动车组车底部件更换辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种动车组车底部件更换辅助装置，所述动车组车底部件更换辅助装置，包括底层架、纵向滑移层架、横向滑移层架，及旋转摆移层架；底层架支撑在落轮机平台上；纵向滑移层架沿轨道的延伸方向滑动连接于底层架上，且向下凹陷于底层架内部；横向滑移层架沿垂直轨道的方向水平滑动连接于纵向滑移层架上，并向下凹陷于纵向滑移层架内部，且顶端凸出于底层架上方；旋转摆移层架水平转动连接于横向滑移层架的顶端，旋转摆移层架上设有适于承托待换部件的支撑梁或支撑平板。本实用新型专利技术提供的动车组车底部件更换辅助装置，能够对待换部件进行横向和纵向位置调整及角度微调，从而提高作业效率，减少资源占用。减少资源占用。减少资源占用。

【技术实现步骤摘要】
动车组车底部件更换辅助装置


[0001]本技术属于动车组调修工具
，具体涉及一种动车组车底部件更换辅助装置。

技术介绍

[0002]动车组调修阶段，车底部件出现故障时需要对其进行更换，尤其是故障率较高的牵引变流器冷却单元，由于其底部距离轨面仅有235～275mm的间距，而重量高达九百公斤以上，因此受空间及部件重量所限，无法采用常用的调节支撑进行辅助操作。
[0003]目前，车底较大部件进行调修更换的过程为(以牵引变流器冷却单元的更换为例)：首先将动车组牵引至落轮机一号位上方，使需更换的牵引变流器冷却单元与落轮机一号位对正，然后采用托盘放入冷却单元下方的落轮机平台上进行承托；在拆除冷却单元与动车组车体的机械连接、电气连接后操作落轮机下降并移动至二号位；然后采用叉车将承托了故障冷却单元的托盘取下，并将另一托盘上新的冷却单元放置在落轮机平台上；然后在将落轮机移动到车体安装位置的下方后，落轮机抬升进行冷却单元的安装。
[0004]当前作业方式的弊端在于，仅依赖于落轮机的移动无法保证一次性将冷却单元的安装座与车体底架边梁的安装孔完全对正，需要对冷却单元的位置进行反复调整，而由于空间和重量所限，每次进行位置调整时需要将落轮机移动至二号位通过叉车进行调整，实际操作过程中即使是经验十分丰富的调修人员也至少需要反复调整三次以上才能将冷却单元的四个安装座全部与车体底架边梁安装孔对正，然后才能够进行下一步的机械和电气连接，因此，更换过程费时费力、效率低下，而且需要占用多名操作人员配合作业，资源占用多。
技术内容
[0005]本技术实施例提供一种动车组车底部件更换辅助装置，旨在解决当前动车组车底部件更换效率低、资源占用量大的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种动车组车底部件更换辅助装置，包括：
[0007]底层架，用于固定支撑在轨道或落轮机平台上；
[0008]纵向滑移层架，沿轨道的延伸方向滑动连接于底层架上，且向下凹陷于底层架内部；
[0009]横向滑移层架，沿垂直轨道的方向水平滑动连接于纵向滑移层架上，并向下凹陷于纵向滑移层架内部，且顶端凸出于底层架上方；
[0010]旋转摆移层架，水平转动连接于横向滑移层架的顶端，旋转摆移层架上设有适于承托待换部件的支撑梁或支撑平板。
[0011]在一种可能的实现方式中，横向滑移层架的顶部中心固定连接有回转支承轴承，旋转摆移层架固定连接于回转支承轴承的转动端。
[0012]一些实施例中，横向滑移层架上设有旋转驱动组件，旋转驱动组件的输出端与旋转摆移层架连接，用于带动旋转摆移层架转动。
[0013]示例性的，旋转驱动组件包括：
[0014]第一支座，固定连接于横向滑移层架上；
[0015]第二支座，固定连接于横向滑移层架上，且与第一支座对齐；
[0016]第一转杆，与第一支座转动连接，一端穿过第一支座朝向第二支座延伸，且延伸端周壁设有外螺纹，另一端向外侧穿出旋转摆移层架并设有第一手轮；
[0017]花键轴，一端设有适于与外螺纹旋接配合的第一螺纹孔，另一端沿第一转杆的轴向滑动穿过第二支座，且穿过端铰接有连杆；
[0018]连接耳座，固定连接于旋转摆移层架的侧壁，且与连杆铰接。
[0019]举例说明，旋转摆移层架的侧壁设有水平延伸并适于第一转杆穿行的长条孔。
[0020]在一种可能的实现方式中，纵向滑移层架的一侧设有凸出底层架上方的第三支座，第三支座上转动连接有沿横向滑移层架的滑动方向延伸的第二转杆，横向滑移层架上固定连接有第四支座，第四支座具有沿第二转杆的轴向贯穿的第二螺纹孔，其中，第二转杆的一端穿过第三支座并与第二螺纹孔旋接配合，另一端延伸至底层架外侧并设有第二手轮。
[0021]一些实施例中，底层架朝向纵向滑移层架的滑动方向的侧壁上设有第一轴承座，第一轴承座上转动连接有沿纵向滑移层架的滑动方向延伸的第三转杆，纵向滑移层架上沿第三转杆的轴向固定连接有螺套，其中，第三转杆的一端穿过第一轴承座并与螺套旋接配合，另一端设有第三手轮。
