本发明专利技术提供了一种无极绳普轨运输设备及其断绳保护装置，其中断绳保护装置通过采用由重力解锁装置推动第一挡块和由断绳解锁装置控制的第二挡块共同阻挡制动触发组件上的闸板，只有两个挡块均脱离闸板时，制动触发组件才带动液压阀换向。该保护装置强化在倾角小于规定角度的坡上时可自动闭锁，在进入倾角达到规定角度及超过规定角度的坡段时亦可自动解锁；避免了因忘记实施闭锁而造成的制动器误动作，或因误解锁而造成的制动器误动作。本发明专利技术还提供了一种无极绳普轨运输设备，采用了上述的断绳保护装置提高了设备运行的安全性能。的断绳保护装置提高了设备运行的安全性能。的断绳保护装置提高了设备运行的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种无极绳普轨运输设备及其断绳保护装置
[0001]本专利技术主要用于高效辅助运输设备中包括无极绳普轨运送人员运输车，是保证无极绳普轨车等辅助运输设备安全运行的配套设施；具有涉及一种当无极绳普轨车的牵引钢丝绳断绳后的快速制动装置。
技术介绍
[0002]目前矿井使用的无极绳普轨运输设备，牵引钢丝绳断绳后，基本上是采用超速停车装置，即将速度设定一定值，当设备运行速度超过这一速度时，检测装置发出信号，制动器接收信号后动作停车。
[0003]MT388标准要求普通轨道斜井人车必须设置有断绳制动和平段闭锁装置，但是，目前普通轨道斜井人车的平段闭锁装置是依靠人工实施闭锁，在进入倾角达到10度及以上的坡段时，因牵引力的增大使平段闭锁装置的限位轴瓦在弹簧力的作用下实现自解锁。
[0004]该结构存在以下缺陷：当车列进入平道(巷)时或运行在倾角不超过规定角度的坡段时或在任何坡段的最下方梭车，依靠语音提醒，通过人工去实施断绳自动制动的闭锁，如忘记闭锁会造成误制动，从而引起断绳或损坏其它构件；当车列进入平道(巷)时或运行在倾角不超过规定角度的坡段，经过钢轨的接通头处时，会使牵引力的陡增，从而因误解锁造成误制动。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种无极绳普轨运输设备及其断绳保护装置。此装置即可保证运输设备在超过规定的坡度上运行时，牵引钢丝绳断绳可及时刹车，又可保证运输设备在不超过规定的坡度上运行时，断绳保护不控制制动器刹车，而由超速保护控制。
[0006]为达上述目的，本专利技术采用如下技术方案:
[0007]液压阀，其连接制动器，用于控制所述制动器制动；
[0008]制动触发组件，其包括触发杆，所述触发杆的一端与所述液压阀的控制杆连接，在所述触发杆的另一端固定有闸板；
[0009]第一挡位组件，其包括可与所述闸板端面一侧相抵的第一挡块，所述第一挡块通过重力解锁装置的推动以脱离所述闸板；当牵引车在大于等于设定角度为α的坡上运行时，所述重力解锁装置在重力作用下推动所述第一挡块脱离所述闸板，当所述牵引车在小于设定角度的坡上运行时，所述第一挡块保持阻挡所述闸板；
[0010]第二挡位组件，其包括可与所述闸板端面另一侧相抵的第二挡块，所述第二挡块通过断绳解锁装置的推动以脱离所述闸板，所述断绳解锁装置连接负载，当牵引钢丝绳断开时，所述断绳解锁装置推动所述第二挡块脱离所述闸板；
[0011]当所述第一挡块和第二挡块均脱离所述闸板时，所述触发杆带动所述液压阀换向以使所述制动器制动。
[0012]在一种可能的实施例中，所述制动触发组件还包括第一固定套和第一弹簧，所述
第一弹簧套设在所述触发杆上，所述第一弹簧一端连接在所述第一固定套内，另一端连接在所述触发杆上；所述触发杆两端从所述第一固定套两端的孔内伸出，其中第一端用于固定所述闸板，第二端用于与所述液压阀的控制杆相连。
[0013]在一种可能的实施例中，所述触发杆的第二端上设置有限位块，所述限位块用于限制所述触发杆的移动距离。
[0014]在一种可能的实施例中，所述第一挡位组件还包括第二固定套和第二弹簧，所述第二弹簧安装在第一上弹簧座和第一下弹簧座之间，所述第一上弹簧座和第一下弹簧座设置在所述第二固定套内，所述第一上弹簧座上设置有沿所述第二弹簧伸缩方向滑动的第一锁杆，所述第一锁杆从所述第二固定套朝向重力解锁装置端的孔伸出，所述第一挡块设置在所述第一锁杆的自由端处；
[0015]所述第二挡位组件还包括第三固定套和第三弹簧，所述第三弹簧安装在第二上弹簧座和第二下弹簧座之间，所述第二上弹簧座和第二下弹簧座设置在所述第三固定套内，所述第二上弹簧座上设置有沿所述第三弹簧伸缩方向滑动的第二锁杆，所述第二锁杆从所述第三固定套朝向断绳解锁装置一端的孔伸出，所述第二挡块设置在所述第二锁杆的自由端处。
[0016]在一种可能的实施例中，所述第二固定套上设置有第一调节螺钉，所述第一调节螺钉可推动所述第一下弹簧座压缩所述第二弹簧；所述第三固定套上设置有第二调节螺钉，所述第二调节螺钉可推动所述第二下弹簧座压缩所述第三弹簧。
[0017]在一种可能的实施例中，所述第一挡块垂直所述第一锁杆的中轴线设置，所述第二挡块垂直所述第二锁杆的中轴线设置。
