本实用新型专利技术涉及铁路轨道加固技术领域，且公开了一种铁路轨道加固装置，解决了目前的铁路轨道加固装置不便于快速固定相邻的两个轨枕的技术问题；包括两个方框和拉紧组件，两个方框的顶端和一侧均固定设有螺纹套，四个螺纹套均螺纹连接有限位组件，四个螺纹套的表面均套设有护筒，两个方框的另一侧分别固定设有支架和支撑套，支撑套的一端焊接有内螺纹管；本实用新型专利技术通过将两个方框分别套在相邻两个轨枕一侧，再将套筒扳手放置于套筒扳手位上、转动第一螺纹杆、第一螺纹杆能够移动，通过使四个夹板分别对相邻两个轨枕的一侧和顶端施压，能够对相邻的两个轨枕快速固定，停止转动套筒扳手位，螺纹套能够限定夹板。螺纹套能够限定夹板。螺纹套能够限定夹板。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道加固装置
[0001]本技术涉及铁路轨道加固
，尤其涉及一种铁路轨道加固装置。
技术介绍
[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固；
[0003]目前的铁路轨道加固装置不便于快速固定相邻的两个轨枕、保持相邻两个轨枕之间的稳定性和牢固性，轨枕长期使用易松动，会降低对轨道的支撑效果。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种铁路轨道加固装置，解决了目前的铁路轨道加固装置不便于快速固定相邻的两个轨枕的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种铁路轨道加固装置，包括两个方框和拉紧组件，两个所述方框的顶端和一侧均固定设有螺纹套，四个所述螺纹套均螺纹连接有限位组件，四个所述螺纹套的表面均套设有护筒，两个所述方框的另一侧分别固定设有支架和支撑套，所述支撑套的一端焊接有内螺纹管，所述内螺纹管与拉紧组件的一侧螺纹连接，所述支架的一侧开设有圆孔，所述拉紧组件的另一侧与圆孔穿插连接。
[0006]优选的，四个所述限位组件均包括第一螺纹杆、套筒扳手位、第二螺纹杆、夹板和螺纹孔，四个所述第一螺纹杆分别与四个螺纹套螺纹连接，四个所述第一螺纹杆的两端分别固定设有套筒扳手位和第二螺纹杆，四个所述夹板的一侧均开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔分别与四个第二螺纹杆螺纹连接。
[0007]优选的，所述拉紧组件包括丝杆、六角柱、光杆和限位盘，所述丝杆与内螺纹管螺纹连接，所述丝杆的一端通过六角柱固定连接有光杆，所述光杆与圆孔穿插连接，所述光杆的一端固定设有限位盘。
[0008]优选的，所述拉紧组件包括丝杆、六角柱、光杆和限位盘，所述丝杆与内螺纹管螺纹连接，所述丝杆的一端通过六角柱固定连接有光杆，所述光杆与圆孔穿插连接，所述光杆的一端固定设有限位盘。
[0009]优选的，四个所述护筒的一端分别与两个方框的顶端和两个方框一侧焊接，四个所述护筒的另一端均通过螺丝固定设有防护盖，四个所述防护盖的内壁均固定设有卡环，四个所述卡环分别与四个护筒另一端的内壁卡合连接。
[0010]优选的，所述支撑套的另一端焊接有四个加固板，四个所述加固板的一侧均与其中一个方框的另一侧焊接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种铁路轨道加固装置具有如下有益效果：
[0012]本技术提供铁路轨道加固装置，通过将两个方框分别套在相邻两个轨枕一
侧，再将套筒扳手放置于套筒扳手位上、转动第一螺纹杆、第一螺纹杆能够移动，通过使四个夹板分别对相邻两个轨枕的一侧和顶端施压，能够对相邻的两个轨枕快速固定，停止转动套筒扳手位，螺纹套能够限定夹板，可保持夹板位置的稳定性，支撑套和光杆能够对两个方框之间支撑，从而能够保持相邻两个轨枕之间的稳定性和牢固性，轨枕长期使用易松动，能够加固轨道，通过螺丝固定防护盖，防护盖和护筒能够对第一螺纹杆和套筒扳手位防护，由于第二螺纹杆通过螺纹孔与夹板螺纹连接，通过转动夹板，便于对其拆卸。
[0013]本技术提供铁路轨道加固装置，采用内螺纹管能够限定丝杆，可保持两个方框之间的距离，通过扳手转动六角柱，能够带动丝杆转动的过程中移动，丝杆能够露出支撑套、可增加两个方框之间的距离，通过扳手反向转动六角柱，六角柱能够带动丝杆反向转动，丝杆能够收回支撑套、可缩短两个方框之间的距离，便于对两个方框之间的距离进行调节，能够适用于不同距离的轨枕，通过滑块能够对丝杆的另一端支撑，可保持丝杆另一端的稳定性和牢固性，丝杆不易抖动，位置精度高，通过支架的圆孔能够对光杆支撑、且不会阻碍光杆的转动，光杆一端的限位盘能够对光杆限位。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术方框的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术限位组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术拉紧组件的结构示意图。
