一种船舶用锚泊系泊装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船只锚泊技术领域，且公开了一种船舶用锚泊系泊装置，包括连接柱、缆绳、真空泵、绞车和储气瓶，所述连接柱的底部与船体通过轴活动连接，所述连接柱的顶部活动连接有连接板，所述连接板的左端活动连接有升降伸缩杆，所述升降伸缩杆伸出端的底端活动连接有限位箱，所述限位箱的内部活动套接有活动板。通过翻转板和实心橡胶球的设置，使得当船停泊需要牵引时，利用真空泵对限位伸缩杆和抵推伸缩杆的内腔空气进行抽吸，使得限位伸缩杆和抵推伸缩杆的收缩，将翻转板带动向下翻转，在断开真空泵后，对限位伸缩杆和抵推伸缩杆快速充入高压气体，使得抵推伸缩杆和限位伸缩杆伸出轴快速向外射出。快速向外射出。快速向外射出。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用锚泊系泊装置


[0001]本专利技术涉及船只锚泊
，具体为一种船舶用锚泊系泊装置。

技术介绍

[0002]目前轮船到港后停靠码头时，常利用系泊装置对轮船进行约束，利用缆绳将其系在码头上，目前大多的缆绳从设置在船舶的艏部和艉部放出，并系在码头的桩头上，随后由绞车对其进行拉紧，进而完成系紧，但目前所使用的系泊装置，在船舶靠岸时和停泊时存在一些不足，如下：其一：船舶在靠岸时，船体越大，则靠岸的难度越大，需要依靠系泊缆绳与码头上的桩头进行配合形成牵引力，进而将船舶向岸边牵引，迫使船舶靠岸，但在此过程中，由于缆绳重量较大，需要依靠操作人员先将牵引甩向岸边，随后由几名岸上人员拉动牵引绳，将缆绳拉向码头，并与桩头连接，需要耗费大量的时间以及人力，并且在甩动牵引绳时，若与岸边距离较远，船上人员无法将牵引绳甩向岸上，此过程需要多次尝试，同样需要大量时间，增大船舶靠岸停泊的时间；其二：现有技术中每条船上配备系泊缆绳的数量和约束力是有限的，当船舶系泊于开敞式码头时，当港口出现较大风、浪、涌、流等异常环境作用力时，就需要额外提供附加缆绳对停泊船舶上已有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用锚泊系泊装置，包括连接柱（1）、缆绳（13）、真空泵、绞车和储气瓶，其特征在于：所述连接柱（1）的底部与船体（18）通过轴活动连接，所述连接柱（1）的顶部活动连接有连接板（2），所述连接板（2）的左端活动连接有升降伸缩杆（3），所述升降伸缩杆（3）伸出端的底端活动连接有限位箱（4），所述限位箱（4）的内部活动套接有活动板（5），所述活动板（5）的正面底部对称活动连接有支撑伸缩杆（6），所述支撑伸缩杆（6）的伸出端前端活动连接有翻转板（11），所述活动板（5）的正面两侧对称固定安装有限位板（7），所述限位板（7）的内部活动安装有活动轴，所述活动轴上且位于两个限位板（7）的内部固定套接有抵推伸缩杆（8），所述抵推伸缩杆（8）伸出轴的前端与翻转板（11）的顶部活动连接，所述活动轴的中部活动套接有限位伸缩杆（10），所述活动板（5）正面底部中间固定安装有支撑板（9），所述支撑板（9）与限位伸缩杆（10）固定连接，两个所述翻转板（11）为一组，两个所述翻转板（11）中部之间均开设有锥形通孔，两个所述锥形通孔均卡接有实心橡胶球（12），两个所述实心橡胶球（12）均固定套接在缆绳（13）上，所述支撑伸缩杆（6）、抵推伸缩杆（8）和限位伸缩杆（10）的内腔均通过气管与真空泵连通，所述支撑伸缩杆（6）、抵推伸缩杆（8）和限位伸缩杆（10）的内腔均通过气管与储气瓶泵连通。2.根据权利要求1所述的一种船舶用锚泊系泊装置，其特征在于：所述翻转板（11）的正面侧边且位于实心橡胶球（12）的固定安装有橡胶框条Ⅰ（15），所述限位箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，
申请(专利权)人：吴勇，
类型：发明
国别省市：