[0022]示例性的，底层架与第一轴承座相对的侧壁上设有第二轴承座，第二轴承座上转动连接有第四转杆，第四转杆的一端沿第三转杆的轴向穿过第二轴承座，并与第三转杆的旋接端固定连接，第四转杆的另一端设有第四手轮。
[0023]一些实施例中，横向滑移层架与纵向滑移层架之间、纵向滑移层架与底层架之间均间隔分布有两组滑块导轨副。
[0024]举例说明，底层架的四个边角位置分别设有竖直向下延伸的支撑腿，底层架的两相对侧壁上均间隔分布有两个伸出于底层架外侧的吊装耳板。
[0025]本技术提供的动车组车底部件更换辅助装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术动车组车底部件更换辅助装置，通过底层架固定支撑在位于动车组下方的落轮机平台或轨道上，采用纵向滑移层架凹陷于底层架内、横向滑移层架凹陷在纵向滑移架内的方式，能够减少整体占用高度空间，从而能够适应车底部件与轨道之间狭小的空间要求，待换部件承托放置在旋转摆移层架上，可通过沿轨道延伸方向滑动纵向滑移层架、垂直轨道方向滑动横向滑移层架、转动旋转摆移层架而将待换部件与动车组车体安装位置完全对齐，单人即可完成作业，无需反复移动落轮机，可直接在安装位置的下方对待换部件的位置和角度进行针对性调整，调节过程简单省力，能够提高作业效率并减少人力和物力资源的占用。
附图说明
[0026]图1为本技术实施例提供的动车组车底部件更换辅助装置的立体结构示意
图；
[0027]图2为本技术实施例提供的动车组车底部件更换辅助装置的爆炸结构示意图。
[0028]图中：10、底层架；11、支撑腿；12、吊装耳板；13、滑块导轨副；20、纵向滑移层架；30、横向滑移层架；40、旋转摆移层架；41、支撑梁；42、长条孔；50、回转支承轴承；60、旋转驱动组件；61、第一支座；62、第二支座；63、第一转杆；631、第一手轮；64、花键轴；641、连杆；65、连接耳座；71、第三支座；72、第二转杆；721、第二手轮；73、第四支座；81、第一轴承座；82、第三转杆；821、第三手轮；83、螺套；84、第二轴承座；85、第四转杆；851、第四手轮；90、轨道。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的动车组车底部件更换辅助装置进行说明。所述动车组车底部件更换辅助装置，包括底层架10、纵向滑移层架20、横向滑移层架30，及旋转摆移层架40；其中，底层架10用于固定支撑在轨道90或落轮机平台上；纵向滑移层架20沿轨道90的延伸方向滑动连接于底层架10上，且向下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组车底部件更换辅助装置，其特征在于，包括：底层架，用于固定支撑在轨道或落轮机平台上；纵向滑移层架，沿所述轨道的延伸方向滑动连接于所述底层架上，且向下凹陷于所述底层架内部；横向滑移层架，沿垂直所述轨道的方向水平滑动连接于所述纵向滑移层架上，并向下凹陷于所述纵向滑移层架内部，且顶端凸出于所述底层架上方；旋转摆移层架，水平转动连接于所述横向滑移层架的顶端，所述旋转摆移层架上设有适于承托待换部件的支撑梁或支撑平板。2.如权利要求1所述的动车组车底部件更换辅助装置，其特征在于，所述横向滑移层架的顶部中心固定连接有回转支承轴承，所述旋转摆移层架固定连接于所述回转支承轴承的转动端。3.如权利要求2所述的动车组车底部件更换辅助装置，其特征在于，所述横向滑移层架上设有旋转驱动组件，所述旋转驱动组件的输出端与所述旋转摆移层架连接，用于带动所述旋转摆移层架转动。4.如权利要求3所述的动车组车底部件更换辅助装置，其特征在于，所述旋转驱动组件包括：第一支座，固定连接于所述横向滑移层架上；第二支座，固定连接于所述横向滑移层架上，且与所述第一支座对齐；第一转杆，与所述第一支座转动连接，一端穿过所述第一支座朝向所述第二支座延伸，且延伸端周壁设有外螺纹，另一端向外侧穿出所述旋转摆移层架并设有第一手轮；花键轴，一端设有适于与所述外螺纹旋接配合的第一螺纹孔，另一端沿所述第一转杆的轴向滑动穿过所述第二支座，且穿过端铰接有连杆；连接耳座，固定连接于所述旋转摆移层架的侧壁，且与所述连杆铰接。5.如权利要求4所述的动车组车底部件更换辅助装置，其特征在于，所述旋转摆移层架的侧壁设有水平延伸并适于所述第一转杆穿行的长条孔。6.如权利要求1所述的动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永志，张元，殷忠晴，高晓霞，赵靖涛，裴艳辉，李新魁，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：