发动机壳体回收用破碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了发动机壳体回收用破碎装置，属于破碎设备技术领域，包括粉碎箱以及通过合页铰接在粉碎箱顶部开口位置处的顶盖，所述粉碎箱底部的一侧壁上通过两个轴承座转动连接有转轴，转轴靠近两端通过连杆与物料斗的侧壁固接，物料斗的顶部为敞口状，转轴的两端处均固接有第一齿轮，第一齿轮与第一齿形板相啮合，第一齿形板的一端与伸缩气缸的伸缩轴固接，伸缩气缸安装在粉碎箱底部的外壁上，第一齿形板上固接有活动套，活动套滑动连接在悬杆上；本装置无需工作人员手动搬运上料，省时省力的同时提高了工作效率，且破碎过程中顶盖处于关闭状态，不会有机壳从粉碎箱内飞出，安全性更好，避免发生收集盒内部料物堆积过多的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
发动机壳体回收用破碎装置


[0001]本技术属于破碎设备
，具体涉及发动机壳体回收用破碎装置。

技术介绍

[0002]一般汽车的发动机机壳都是铸铁的，高级一些的用镁铝合金的，这样重量会轻一些，减轻车重，而且散热也比铸铁的好，铝镁合金一般主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度，因本身就是金属，其导热性能和强度尤为突出，铝镁合金质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强。
[0003]目前，废旧发动机壳的处理工艺过程为：废旧发动机壳或废旧变速箱采用破碎机破碎，再用除尘系统除尘，最后用磁选机磁选去铁得到小铝块，但现有的破碎机结构简单，需要工作人员手动将发动机壳搬运到破碎机的入料口处，而到破碎机的入料口一般较高，身高较矮的工作人员难以上料，耗时耗力的同时降低了工作效率，发动机壳破碎过程中会有部分机壳从破碎机内飞出，易形成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供发动机壳体回收用破碎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机壳体回收用破碎装置，包括粉碎箱以及通过合页铰接在粉碎箱顶部开口位置处的顶盖，所述粉碎箱底部的一侧壁上通过两个轴承座转动连接有转轴，转轴靠近两端通过连杆与物料斗的侧壁固接，物料斗的顶部为敞口状，转轴的两端处均固接有第一齿轮，第一齿轮与第一齿形板相啮合，第一齿形板的一端与伸缩气缸的伸缩轴固接，伸缩气缸安装在粉碎箱底部的外壁上，第一齿形板上固接有活动套，活动套滑动连接在悬杆上，悬杆的一端与粉碎箱的外壁固接，活动套上通过滑动杆与第二齿形板的一端固接，第二齿形板与第二齿轮相啮合，第二齿轮固接在顶盖靠近合页处的侧壁上，粉碎箱内固设有破碎机构，粉碎箱内部处于破碎机构的下方位置处设有收集盒。
[0006]方案中需要说明的是：
[0007]重量传感器的型号可以为QS
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5t；
[0008]伸缩气缸、驱动电机和电动伸缩杆为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述破碎机构包括安装在粉碎箱外壁上的驱动电机和两个转动连接在粉碎箱内部的轴杆，驱动电机的输出轴上固接有驱动轮，驱动轮通过皮带与联动轮传动连接，联动轮固接在其中任意一个轴杆上，轴杆处于粉碎箱内部的外壁上固接有破碎辊，两个轴杆处于粉碎箱外部的外壁上均固接有相互啮合的第三齿轮。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述物料斗内侧的底部安装有两个电动伸缩杆，两个电动伸缩杆的伸缩轴均与移动板的底部固接，移动板的侧壁与物料斗的内壁贴合滑动。
[0011]作为一种优选的实施方式，所述收集盒内侧底部的四角处均通过重量传感器与滑动板固接，滑动板活动连接在收集盒内，收集盒内侧的底部还安装有与重量传感器电性连接的蜂鸣器。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述滑动杆滑动连接在连接套内，连接套固设在粉碎箱的顶部。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述粉碎箱顶部开口处的内壁上倾斜固设有两个导向板。
[0014]与现有技术相比，本技术提供的废旧发动机壳回收用破碎机，至少包括如下有益效果：
