本实用新型专利技术公开了一种车载式废旧锂电池运输箱装置，包括箱体、余能检测装置和输出组件，箱体内设有与输出组件连接的空调系统、温度传感器、湿度传感器和易燃气体监测传感器，输出组件上设有显示屏，显示屏控制空调系统的打开或闭合从而调节箱体内的温湿度；箱体背面设有排放易燃气体的百叶窗；箱体内设有可拆卸的柜体，柜体上开设有与百叶窗相对应的通气孔，箱体上设置有与柜体相匹配的柜门，柜体与柜门形成存储电池的密闭空间；余能检测装置与蓄电供电装置连接，对废旧锂电池放电并将超额余能收集至蓄电供电装置，蓄电供电装置给箱体提供电能。本实用新型专利技术能够有效防止废旧锂电池运输过程中燃烧。运输过程中燃烧。运输过程中燃烧。
【技术实现步骤摘要】
一种车载式废旧锂电池运输箱装置
[0001]本技术涉及废旧锂电池运输存储装置，具体是一种车载式废旧锂电池运输箱装置。
技术介绍
[0002]“碳达峰，碳中和”作为一种新型的环保形式，目前已经被越来越多的国家采用。锂电池作为一种新的能源结构，在电子、通讯、新能源汽车等领域得到广泛的应用。在我国锂电池的发展已有40余年，我国是锂电池生产消费大国。据统计，目前我国锂电池年产量为157.22亿只，锂电池产业已多年蝉联世界第一，且年产量仍然在持续上升。而通常锂电池的寿命通常为2~3年，且锂电池中含有大量有价金属组分，例如铝、铜、锂、镍、钴、锰等，其含量远高于天然金属矿藏，具有极高的回收价值，回收市场庞大。
[0003]由于电池富含余能，在运输过程中极易因内部短路升温使电解液气化，将电池外壳撑破。电解液气化还会产生可燃性气体，随着电池内部短路产生的温度一旦超过气体的燃点就会发生起火爆炸。当锂电池起火燃烧时，会不断置换出锂电池中的氧，致使明火难以被扑灭，从而引发交通事故，甚至造成车毁人亡的悲剧。因此，在废旧锂电池储存运输过程中防止锂电池燃烧是所需要克服的重点。目前，废旧锂电池的存储方法主要低温控制技术、环境通风控制技术，控制技术相对单一，且在取放电池的过程中，需要频繁的打开存储柜的柜门，从而导致存储箱内的温度和湿度环境被破坏，不利于废旧电池的储存。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车载式废旧锂电池运输箱装置，具有有效防止废旧锂电池在运输过程中起火燃烧的优点。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种车载式废旧锂电池运输箱装置，废旧锂电池运输箱本体包括箱体，箱体背面设置有百叶窗，百叶窗上安装阀门，箱体内设置有空调系统，空调系统与阀门电性连接；
[0007]所述箱体内设置有可拆卸的柜体，柜体上开设有通气孔，通气孔与百叶窗的出气口相对应，箱体上设置有与柜体相匹配的柜门；关闭柜门时柜体与柜门形成存储电池的密闭空间；
[0008]所述箱体内设置有温度传感器、湿度传感器和易燃气体监测传感器，所述废旧锂电池运输箱本体外设置有输出组件，输出组件分别与温度传感器、湿度传感器、易燃气体监测传感器和空调系统通过导线连接，输出组件包括能够显示箱体内部环境状况以及设置箱体内温度和湿度的显示屏；
[0009]所述废旧锂电池运输箱本体外还设置有余能检测装置，余能检测装置的一端设有两根用于连接废旧锂电池极片的检测线，且其另一端通过导线与设置在废旧锂电池运输箱本体内的蓄电供电装置连接，余能检测装置上设有控制余能释放与回收的开关和显示废旧锂电池的电流和电压的显示屏，通过开关对废旧锂电池进行放电并将超额余能收集至蓄电
供电装置，蓄电供电装置能够给箱体提供电能。
[0010]进一步地，所述废旧锂电池运输箱本体还包括设置在箱体侧面的消防柜，消防柜内设置有气溶胶灭火装置，气溶胶灭火装置与输出组件相连接，气溶胶灭火装置包括罐体和喷嘴，喷嘴安装在箱体的内顶壁上，罐体和喷嘴通过消防管道连接；
[0011]所述消防柜上还安装有消防柜柜门，打开消防柜柜门能够更换罐体。
[0012]进一步地，所述柜体是均匀分布在箱体内的若干个第一柜体以及与第一柜体相对应的第二柜体，第二柜体的尺寸小于第一柜体，第二柜体从第一柜体的侧面插入到第一柜体内部并与第一柜体构成一个整体；
[0013]所述柜门是设置在箱体侧面的第一柜门和设置在箱体正面的第二柜门，第一柜门和第二柜门分别与第一柜体和第二柜体相适配，通过第一柜门能够取出第一柜体和第二柜体，通过第二柜门能够取出第二柜体；
[0014]所述第一柜体和第二柜体上均开设有通气孔，且通气孔均与百叶窗的出气口相对应。
[0015]进一步地，所述输出组件还包括警报器和指示灯；所述警报器内设有喇叭，警报器与火焰监测传感器相连，所述火焰监测传感器设置在箱体内，火焰监测传感器监测到箱体内部起火时，警报器会通过喇叭发出警报声；
[0016]所述指示灯与显示屏相连。
[0017]进一步地，所述第一柜体和第二柜体底部均设置有隔板，隔板与第一柜体和第二柜体底面之间均设有缓冲冲击力的弹簧片。
[0018]进一步地，所述第一柜体、第二柜体、第一柜门、第二柜门和消防柜柜门上均设置有把手。
[0019]进一步地，所述第一柜门和第二柜门上设置有固定扣。
