一种用于加工高强度汽车型材模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种用于加工高强度汽车型材模具，包括模具主体和模具主体上表面开设有的模具槽，所述模具主体的内部开设有空腔，所述空腔一端的顶部与模具槽的底部相连通，所述空腔另一端的顶部与模具主体的上表面相连通，所述空腔的底端开设有若干放置槽，所述放置槽内固接有弹簧，位于模具槽底部的弹簧其顶端固接有与空腔活动连接的顶块。该种用于加工高强度汽车型材模具，在挤压时，板材会挤压顶块将顶块挤压回空腔中，而在挤压结束时，由于板材不再受力向下挤压，因此这时顶块会在弹簧的作用下顶出，从而使成品脱离模具，便于工人下料。便于工人下料。便于工人下料。

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工高强度汽车型材模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种用于加工高强度汽车型材模具。

技术介绍

[0002]挤压是用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的一种压力加工方法。挤压时，坯料产生三向压应力，即使是塑性较低的坯料，也可被挤压成形。
[0003]现有的模具在挤压完成后，大多使用人工进行下料，由于成品和模具的形状大多不是规则形状，因此成品很容易与模具卡合过紧导致下料困难。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于加工高强度汽车型材模具，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于加工高强度汽车型材模具，包括模具主体和模具主体上表面开设有的模具槽，所述模具主体的内部开设有空腔，所述空腔一端的顶部与模具槽的底部相连通，所述空腔另一端的顶部与模具主体的上表面相连通，所述空腔的底端开设有若干放置槽，所述放置槽内固接有弹簧，位于模具槽底部的弹簧其顶端固接有与空腔活动连接的顶块。
[0008]优选的，所述顶块的一侧固接有与空腔匹配设置的按压块，所述按压块的底端与弹簧固接。
[0009]优选的，所述模具主体上表面的两侧开设有与按压块匹配设置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有匹配设置的定位块。
[0010]优选的，所述定位块远离按压块的一端固接有把手，所述把手的截面为矩形设置。
[0011]优选的，所述把手的表面开设有防滑纹。
[0012]优选的，所述定位块的截面为梯形设置，所述定位块靠近按压块的一端开设有斜面。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种用于加工高强度汽车型材模具，在挤压时，板材会挤压顶块将顶块挤压回空腔中，而在挤压结束时，由于板材不再受力向下挤压，因此这时顶块会在弹簧的作用下顶出，从而使成品脱离模具，便于工人下料。
[0016]2、该种用于加工高强度汽车型材模具，在对模具进行平整度检测或清理时，需要将顶块按压回空腔时，可向下按压按压块从而带动顶块一齐收回空腔中，随后再滑动定位块，将按压块的顶部堵住，防止按压块和顶块回弹影响检测或清理。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术整体的剖视图；
[0019]图3为本技术顶块和按压块的连接结构示意图；
[0020]图4为本技术定位块的结构示意图。
[0021]图中：1、模具主体；2、模具槽；3、滑槽；4、空腔；5、放置槽；6、顶块；7、弹簧；8、按压块；9、定位块；901、把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4，一种用于加工高强度汽车型材模具，包括模具主体1和模具主体1上表面开设有的模具槽2，模具主体1的内部开设有空腔4，空腔4一端的顶部与模具槽2的底部相连通，空腔4另一端的顶部与模具主体1的上表面相连通，空腔4的底端开设有若干放置槽5，放置槽5内固接有弹簧7，位于模具槽2底部的弹簧7其顶端固接有与空腔4活动连接的顶块6，顶块6的高度与模具槽2底部到空腔4底部的高度相同，防止挤压过程中顶块6收回过多影响板材的成型，在挤压时，板材会挤压顶块6将顶块6挤压回空腔4中，而在挤压结束时，由于板材不再受力向下挤压，因此这时顶块6会在弹簧7的作用下顶出，从而使成品脱离模具主体1，便于工人下料。
[0025]如图1、图2和图3所示，进一步地，顶块6的一侧固接有与空腔4匹配设置的按压块8，按压块8的底端与弹簧7固接，在对模具进行平整度检测或清理时，需要将顶块6按压回空腔4时，可向下按压按压块8从而带动顶块6一齐收回空腔4中，方便检测或清理的进行。
[0026]如图1、图2和图4所示，进一步地，模具主体1上表面的两侧开设有与按压块8匹配设置的滑槽3，滑槽3内滑动连接有匹配设置的定位块9，在按压块8被按压收回空腔4内部后，可滑动定位块9，将按压块8的顶部堵住，防止按压块8和顶块6回弹影响检测或清理。
[0027]如图1、图2和图4所示，进一步地，定位块9远离按压块8的一端固接有把手901，把手901的截面为矩形设置，便于推动定位块9运动，同时矩形设置的把手901更易拿取。
[0028]如图1、图2和图4所示，进一步地，把手901的表面开设有防滑纹，增大摩擦力，防止通过把手901推动定位块9时发生打滑现象。
[0029]如图1、图2和图4所示，进一步地，定位块9的截面为梯形设置，定位块9靠近按压块8的一端开设有斜面，在推动至按压块8的顶部时更加方便，防止定位块9与按压块8发生碰撞。
[0030]工作原理：在挤压时，板材会挤压顶块6将顶块6挤压回空腔4中，而在挤压结束时，由于板材不再受力向下挤压，因此这时顶块6会在弹簧7的作用下顶出，从而使成品脱离模具主体1，便于工人下料，在对模具进行平整度检测或清理时，需要将顶块6按压回空腔4时，可向下按压按压块8从而带动顶块6一齐收回空腔4中，方便检测或清理的进行。
[0031]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
[0033]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于加工高强度汽车型材模具，包括模具主体(1)和模具主体(1)上表面开设有的模具槽(2)，其特征在于，所述模具主体(1)的内部开设有空腔(4)，所述空腔(4)一端的顶部与模具槽(2)的底部相连通，所述空腔(4)另一端的顶部与模具主体(1)的上表面相连通，所述空腔(4)的底端开设有若干放置槽(5)，所述放置槽(5)内固接有弹簧(7)，位于模具槽(2)底部的弹簧(7)其顶端固接有与空腔(4)活动连接的顶块(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于加工高强度汽车型材模具，其特征在于，所述顶块(6)的一侧固接有与空腔(4)匹配设置的按压块(8)，所述按压块(8)的底端与弹簧(7)固接。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯爱民，梁红强，
申请(专利权)人：苏州华泰模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：