[0015](1)将废旧发动机壳放置于物料斗内，启动伸缩气缸工作，伸缩气缸带动第一齿形板移动，第一齿形板通过活动套和滑动杆带动第二齿形板移动，在第二齿形板和第二齿轮啮合作用下使顶盖翻转并打开，同时在第一齿形板与第一齿轮的啮合作用下带动转轴旋转，转轴通过连杆带动物料斗向粉碎箱处翻转，物料斗翻转到粉碎箱的顶部开口处后，利用电动伸缩杆带动移动板移动，从而将废旧发动机壳推入到粉碎箱内即可，本装置无需工作人员手动搬运上料，省时省力的同时提高了工作效率，且破碎过程中顶盖处于关闭状态，不会有机壳从粉碎箱内飞出，安全性更好；
[0016](2)破碎后的发动机壳落到收集盒内，通过重量传感器检测落到收集盒内部发动机壳的整体重量，当达到指定重量后，蜂鸣器响起并提醒工作人员取出收集盒，避免发生收集盒内部料物堆积过多的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术粉碎箱剖视的结构示意图；
[0019]图3为本技术物料斗剖视的结构示意图；
[0020]图4为本技术收集盒剖视的结构示意图。
[0021]图中：1、粉碎箱；2、顶盖；3、转轴；4、连杆；5、物料斗；6、电动伸缩杆；7、移动板；8、第一齿轮；9、第一齿形板；10、活动套；11、悬杆；12、伸缩气缸；13、滑动杆；14、连接套；15、第二齿形板；16、第二齿轮；17、破碎机构；1701、驱动电机；1702、驱动轮；1703、联动轮；1704、轴杆；1705、破碎辊；1706、第三齿轮；18、导向板；19、收集盒；20、滑动板；21、重量传感器；22、蜂鸣器。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0023]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供发动机壳体回收用破碎装置，包括粉碎箱1以及通过合页铰接在粉碎箱1顶部开口位置处的顶盖2，粉碎箱1底部的一侧壁上通过两个轴承座转动连接有转轴3，转轴3靠近两端通过连杆4与物料斗5的侧壁固接，物料斗5的顶部为敞口
状，物料斗5内侧的底部安装有两个电动伸缩杆6，两个电动伸缩杆6的伸缩轴均与移动板7的底部固接，移动板7的侧壁与物料斗5的内壁贴合滑动；利用电动伸缩杆6带动移动板7移动，从而可将废旧发动机壳推入到粉碎箱1内。
[0025]转轴3的两端处均固接有第一齿轮8，第一齿轮8与第一齿形板9相啮合，第一齿形板9的一端与伸缩气缸12的伸缩轴固接，伸缩气缸12安装在粉碎箱1底部的外壁上，第一齿形板9上固接有活动套10，活动套10滑动连接在悬杆11上，悬杆11的一端与粉碎箱1的外壁固接，活动套10上通过滑动杆13与第二齿形板15的一端固接，滑动杆13滑动连接在连接套14内，连接套14固设在粉碎箱1的顶部；保持滑动杆13移动过程的稳定。
[0026]第二齿形板15与第二齿轮16相啮合，第二齿轮16固接在顶盖2靠近合页处的侧壁上，粉碎箱1内固设有破碎机构17，破碎机构17包括安装在粉碎箱1外壁上的驱动电机1701和两个转动连接在粉碎箱1内部的轴杆1704，驱动电机1701的输出轴上固接有驱动轮1702，驱动轮1702通过皮带与联动轮1703传动连接，联动轮1703固接在其中任意一个轴杆1704上，轴杆1704处于粉碎箱1内部的外壁上固接有破碎辊1705，两个轴杆1704处于粉碎箱1外部的外壁上均固接有相互啮合的第三齿轮1706；驱动电机1701工作可通过驱动轮1702和联动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机壳体回收用破碎装置，包括粉碎箱（1）以及通过合页铰接在粉碎箱（1）顶部开口位置处的顶盖（2），其特征在于：所述粉碎箱（1）底部的一侧壁上通过两个轴承座转动连接有转轴（3），转轴（3）靠近两端通过连杆（4）与物料斗（5）的侧壁固接，物料斗（5）的顶部为敞口状，转轴（3）的两端处均固接有第一齿轮（8），第一齿轮（8）与第一齿形板（9）相啮合，第一齿形板（9）的一端与伸缩气缸（12）的伸缩轴固接，伸缩气缸（12）安装在粉碎箱（1）底部的外壁上，第一齿形板（9）上固接有活动套（10），活动套（10）滑动连接在悬杆（11）上，悬杆（11）的一端与粉碎箱（1）的外壁固接，活动套（10）上通过滑动杆（13）与第二齿形板（15）的一端固接，第二齿形板（15）与第二齿轮（16）相啮合，第二齿轮（16）固接在顶盖（2）靠近合页处的侧壁上，粉碎箱（1）内固设有破碎机构（17），粉碎箱（1）内部处于破碎机构（17）的下方位置处设有收集盒（19）。2.根据权利要求1所述的发动机壳体回收用破碎装置，其特征在于：所述破碎机构（17）包括安装在粉碎箱（1）外壁上的驱动电机（1701）和两个转动连接在粉碎箱（1）内部的轴杆（1704），驱动电机（1701）的输出轴上固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，
申请(专利权)人：东海县宏巨金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：