[0018]图中标号：1、方框；2、螺纹套；3、限位组件；31、第一螺纹杆；32、套筒扳手位；33、第二螺纹杆；34、夹板；4、护筒；5、防护盖；6、卡环；7、支架；8、支撑套；9、内螺纹管；10、拉紧组件；101、丝杆；102、六角柱；103、光杆；104、限位盘；105、滑块；11、加固板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括两个方框1和拉紧组件10，两个方框1的顶端和一侧均固定设有螺纹套2，四个螺纹套2均螺纹连接有限位组件3，四个螺纹套2的表面均套设有护筒4，两个方框1的另一侧分别固定设有支架7和支撑套8，支撑套8的一端焊接有内螺纹管9，内螺纹管9与拉紧组件10的一侧螺纹连接，支架7的一侧开设有圆孔，拉紧组件10的另一侧与圆孔穿插连接。
[0021]实施例二，在实施例一的基础上，四个限位组件3均包括第一螺纹杆31、套筒扳手位32、第二螺纹杆33、夹板34和螺纹孔，四个第一螺纹杆31分别与四个螺纹套2螺纹连接，四个第一螺纹杆31的两端分别固定设有套筒扳手位32和第二螺纹杆33，四个夹板34的一侧均开设有螺纹孔，四个螺纹孔分别与四个第二螺纹杆33螺纹连接，通过螺纹套2能够限定夹板34，可保持夹板34位置的稳定性，通过将套筒扳手放置于套筒扳手位32上、转动第一螺纹杆31、第一螺纹杆31能够移动，通过使四个夹板34分别对相邻两个轨枕的一侧和顶端施压，能
够对相邻的两个轨枕固定。
[0022]实施例三，在实施例一的基础上，拉紧组件10包括丝杆101、六角柱102、光杆103和限位盘104，丝杆101与内螺纹管9螺纹连接，丝杆101的一端通过六角柱102固定连接有光杆103，光杆103与圆孔穿插连接，光杆103的一端固定设有限位盘104，通过内螺纹管9能够限定丝杆101，通过扳手转动六角柱102，能够带动丝杆101转动的过程中移动，丝杆101能够露出支撑套8、可增加两个方框1之间的距离。
[0023]实施例四，在实施例三的基础上，拉紧组件10还包括滑块105，滑块105的一侧与丝杆101的另一端固定连接，滑块105与支撑套8的内壁滑动连接，通过滑块105能够对丝杆101的另一端支撑，可保持丝杆101另一端的稳定性和牢固性，丝杆101不易抖动，位置精度高。
[0024]实施例五，在实施例一的基础上，四个护筒4的一端分别与两个方框1的顶端和两个方框1一侧焊接，四个护筒4的另一端均通过螺丝固定设有防护盖5，四个防护盖5的内壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道加固装置，包括两个方框(1)和拉紧组件(10)，其特征在于：两个所述方框(1)的顶端和一侧均固定设有螺纹套(2)，四个所述螺纹套(2)均螺纹连接有限位组件(3)，四个所述螺纹套(2)的表面均套设有护筒(4)，两个所述方框(1)的另一侧分别固定设有支架(7)和支撑套(8)，所述支撑套(8)的一端焊接有内螺纹管(9)，所述内螺纹管(9)与拉紧组件(10)的一侧螺纹连接，所述支架(7)的一侧开设有圆孔，所述拉紧组件(10)的另一侧与圆孔穿插连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固装置，其特征在于，四个所述限位组件(3)均包括第一螺纹杆(31)、套筒扳手位(32)、第二螺纹杆(33)、夹板(34)和螺纹孔，四个所述第一螺纹杆(31)分别与四个螺纹套(2)螺纹连接，四个所述第一螺纹杆(31)的两端分别固定设有套筒扳手位(32)和第二螺纹杆(33)，四个所述夹板(34)的一侧均开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔分别与四个第二螺纹杆(33)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固装置，其特征在于，所述拉紧组件(10)包括丝杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李升杰，王志强，
申请(专利权)人：李升杰，
类型：新型
国别省市：
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