竖板的正面上侧中间处设置有调控按压杆，所述检测平台的端部前侧设置有移动调控组件，所述移动调控组件的上侧设置有定位夹持组件；
[0006]所述移动调控组件包括底板，所述底板的端部左右对称设置有定位导轨，所述定位导轨上滑动安装有定位滑板，所述底板的端部后侧中间处设置有限位感应器；
[0007]所述定位夹持组件包括承载板，所述承载板的端部四角处设置有气缸，所述气缸的上侧设置有相适配的转接座，所述转接座的端部前侧中转动安装有衔接板，所述气缸的驱动端转动安装有夹持板，所述承载板的端部前后对称设置有限位放置座。
[0008]作为本技术优选的方案，所述检测仪装载板的底部安装有部件检测仪，所述调控按压杆的驱动下端与检测仪装载板连接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述底板位于检测平台的端部前侧采用固定螺栓连接设置。
[0010]作为本技术优选的方案，所述定位滑板的后侧面中间处与限位感应器对应设置有相适配的感应座。
[0011]作为本技术优选的方案，所述承载板位于定位滑板的端部采用固定螺栓连接设置，所述承载板的前侧面设置有移动拉杆。
[0012]作为本技术优选的方案，所述衔接板的上侧采用定位轴与夹持板转动连接，所述限位放置座采用不同的矩形块和圆柱组合构成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术中，通过移动调控组件能够使定位夹持组件的调控定位便捷性高，使汽车部件的检测效率高，通过限位感应器和感应座能够使定位夹持组件的移动定位精确度较高，从而使汽车部件的检测效果更好。
[0015]2.本技术中，通过定位夹持组件能够使汽车部件的夹持定位便捷性和稳定性
高，通过限位放置座能够对不同类型的汽车部件进行放置，配合夹持板能够使汽车部件的检测定位效果好，从而有效的提高检测效率和检测质量。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的移动调控组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的定位夹持组件结构示意图。
[0019]图中：1、检测平台；2、支撑竖板；3、转接板；4、导向柱；5、检测仪装载板；6、调控按压杆；7、移动调控组件；701、底板；702、定位导轨；703、定位滑板；704、限位感应器；8、定位夹持组件；801、承载板；802、气缸；803、转接座；804、衔接板；805、夹持板；806、限位放置座；807、移动拉杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,附图中给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]实施例：请参阅图1
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3所示的一种汽车部件检测装置，包括检测平台1，检测平台1的左后侧设置有支撑竖板2，支撑竖板2的正面上侧设置有转接板3，转接板3的底部左右对车设置有导向柱4，导向柱4的下侧设置有检测仪装载板5，支撑竖板2的正面上侧中间处设置有调控按压杆6，检测平台1的端部前侧设置有移动调控组件7，移动调控组件7的上侧设置有定位夹持组件8；
[0025]移动调控组件7包括底板701，底板701的端部左右对称设置有定位导轨702，定位导轨702上滑动安装有定位滑板703，底板701的端部后侧中间处设置有限位感应器704；
[0026]定位夹持组件8包括承载板801，承载板801的端部四角处设置有气缸802，气缸802的上侧设置有相适配的转接座803，转接座803的端部前侧中转动安装有衔接板804，气缸802的驱动端转动安装有夹持板805，承载板801的端部前后对称设置有限位放置座806。
[0027]在该实施例中，移动调控组件7包括底板701，底板701的端部左右对称设置有定位导轨702，定位导轨702上滑动安装有定位滑板703，底板701的端部后侧中间处设置有限位感应器704；检测仪装载板5的底部安装有部件检测仪，调控按压杆6的驱动下端与检测仪装载板5连接，底板701位于检测平台1的端部前侧采用固定螺栓连接设置，定位滑板703的后侧面中间处与限位感应器704对应设置有相适配的感应座，通过移动调控组件7能够使定位夹持组件8的调控定位便捷性高，使汽车部件的检测效率高，通过限位感应器704和感应座能够使定位夹持组件8的移动定位精确度较高，从而使汽车部件的检测效果更好。
[0028]在该实施例中，定位夹持组件8包括承载板801，承载板801的端部四角处设置有气缸802，气缸802的上侧设置有相适配的转接座803，转接座803的端部前侧中转动安装有衔接板804，气缸802的驱动端转动安装有夹持板805，承载板801的端部前后对称设置有限位放置座806，承载板801位于定位滑板703的端部采用固定螺栓连接设置，承载板801的前侧面设置有移动拉杆807，衔接板804的上侧采用定位轴与夹持板805转动连接，限位放置座806采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件检测装置，包括检测平台(1)，其特征在于：所述检测平台(1)的左后侧设置有支撑竖板(2)，所述支撑竖板(2)的正面上侧设置有转接板(3)，所述转接板(3)的底部左右对车设置有导向柱(4)，所述导向柱(4)的下侧设置有检测仪装载板(5)，所述支撑竖板(2)的正面上侧中间处设置有调控按压杆(6)，所述检测平台(1)的端部前侧设置有移动调控组件(7)，所述移动调控组件(7)的上侧设置有定位夹持组件(8)；所述移动调控组件(7)包括底板(701)，所述底板(701)的端部左右对称设置有定位导轨(702)，所述定位导轨(702)上滑动安装有定位滑板(703)，所述底板(701)的端部后侧中间处设置有限位感应器(704)；所述定位夹持组件(8)包括承载板(801)，所述承载板(801)的端部四角处设置有气缸(802)，所述气缸(802)的上侧设置有相适配的转接座(803)，所述转接座(803)的端部前侧中转动安装有衔接板(804)，所述气缸(802)的驱动端转动安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾元春，赵平，
申请(专利权)人：重庆互丰精密机械制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：