一种边部强度高的卡车用车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边部强度高的卡车用车厢，包括箱体，所述箱体内腔的上下两侧均安装有支撑机构，所述箱体的两侧安装有弧形块，所述支撑机构的两端均滑动贯穿箱体并延伸至箱体的外部与弧形块的内部连接；所述支撑机构包括连接组件和支撑杆，所述支撑杆远离箱体的一端与连接组件的两侧连接；本实用新型专利技术本实用新型专利技术中弧形块由多组半环形块体拼接而成，半环形块体之间相互贴合，但并不连接。半环形块体的拱形结构能够提高箱体两侧边的抗冲击性能，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住拱足散发的力就可以承受更大的压力，所以拱形所能承受的力量更重，能够提高对箱体的保护性格，从而提高箱体的抗变形性能。从而提高箱体的抗变形性能。从而提高箱体的抗变形性能。

【技术实现步骤摘要】
一种边部强度高的卡车用车厢


[0001]本技术涉及卡车车厢
，具体为一种边部强度高的卡车用车厢。

技术介绍

[0002]卡车又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。
[0003]现有的卡车用车厢在使用，车厢的两侧边容易在卸载货物或是在行驶中受到碰撞，碰撞容易导致车厢整体变形，且还会影响其中的货物，因此我们需要提出一种边部强度高的卡车用车厢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种边部强度高的卡车用车厢，具备可提高车厢侧边强度的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种边部强度高的卡车用车厢，包括箱体，所述箱体内腔的上下两侧均安装有支撑机构，所述箱体的两侧安装有弧形块，所述支撑机构的两端均滑动贯穿箱体并延伸至箱体的外部与弧形块的内部连接；
[0006]所述支撑机构包括连接组件和支撑杆，所述支撑杆远离箱体的一端与连接组件的两侧连接；
[0007]所述支撑杆的一端滑动贯穿箱体并延伸至箱体的外部与弧形块的内侧连接。
[0008]优选的，所述弧形块的靠近箱体的一侧一体成型设置有卡块，所述箱体的表面开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块的一端滑动延伸至卡槽的内部。
[0009]优选的，所述箱体的内部开设有与支撑杆相适配的插孔，所述支撑杆的两端均通过插孔滑动贯穿箱体并延伸至箱体的外部。
[0010]优选的，所述箱体的顶部安装有顶板，所述顶板的顶部等距开设有导流槽。
[0011]优选的，所述箱体内腔上下两侧的两端均安装有固定块，所述支撑杆的一端滑动贯穿固定块。
[0012]优选的，所述固定块远离箱体的一侧安装有隔板，所述隔板的两端均与箱体的内壁连接。
[0013]优选的，所述连接组件包括连接块，所述连接块安装在支撑杆远离弧形块的一端，所述连接块之间通过双头螺栓进行连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中弧形块由多组半环形块体拼接而成，半环形块体之间相互贴合，但并不连接。半环形块体的拱形结构能够提高箱体两侧边的抗冲击性能，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住拱足散发的力就可以承受更大的压力，所以拱形所能承受的力量更重，能够提高对箱体的保护性格，从而提高箱体的抗变形性能。
[0016]2、本技术通过设置连接组件，用于对支撑杆进行连接和固定，双头螺栓设置有四到六组，可以提高连接的牢固性和稳定性，双头螺栓穿过连接块，随后转动双头螺栓的螺帽，随后可以对支撑杆进行拉紧，提高弧形块安装在箱体外侧的牢固性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术箱体的侧视剖面图；
[0019]图3为本技术图2中A区的局部放大示意图；
[0020]图4为本技术箱体的俯视剖面图；
[0021]图5为本技术图4中B区的局部放大示意图；
