一种高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其包括相互对称布置的第一模板和第二模板，所述第一模板和第二模板均包括U形板和侧壁支撑结构，所述U形板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板一侧面的上端和下端分别设置有所述第二连接板和第三连接板，所述侧壁支撑结构与所述U形板连接并且将U形板可拆卸的连接于地面上。其目的是为了提供一种具有侧壁支撑结构并且能够快速的安装于地面上的高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置。路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置。路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置


[0001]本技术涉及混凝土浇筑
，特别是涉及一种高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置。

技术介绍

[0002]道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、高速公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，在公路施工浇筑工程中，需要使用相应的道路限位装置对需要浇筑的道路进行限位，在道路限位装置之间的间隙内进行混凝土浇筑。
[0003]现有的道路限位装置在组装时大都是通过多个螺钉进行安装，操作步骤较为繁琐，目前市场上的道路限位装置在使用时还存在：
[0004]1、道路限位装置不具有侧壁支撑结构，道路限位装置安装在地面上时操作复杂、费时费力；
[0005]2、道路限位装置不便快速组装；
[0006]3、道路限位装置在浇筑时容易溢出。
[0007]因此要对现在的高速公路建设用的道路限位装置进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术要解决的技术问题是提供一种具有侧壁支撑结构并且能够快速的安装于地面上的高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置。
[0009]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，包括相互对称布置的第一模板和第二模板，所述第一模板和第二模板均包括U形板和侧壁支撑结构，所述U形板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板一侧面的上端和下端分别设置有所述第二连接板和第三连接板，所述侧壁支撑结构与所述U形板连接并且将U形板可拆卸的连接于地面上。
[0010]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述侧壁支撑结构包括连接块、支撑杆、插杆和带有第一通孔的安装块，所述插杆包括挡块和下端设有尖端的竖杆，所述挡块固定设置于所述竖杆的上端，所述连接块和安装块分别设置于所述支撑杆的两端，所述连接块上设置有滑动块，所述第二连接板的下侧面设置有与所述滑动块相匹配的纵向布置的滑动块嵌入槽，所述滑动块嵌入所述滑动块嵌入槽内并且能够沿所述滑动块嵌入槽滑动，所述第三连接板的上侧面设置有与所述安装块相匹配的安装槽，所述安装槽的槽底上设置有第二通孔，所述安装块设置于所述安装槽内，所述第一通孔与所述第二通孔同轴布置，所述尖端依次穿过所述第一通孔和第二通孔后插入地面内，所述挡块与所述安装块相抵。
[0011]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述第一通孔和第二通孔的内壁上均设置有螺纹，所述竖杆包括螺纹部和光杆部，所述螺纹部的上端与所述挡块连接，所述螺纹部的下端与所述光杆部的上端连接，所述光杆部的下端与所述
尖端连接，所述螺纹部螺纹连接于所述第一通孔和第二通孔内。
[0012]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述滑动块和滑动块嵌入槽的横截面形状均为倒置的等腰梯形。
[0013]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述侧壁支撑结构还包括第四连接板和第五连接板，所述第四连接板包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过第一螺栓可拆卸的连接于U形板的第二连接板的上侧面，所述第二连接部通过第二螺栓可拆卸的连接于下一个U形板的第二连接板的上侧面，所述第五连接板包括相互连接的第三连接部和第四连接部，所述第三连接部通过第三螺栓可拆卸的连接于U形板的第三连接板的上侧面，所述第四连接部通过第四螺栓可拆卸的连接于下一个U形板的第三连接板的上侧面。
[0014]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述第二连接板远离所述第一连接板的侧面的两端均设置有第一半凹槽，两个所述第一半凹槽对称布置，所述U形板的第一半凹槽与下一个U形板的第一半凹槽配合形成一长条形的第一连接槽，所述第四连接板的第一连接部和第二连接部的同一端均向下弯折卡入所述第一连接槽内，所述第三连接板远离所述第一连接板的侧面的两端均设置有第二半凹槽，两个所述第二半凹槽对称布置，所述U形板的第二半凹槽与下一个U形板的第二半凹槽配合形成一长条形的第二连接槽，所述第五连接板的第三连接部和第四连接部的同一端均向下弯折卡入所述第二连接槽内。