[0020]进一步地，所述箱体的底部设有底板，底板的底面上设置有固定底座和踏板；
[0021]所述固定底座有若干个，固定底座上均设置有用于调节底板与地面之间距离的螺钮，螺钮与能够调节其松紧的踏板相连接。
[0022]进一步地，所述罐体是磷酸铵盐类灭火器罐和水罐。
[0023]进一步地，所述第一柜门和第二柜门由钢化玻璃制成。
[0024]本技术具有如下有益效果：
[0025]在放置废旧锂电池时，先通过余能监测装置对废旧锂电池的余能进行检测，当电池余能过高时，余能监测装置将废旧锂电池的余能收集至蓄电供电装置，蓄电供电装置给箱体提供电能，降低了因废旧锂电池余能越高而引起的运输过程中起火爆炸的可能性，提高废旧锂电池运输的安全性，同时提高了余能的利用。当余能较低时，可以将废旧锂电池存放在由柜体与柜门形成的密闭空间内。为了进一步提高安全性，箱体内安装有与输出组件相连的空调系统、温度传感器、湿度传感器和易燃气体监测传感器，输出组件的显示屏可以显示箱体内的温度和湿度，当显示温度和湿度低于或高于设定值时，可以通过显示屏打开空调系统进行调节，箱体背面安装有与空调系统连接的百叶窗，能够实现箱体内空气与外界空气交换，通过空调系统打开百叶窗使得箱体内的易燃气体排放到空气中，同时确保箱体内的温湿度以及易燃气体的量控制在安全范围内，有效避免运输过程中废旧锂电池起火燃烧。
[0026]本技术还设置有气溶胶灭火装置，当没办法取出柜体进行箱体外灭火时，可以通过显示屏打开气溶胶灭火装置，罐体中的气溶胶经消防管道供给喷嘴，喷嘴喷洒气溶胶对箱体进行灭火。当罐体中的气溶胶用完时，可以通过消防柜柜门及时更换。可见，本装置能够及时灭火，有效避免因火势太大而引发爆炸，进一步提高了运输安全性。
[0027]通过设置有多个均匀分布的第一柜体和第二柜体，且第二柜体从第一柜体的侧面插入后与其构成一个整体，需要取放较多废旧锂电池时，可以从第一柜门同时取出第一柜体和第二柜体；需要取放较少废旧锂电池时，仅需要从第二柜门取出第二柜体，能够避免因频繁地打开柜门而导致箱体内的温度和湿度改变；同时，各个柜体间相互独立，假如其中某一个柜体中起火时，只需要取出起火的柜体进行箱外灭火，操作方便快捷。
[0028]输出组件还包括警报器和指示灯，箱体内设置的火焰监测传感器监测到箱体内部有电池起火时，警报器会通过喇叭发出警报声，提醒工作人员及时采取灭火措施，可以箱外灭火，也可以启动气溶胶灭火装置，避免火势进一步蔓延。指示灯与显示屏相连，指示灯包括红灯、绿灯和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载式废旧锂电池运输箱装置，其特征在于，废旧锂电池运输箱本体（1）包括箱体（2），箱体（2）背面设置有百叶窗（7），百叶窗（7）上安装阀门（9），箱体（2）内设置有空调系统（20），空调系统（20）与阀门（9）电性连接；所述箱体（2）内设置有可拆卸的柜体，柜体上开设有通气孔（8），通气孔（8）与百叶窗（7）的出气口相对应，箱体（2）上设置有与柜体相匹配的柜门；关闭柜门时柜体与柜门形成存储电池的密闭空间；所述箱体（2）内设置有温度传感器（10）、湿度传感器（11）和易燃气体监测传感器（12），所述废旧锂电池运输箱本体（1）外设置有输出组件（14），输出组件（14）分别与温度传感器（10）、湿度传感器（11）、易燃气体监测传感器（12）和空调系统（20）通过导线连接，输出组件（14）包括能够显示箱体（2）内部环境状况以及设置箱体（2）内温度和湿度的显示屏（17）；所述废旧锂电池运输箱本体（1）外还设置有余能检测装置（21），余能检测装置（21）的一端设有两根用于连接废旧锂电池极片的检测线（37），且其另一端通过导线与设置在废旧锂电池运输箱本体（1）内的蓄电供电装置（25）连接，余能检测装置（21）上设有控制余能释放与回收的开关（22）和显示废旧锂电池的电流和电压的显示屏，通过开关（22）对废旧锂电池进行放电并将超额余能收集至蓄电供电装置（25），蓄电供电装置（25）能够给箱体（2）提供电能。2.根据权利要求1所述的车载式废旧锂电池运输箱装置，其特征在于，所述废旧锂电池运输箱本体（1）还包括设置在箱体（2）侧面的消防柜（26），消防柜（26）内设置有气溶胶灭火装置（19），气溶胶灭火装置（19）与输出组件（14）相连接，气溶胶灭火装置（19）包括罐体（24）和喷嘴（23），喷嘴（23）安装在箱体（2）的内顶壁上，罐体（24）和喷嘴（23）通过消防管道（28）连接；所述消防柜（26）上还安装有消防柜柜门（27），打开消防柜柜门（27）能够更换罐体（24）。3.根据权利要求2所述的车载式废旧锂电池运输箱装置，其特征在于，所述柜体是均匀分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国锐，延卫，张志杰，丁书江，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：新型
国别省市：
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