一种新能源电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电池包，涉及电池技术领域。本实用新型专利技术包括壳体，所述壳体上安装有多个蓄电池组成的电池组，所述电池组外周侧与每个蓄电池之间均安装有导热管，所述壳体两个侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内均安装有散热扇，所述导热管中装有制冷剂，通过传导散热。本实用新型专利技术通过在电池组的周围添加导热管，并且在导热管中添加制冷剂，通过导热管与电池组内每个电池均有接触，增加了电池的传导散热，增加了散热扇提高了壳体内的空气循环，减少了热空气在壳体内积累的可能，也提高了电池的散热效率，使电池在使用中加快热量的散发，延长电池使用时长，减少了电池由于过热导致的不可逆损伤的现象。导致的不可逆损伤的现象。导致的不可逆损伤的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池包


[0001]本技术涉及电池
，具体涉及一种新能源电池包。

技术介绍

[0002]随着科技的高速发展，新能源汽车逐渐被普及，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，而电动汽车多数采用新能源的电池包作为驱动，现有的电池包位于车体内，空气流通效果较差，使得散热效果较差，长时间积热，可能会对电池造成一定的损伤，为此本技术提供一种新能源电池包来改善该问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决上述背景中的问题，本技术提供了一种新能源电池包。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种新能源电池包，包括壳体，所述壳体上安装有多个蓄电池组成的电池组，所述电池组外周侧与每个蓄电池之间均安装有导热管，所述壳体两个侧壁上开设有安装孔，所述安装孔均内安装有散热扇，所述导热管中装有制冷剂，通过传导散热。
[0006]进一步地，所述壳体上安装有水泵，所述水泵通过管道与所述导热管连通，通过所述水泵可使所述导热管中的制冷剂进行循环流动。
[0007]进一步地，所述壳体上安装有蓄水箱，所述蓄水箱与所述水泵的入水口通过管道连接，所述导热管的入水口与所述水泵的出水口通过管道连接，所述蓄水箱与所述导热管的出水口通过管道连接。
[0008]进一步地，所述散热扇包括入风扇与出风扇，所述出风扇安装高度高于所述入风扇。
[0009]进一步地，所述壳体外周侧安装有外壳体，所述外壳体内壁与所述壳体外周侧之间通过弹簧连接。
[0010]进一步地，所述壳体外周侧在安装所述散热扇的位置上均安装有限制管，所述限制管贯穿所述外壳体与外界连接。
[0011]进一步地，所述壳体和所述外壳体上均安装有顶盖。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在电池组的周围添加导热管，并且在导热管中添加制冷剂，通过导热管与电池组内每个电池均有接触，增加了电池的传导散热，增加了散热扇提高了壳体内的空气循环，减少了热空气在壳体内积累的可能，也提高了电池的散热效率，使电池在使用中加快热量的散发，延长电池使用时长，减少了电池由于过热导致的不可逆损伤的现象。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构示意图；
[0015]图2是本技术部分结构爆炸图；
[0016]图3是本技术主视图；
[0017]图4是本技术图3中A
‑
A方向剖视图；
[0018]附图标记：1、壳体；2、电池组；3、导热管；4、安装孔；5、散热扇；501、入风扇；502、出风扇；6、水泵；7、蓄水箱；8、外壳体；9、限制管。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]现有的电池包处于车体内，在使用时，由于车体内的空气流动性较差，散热效果较差，在电池包使用时，会产生大量的热量，热量长时间积累，会对电池包造成损害，使电池内的电量流失过快，为解决该问题，提出了以下技术方案。