[0015]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述第一连接板的一端面设置有沿竖直方向布置的对接槽，所述第一连接板的另外一端面设置有沿竖直方向布置的对接条，所述U形板的对接条位于下一个U形板的对接槽内。
[0016]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其中所述第二连接板的面积小于所述第三连接板的面积。
[0017]本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置与现有技术不同之处在于本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，在使用时每一对对称布置的第一模板和第二模板均设置了侧壁支撑结构，侧壁支撑结构与地面可拆卸的连接，从而能够简化道路限位装置与地面安装作业的操作流程，能够使道路限位装置安装作业更加快速高效。
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明。
附图说明
[0019]图1为本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置安装于地面时的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的局部放大图；
[0021]图3为图1中B处的局部放大图；
[0022]图4为本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置中多个第一模板的使用状态图(也是多个第二模板的使用状态图)；
[0023]图5为本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置中两个相邻的第一模板组装时的结构示意图(也是两个相邻的第二模板组装时的结构示意图)。
具体实施方式
[0024]如图1所示，本技术高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置包括相互对称布置的第一模板28和第二模板29，第一模板28和第二模板29均包括U形板和侧壁支撑结构，U形板包括第一连接板3、第二连接板1和第三连接板5，第一连接板3一侧面的上端和下端分别设置有第二连接板1和第三连接板5，侧壁支撑结构与U形板连接并且将U形板可拆卸的连接于地面7上。
[0025]如图1、图2和图4所示本实施例中侧壁支撑结构包括连接块2、支撑杆6、插杆和带有第一通孔13的安装块11，插杆包括挡块8和下端设有尖端10的竖杆，挡块8固定设置于竖杆的上端，连接块2和安装块11分别设置于支撑杆6的两端，连接块2上设置有滑动块23，第二连接板1的下侧面设置有与滑动块23相匹配的纵向布置的滑动块嵌入槽24，滑动块23嵌入滑动块嵌入槽24内并且能够沿滑动块嵌入槽24滑动，第三连接板5的上侧面设置有与安装块11相匹配的安装槽12，安装槽12的槽底上设置有第二通孔14，安装块11设置于安装槽12内，第一通孔13与第二通孔14同轴布置，尖端10依次穿过第一通孔13和第二通孔14后插入地面7内，挡块8与安装块11相抵。在实际使用时可将滑动块23沿着滑动块嵌入槽24滑动至第一连接板3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其特征在于：包括相互对称布置的第一模板和第二模板，所述第一模板和第二模板均包括U形板和侧壁支撑结构，所述U形板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板一侧面的上端和下端分别设置有所述第二连接板和第三连接板，所述侧壁支撑结构与所述U形板连接并且将U形板可拆卸的连接于地面上。2.根据权利要求1所述的高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其特征在于：所述侧壁支撑结构包括连接块、支撑杆、插杆和带有第一通孔的安装块，所述插杆包括挡块和下端设有尖端的竖杆，所述挡块固定设置于所述竖杆的上端，所述连接块和安装块分别设置于所述支撑杆的两端，所述连接块上设置有滑动块，所述第二连接板的下侧面设置有与所述滑动块相匹配的纵向布置的滑动块嵌入槽，所述滑动块嵌入所述滑动块嵌入槽内并且能够沿所述滑动块嵌入槽滑动，所述第三连接板的上侧面设置有与所述安装块相匹配的安装槽，所述安装槽的槽底上设置有第二通孔，所述安装块设置于所述安装槽内，所述第一通孔与所述第二通孔同轴布置，所述尖端依次穿过所述第一通孔和第二通孔后插入地面内，所述挡块与所述安装块相抵。3.根据权利要求2所述的高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其特征在于：所述第一通孔和第二通孔的内壁上均设置有螺纹，所述竖杆包括螺纹部和光杆部，所述螺纹部的上端与所述挡块连接，所述螺纹部的下端与所述光杆部的上端连接，所述光杆部的下端与所述尖端连接，所述螺纹部螺纹连接于所述第一通孔和第二通孔内。4.根据权利要求3所述的高速公路建设用具有侧壁支撑结构的道路限位装置，其特征在于：所述滑动块和滑动块嵌入槽的横截面形状均为倒置的等腰梯形。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟建锋，班航，王以彬，李志鹏，赵伟宏，陈伟，赵琳琳，祁丛林，
申请(专利权)人：中建六局华南建设有限公司，
类型：新型
国别省市：