[0022]图6为本技术图4中C区的局部放大示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、支撑机构；3、弧形块；4、连接组件；5、支撑杆；6、卡块；7、卡槽；8、插孔；9、顶板；10、导流槽；11、固定块；12、隔板；13、连接块；14、双头螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种边部强度高的卡车用车厢，包括箱体1，箱体1内腔的上下两侧均安装有支撑机构2，箱体1的两侧安装有弧形块3，支撑机构2的两端均滑动贯穿箱体1并延伸至箱体1的外部与弧形块3的内部连接；弧形块3由多组半环形块体拼接而成，半环形块体之间相互贴合，但并不连接。相互贴合设置的弧形块3，能够在其中一组或多组弧形块3受到冲击时，将冲击力向相邻的弧形块3进行分散，共同承担遭受的冲击力，提高保护效果，同时相互贴合，但并不连接的设定，能够方便对损毁的弧形块3进行更换。
[0026]半环形块体的拱形结构能够提高箱体1两侧边的抗冲击性能，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住拱足散发的力就可以承受更大的压力，所以拱形所能承受的力量更重，能够提高对箱体1的保护性格，从而提高箱体1的抗变形性能。
[0027]箱体1的顶部安装有顶板9，顶板9的顶部等距开设有导流槽10。通过设置顶板9，用于提高箱体1顶部的防护性能，提高箱体1整体的稳定性，能够提高箱体1的抗变形能力；通过设置导流槽10，能够提高箱体1的抗变形能力同时节省材料，同时也可以对雨水进行导流，防止雨水随意流淌渗透。
[0028]支撑机构2包括连接组件4和支撑杆5，支撑杆5远离箱体1的一端与连接组件4的两侧连接，支撑杆5的一端滑动贯穿箱体1并延伸至箱体1的外部与弧形块3的内侧连接。通过设置支撑杆5，用于对弧形块3进行连接和固定。
[0029]其中，在发生意外时，如果某组半环形块体与支撑杆5发生损毁时，通过连接组件4可以将某组半环形块体与支撑杆5进行拆解和分离，从而达到方便维修和更换的目的。
[0030]弧形块3的靠近箱体1的一侧一体成型设置有卡块6，箱体1的表面开设有与卡块6
相适配的卡槽7，卡块6的一端滑动延伸至卡槽7的内部。通过设置卡槽7，用于对弧形块3进行限定，弧形块3的两侧嵌入到卡槽7内，弧形块3之间相互贴合，能够共同的对受到冲击力进行承担。
[0031]箱体1的内部开设有与支撑杆5相适配的插孔8，支撑杆5的两端均通过插孔8滑动贯穿箱体1并延伸至箱体1的外部。通过设置插孔8，插孔8用于方便支撑杆5穿过箱体1与弧形块3进行连接。
[0032]箱体1内腔上下两侧的两端均安装有固定块11，支撑杆5的一端滑动贯穿固定块11。通过设置固定块11，用于对支撑杆5进行加固，提高支撑杆5的稳定性。
[0033]固定块11远离箱体1的一侧安装有隔板12，隔板12的两端均与箱体1的内壁连接。通过设置隔板12，隔板12用于对箱体1内腔上下两侧的支撑机构2进行隔离，防止其在箱体1内部受到碰撞，隔板12同时可以对货物进行支撑和悬挂。
[0034]连接组件4包括连接块13，连接块13安装在支撑杆5远离弧形块3的一端，连接块13之间通过双头螺栓14进行连接。通过设置连接组件4，用于对支撑杆5进行连接和固定，双头螺栓14设置有四到六组，可以提高连接的牢固性和稳定性，双头螺栓14穿过连接块13，随后转动双头螺栓14的螺帽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种边部强度高的卡车用车厢，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的上下两侧均安装有支撑机构（2），所述箱体（1）的两侧安装有弧形块（3），所述支撑机构（2）的两端均滑动贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）的外部与弧形块（3）的内部连接；所述支撑机构（2）包括连接组件（4）和支撑杆（5），所述支撑杆（5）远离箱体（1）的一端与连接组件（4）的两侧连接；所述支撑杆（5）的一端滑动贯穿箱体（1）并延伸至箱体（1）的外部与弧形块（3）的内侧连接。2.根据权利要求1所述的一种边部强度高的卡车用车厢，其特征在于：所述弧形块（3）的靠近箱体（1）的一侧一体成型设置有卡块（6），所述箱体（1）的表面开设有与卡块（6）相适配的卡槽（7），所述卡块（6）的一端滑动延伸至卡槽（7）的内部。3.根据权利要求1所述的一种边部强度高的卡车用车厢，其特征在于：所述箱体（1）的内部开设有与支撑杆（5）相适配的插孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟玉柱，陆子杰，
申请(专利权)人：安徽华威汽车智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：