[0021]如图1和图2所示，一种新能源电池包，包括壳体1，壳体1上安装有多个蓄电池连接形成的电池组2，电池组2外周侧与每个蓄电池之间均安装有导热管3，壳体1两个侧壁上开设有安装孔4，安装孔4内均安装有散热扇5，导热管3中装有制冷剂(如水或共沸溶液)，通过传导散热，电池组2用于供电，导热管3均匀的分布在电池组2中每个电池之间，导热管3中制冷剂通过导热管3与电池组2的接触进行传导吸热，导热管3均匀的分布在电池组2之间，通过导热管3与电池组2内的每一个电池之间均有接触，制冷剂在导热管3之间流动时，会较为均匀的通过电池组2内的每个电池之间，对电池进行传导吸热，提高了制冷液的制冷效果，散热扇5通过转动进行壳体1内外的气体交换，加快了壳体1内热空气的散出，并使外部气体进入壳体1内，使壳体1内的空气流通速度加快，使壳体1内的气体的温度降低，增加了散热效率，与现有的相比通过导热管3对每个电池之间通过制冷剂传导散热与散热扇5对壳体1内的空气进行散热，通过导热管3与散热扇5的双重散热，增加了装置的散热效率，减少了在使用时，电池因使用过久产生热量，热量积累而使电池电量流失过快的现象。
[0022]如图4所示，在一些实施例中，壳体1上安装有水泵6，水泵6通过管道与导热管3连通，通过水泵6可使导热管3中的制冷剂进行循环流动，通过水泵6的抽吸，使制冷剂在导热管3中较为快速的进行流动，减少了制冷剂在原处停留过久的可能，使制冷剂较快的进行循环，减少制冷剂被加热的可能，提高了散热效果，通过水泵6与导热管3连接，使得导热管3中的制冷剂可以进行循环流动，提高了吸热散热的效率。
[0023]如图4所示，在一些实施例中，壳体1上安装有蓄水箱7，蓄水箱7与水泵6的入水口通过管道连接，导热管3的入水口与水泵6的出水口通过管道连接，蓄水箱7与导热管3的出水口通过管道连接，蓄水箱7上有顶盖便于打开箱体，当导热管3中的制冷剂因为蒸发或某些因素减少时，可通过在蓄水箱7中添加制冷剂，在通过水泵6的抽吸，对导热管3中的制冷剂进行补充，使用时，当发现导热管3内的制冷剂减少时，打开顶盖，将新的制冷剂加入蓄水箱7内，在将顶盖对蓄水箱7进行封盖，使导热管3内的制冷剂保持在一定的剂量，确保装置的制冷效果。
[0024]如图2和图3所示，在一些实施例中，散热扇5包括入风扇501与出风扇502，出风扇
502安装高度高于入风扇501，入风扇501比出风扇502低(一共有两个安装孔4，两个安装孔4一高一低，较高的安装孔4安装有出风扇502，较低的安装孔4安装有入风扇501)，利用了对流散热原理(对流散热，空气由于物体辐射的结果温度升高，体积膨胀而上升，冷空气接着来补充，物体表面又与新移动过来的较冷空气进行热量交换，因而不断带走热量)，使用时，通过入风扇501将外部温度低的气体吹入壳体1内，由于较热的气体密度较小，位于上部，会被出风扇502带出壳体1外，使壳体1内的气体更好的流通，减少壳体1内的空气的热量，减少了壳体1内空气热量对电池组2的影响。
[0025]如图1和图2所示，在一些实施例中，壳体1外周侧安装有外壳体8，外壳体8内壁与壳体1外周侧之间通过弹簧连接，通过安装弹簧进行缓冲，减少了电池内部元件因震动导致的移位，通过外壳体8与壳体1之间的间隙，减少了外壳体8与壳体1之间的接触，减少外部热量与外壳体8接触时，传递到壳体1内的可能，外壳体8对壳体1进行保护的同时，还可减少外界的热量传导进行壳体1内的可能，保护壳体1内电池组2的功能性也增加了装置的实用性。
[0026]如图2、图3和图4所示，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池包，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)上安装有多个蓄电池组成的电池组(2)，所述电池组(2)外周侧与每个蓄电池之间均安装有导热管(3)，所述壳体(1)两个侧壁上开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)内均安装有散热扇(5)，所述导热管(3)中装有制冷剂，通过传导散热。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池包，其特征在于，所述壳体(1)上安装有水泵(6)，所述水泵(6)通过管道与所述导热管(3)连通，通过所述水泵(6)可使所述导热管(3)中的制冷剂进行循环流动。3.根据权利要求2所述的一种新能源电池包，其特征在于，所述壳体(1)上安装有蓄水箱(7)，所述蓄水箱(7)与所述水泵(6)的入水口通过管道连接，所述导热管(3)的入水口与所述水泵(6)的出水口...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋飞燕，张建，
申请(专利权)人：内江市泰源科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：