[0018]在一种可能的实施例中，所述重力解锁装置包括第四固定套、第四弹簧以及推杆，所述推杆上固定有柱状的重力块，所述第四弹簧套设在所述推杆上，所述第四弹簧的一端固定在所述第四固定套内，另一端固定在重力块上，所述推杆的两端从所述第四固定套的两端的孔伸出，在牵引车大于等于设定角度为α的坡上运行时，所述推杆通过重力作用于所述第一锁杆，所述第一锁杆带动所述第一挡块脱离所述闸板。
[0019]在一种可能的实施例中，所述断绳解锁装置包括第五固定套和第五弹簧以及牵引杆，所述牵引杆靠近牵引车尾部的一端连接有负载，所述第五弹簧套设在所述牵引杆上，所述牵引杆上还设置有定位套，所述第五弹簧的一端固定在所述第五固定套上，另一端固定在所述定位套上，所述牵引杆的另一端从所述第五固定套朝向所述第二挡位组件端的孔伸出，在牵引钢丝绳断开时，所述牵引杆的伸出端推动所述第二锁杆，所述第二锁杆带动所述第二挡块脱离所述闸板。
[0020]本专利技术还提供一种无极绳普轨运输设备，包括车架，在车架底部两侧设置有制动器，其特征在于，在车架的尾端安装有上述的断绳保护装置，所述断绳保护装置连接负载。
[0021]本专利技术提供的断绳保护装置，通过采用由重力解锁装置推动第一挡块和由断绳解锁装置控制的第二挡块共同阻挡制动触发组件上的闸板，只有两个挡块均脱离闸板时，制动触发组件才带动液压阀换向。该保护装置强化在倾角小于规定角度的坡上时可自动闭锁，在进入倾角达到规定角度及超过规定角度的坡段时亦可自动解锁；避免了因忘记实施闭锁而造成的制动器误动作，或因误解锁而造成的制动器误动作。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的无极绳普轨运输设备整体结构示意图；
[0023]图2是图1中断绳保护装置的剖视图；
[0024]图3是本专利技术的无极绳普轨运输设备在＜10
°
坡上正常运行时断绳保护装置的俯视图；
[0025]图4是图3的仰视图(沿轴线全剖)；
[0026]图5是图3的左视图(沿制动触发组件轴线剖)；
[0027]图6是本专利技术的普轨牵引车在＜10
°
坡上断绳时断绳保护装置的俯视图；
[0028]图7是图6的仰视图(沿轴线全剖)；
[0029]图8是图6的左视图(沿制动触发组件轴线剖)；
[0030]图9是本专利技术的普轨牵引车在≥10
°
坡上正常运行时断绳保护装置的俯视图；
[0031]图10是图9的仰视图(沿轴线全剖)；
[0032]图11是图9的左视图(沿制动触发组件的轴线剖)；
[0033]图12是本专利技术的普轨牵引车在≥10
°
坡上断绳时断绳保护装置的俯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种断绳保护装置，其特征在于，包括：液压阀，其连接制动器，用于控制所述制动器制动；制动触发组件，其包括触发杆，所述触发杆的一端与所述液压阀的控制杆连接，在所述触发杆的另一端固定有闸板；第一挡位组件，其包括可与所述闸板端面一侧相抵的第一挡块，所述第一挡块通过重力解锁装置的推动以脱离所述闸板；当牵引车在大于等于设定角度为α的坡上运行时，所述重力解锁装置在重力作用下推动所述第一挡块脱离所述闸板，当所述牵引车在小于设定角度的坡上运行时，所述第一挡块保持阻挡所述闸板；第二挡位组件，其包括可与所述闸板端面另一侧相抵的第二挡块，所述第二挡块通过断绳解锁装置的推动以脱离所述闸板，所述断绳解锁装置连接负载，当牵引钢丝绳断开时，所述断绳解锁装置推动所述第二挡块脱离所述闸板；当所述第一挡块和第二挡块均脱离所述闸板时，所述触发杆带动所述液压阀换向以使所述制动器制动。2.根据权利要求1所述的断绳保护装置，其特征在于，所述制动触发组件还包括第一固定套和第一弹簧，所述第一弹簧套设在所述触发杆上，所述第一弹簧一端连接在所述第一固定套内，另一端连接在所述触发杆上；所述触发杆两端从所述第一固定套两端的孔内伸出，其中第一端用于固定所述闸板，第二端用于与所述液压阀的控制杆相连。3.根据权利要求2所述的断绳保护装置，其特征在于，所述触发杆的第二端上设置有限位块，所述限位块用于限制所述触发杆的移动距离。4.根据权利要求1所述的断绳保护装置，其特征在于，所述第一挡位组件还包括第二固定套和第二弹簧，所述第二弹簧安装在第一上弹簧座和第一下弹簧座之间，所述第一上弹簧座和第一下弹簧座设置在所述第二固定套内，所述第一上弹簧座上设置有沿所述第二弹簧伸缩方向滑动的第一锁杆，所述第一锁杆从所述第二固定套朝向重力解锁装置端的孔伸出，所述第一挡块设置在所述第一锁杆的自由端处；所述第二挡位组件还包括第三固定套和第三弹簧，所述第三弹簧安装在第二上弹簧座和第二下弹簧座之间，所述第二上弹簧座和第二下弹簧座设置在所述第三固定套内，...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳洋，田阳，赵阳，林春年，
申请(专利权)人：湘潭市恒欣实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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