一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，包括固定板、动模和定模，所述固定板远离动模的一侧固接有气缸和气泵，所述固定板靠近动模的一侧活动连接有推板，所述气缸的输出端贯穿固定板并与推板固接，所述动模上开设有若干滑槽，所述推板靠近动模的一侧固接有与滑槽匹配设置的推杆，所述推杆的内部开设有输气通道，输气通道的一端固接有导气管，导气管的另一端与气泵固定连接。该种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，启动气缸推动推板运动，从而带动推杆推动产品从动模上脱离，同时启动气泵通过输气通道向产品和动模之间注入气体，使其更加容易脱落，且还能起到降温的效果。且还能起到降温的效果。且还能起到降温的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具。

技术介绍

[0002]挤压是用凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔或凹凸模形状的制件的一种压力加工方法。挤压时，坯料产生三向压应力，即使是塑性较低的坯料，也可被挤压成形。
[0003]现有的对薄壁汽车电池外壳铝型材加工大多使用挤压工艺进行制造，在生产后有时需要使用推杆将滞留在模具内的产品推出，使其脱离模具便于后续生产，既便于收集又能提高加工速度，由于其厚度较薄，因此在使用顶杆将成品顶出时，很容易因用力过大导致成品发生变形，影响产品质量。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，包括固定板、动模和定模，所述固定板远离动模的一侧固接有气缸和气泵，所述固定板靠近动模的一侧活动连接有推板，所述气缸的输出端贯穿固定板并与推板固接，所述动模上开设有若干滑槽，所述推板靠近动模的一侧固接有与滑槽匹配设置的推杆，所述推杆的内部开设有输气通道，输气通道的一端固接有导气管，导气管的另一端与气泵固定连接。
[0008]优选的，所述推杆的一端固接有推头，所述推头与滑槽匹配设置。
[0009]优选的，所述推头的截面为锥形设置。
[0010]优选的，所述推杆的外壁固接有与滑槽匹配设置的环形密封块，密封块的表面固接有密封垫。
[0011]优选的，所述推板至密封垫的距离与滑槽的长度相同。
[0012]优选的，所述推板靠近动模的一侧固接有防撞垫层。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、该种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，启动气缸推动推板运动，从而带动推杆推动产品从动模上脱离，同时启动气泵通过输气通道向产品和动模之间注入气体，使其更加容易脱落，且还能起到降温的效果。
[0016]2、该种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，通过密封垫对滑槽进行密封，防止滑槽
内部进入灰尘，导致吹气时灰尘进入动模中，影响产品质量。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术整体的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术A的局部结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、动模；3、定模；4、气缸；5、推板；6、推杆；7、气泵；8、导气管；9、输气通道；10、推头；11、密封垫；201、滑槽；501、防撞垫层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
3，一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，包括固定板1、动模2和定模3，固定板1远离动模2的一侧固接有气缸4和气泵7，固定板1靠近动模2的一侧活动连接有推板5，气缸4的输出端贯穿固定板1并与推板5固接，动模2上开设有若干滑槽201，推板5靠近动模2的一侧固接有与滑槽201匹配设置的推杆6，推杆6的内部开设有输气通道9，输气通道9的一端固接有导气管8，导气管8的另一端与气泵7固定连接，启动气缸4和气泵7，气缸4推动推板5运动，从而带动推杆6推动产品从动模2上脱离，同时气泵7会通过输气通道9向产品和动模2之间注入气体，使其更加容易脱落，且还能起到降温的效果。
[0024]如图2和图3所示，进一步地，推杆6的一端固接有推头10，推头10与滑槽201匹配设置，增大推杆6与产品之间的接触面积，防止推杆6与产品之间的接触面积过小导致产品受压过大而损坏。
[0025]如图2和图3所示，进一步地，推头10的截面为锥形设置，便于收回时推头10收入滑槽201中，同时能节省材料。
[0026]如图2和图3所示，进一步地，推杆6的外壁固接有与滑槽201匹配设置的环形密封块，密封块的表面固接有密封垫11，通过密封块和密封块表面固接的密封垫11将滑槽201靠近推板5的一端堵住，防止灰尘进入滑槽201中，导致吹气时灰尘进入动模2中影响产品质量。
[0027]如图2和图3所示，进一步地，推板5至密封垫11的距离与滑槽201的长度相同，防止推杆6在推动时密封块和密封垫11脱离滑槽201，给收回过程增加难度。
[0028]如图1、图2和图3所示，进一步地，推板5靠近动模2的一侧固接有防撞垫层501，防撞垫层501由橡胶制成，在推板5推动推杆6运动时，防撞垫层501会首先与动模2接触，从而吸收推板5撞击动模2时所产生的冲击力，防止动模2或推板5损坏。
[0029]工作原理：启动气缸4和气泵7，气缸4推动推板5运动，从而带动推杆6推动产品从动模2上脱离，同时气泵7会通过输气通道9向产品和动模2之间注入气体，使其更加容易脱落，且还能起到降温的效果，通过密封块和密封块表面固接的密封垫11将滑槽201靠近推板
5的一端堵住，防止灰尘进入滑槽201中，避免吹气时气体带动灰尘进入动模2中影响产品质量。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，包括固定板(1)、动模(2)和定模(3)，其特征在于，所述固定板(1)远离动模(2)的一侧固接有气缸(4)和气泵(7)，所述固定板(1)靠近动模(2)的一侧活动连接有推板(5)，所述气缸(4)的输出端贯穿固定板(1)并与推板(5)固接，所述动模(2)上开设有若干滑槽(201)，所述推板(5)靠近动模(2)的一侧固接有与滑槽(201)匹配设置的推杆(6)，所述推杆(6)的内部开设有输气通道(9)，输气通道(9)的一端固接有导气管(8)，导气管(8)的另一端与气泵(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种薄壁汽车电池外壳用铝型材模具，其特征在于，所述推杆(6)的一端固...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯爱民，梁红强，
申请(专利权)人：苏州华泰模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：