一种汽车轮速测量装置，该装置中的限位杆控制机构通过吸盘吸附在汽车的引擎盖上，通过该控制机构能够限制限位杆，使其不会以车轮轴线为旋转轴产生摆动，车轮转向时能够控制传感器始终与车轮之间处于相对静止状态，并且限位杆控制机构的吸盘座上设有三个吸盘，其中的两个吸盘能够内外滑动来调整位置，因此三个吸盘之间的间距能够避开引擎盖上的凸棱或台阶，吸附更加牢固；测速装置中的各个收紧爪头可同步向内收缩，收紧爪头外侧弧形板上的弧形槽同步相向移动夹紧在轮毂螺母的锥形头上，且弹性板的外端能够抱紧在轮毂螺母的锥形头上，锥形头的轴向限位效果以及收紧爪头的弹性收紧力能够将该抓持器牢固固定在轮毂螺母上，保证测速装置连接的牢固性。装置连接的牢固性。装置连接的牢固性。
【技术实现步骤摘要】
汽车轮速测量装置及使用方法
[0001]本专利技术涉及汽车轮速测量设备领域，尤其涉及一种汽车轮速测量装置及使用方法。
技术介绍
[0002]车辆道路试验中，有很多试验需要测量轮速大小，比如ABS试验，TCS试验，ESP试验等。凡配备了ABS系统的轿车都可以通过ABS轮速传感器来获取车轮轮速，信号的获取方法是在轮速传感器的信号线上并联试验测试电路。但是这种方法使得ABS控制器多加了外接负载，一方面可能会使得ABS系统发生传感器阻抗不匹配而报警以致退出ABS控制的问题；另一方面，从ABS原有封装好的线束上外接线路来获取轮速会影响ABS系统的安全性，比如防水性能等。因此有一些厂家和院校研制出了外挂在车轮轮毂上的轮速测量器，通过该轮速测量器来单独测量道路试验时的轮速。但是轮速测量器是通过夹紧器夹紧在轮毂螺母上，进而将轮速测量装置和车轮连接，这种夹紧器的夹头是套在轮毂螺母的外侧面，夹紧力有限，无法对轮速传感器提供有力支撑，汽车行驶测速过程中易出现夹头松动导致整个轮速测量器脱落的问题，并且这种夹头的通用性差，无法适用不同尺寸的轮毂螺母，无法适用不同类型车辆的轮速测量；另外这种轮速测量器只能适用于车辆的直线道路试验，若进行弯道试验需要车轮转向时，连接杆会以车轮的旋转中心点所处的竖直线为旋转中心线产生弧形位移，在轮速测量器上方的固定机构的限制下，会造成测速发电机和连接杆之间出现别死或者整个测速装置被拉拽脱落的问题。
技术实现思路
[0003]为了解决上述问题，本专利技术提出一种汽车轮速测量装置及使用方法。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种汽车轮速测量装置，该装置包括限位杆、编码器、花盘、花盘连接机构、限位杆控制机构；每个轮毂螺母上均轴向固定连接有一个花盘连接机构，花盘固定在各个花盘连接机构的外端之间，花盘与车轮之间同轴设置；编码器的输入通过联轴器固定连接在花盘的外端面中心，编码器上固定有连接座，限位杆的下端铰接在该连接座上，使限位杆能够向车轮的轴向摆动；限位杆控制机构包括滑动座、铰链座、铰链板、吸盘座，滑动座套在限位杆的上部形成圆柱副，吸盘座水平设置且在吸盘座的底面设有吸盘，吸盘吸附在引擎盖的表面，铰链座的一端与吸盘座的上表面固定连接，铰链座内设有方形滑槽将该铰链座形成U形叉状，方形滑槽内的滑动面设为水平面，铰链座的两耳板上均设有长滑孔，两长滑孔向下正对；铰链板的一端插入到铰链座的方形滑槽内形成平面副，两长滑孔之间插入有竖向销轴，竖向销轴穿过铰链板端部设置的圆孔与铰链板形成转动副，铰链板的另一端与滑动座固定连接或铰接。
[0005]优选的，所述的吸盘座呈三角板状，吸盘座的底面设有三个吸盘，三个吸盘均靠近吸盘座的棱角处；吸盘座的两个棱角处向中心均设有一条长孔，对应的吸盘上设有向上穿
过长孔的螺杆，螺杆的两端部均设有紧固螺母。
[0006]优选的，所述的花盘设为圆形盘，花盘上沿径向设有若干个长孔，各个长孔之间形成夹角的角度不同。
[0007]优选的，所述的花盘连接机构包括圆形外套筒、圆形内套筒、螺栓；外套筒的一端开口，另一端设有端板甲，端板甲的中心设有圆孔，内套筒同轴套在外套筒内，内套筒的内端面沿圆周方向均布有若干个弹性板，弹性板之间设有一对间隔，并在弹性板的内端设有收紧爪头，收紧爪头位于外套筒的端口外侧，内套筒的外端口设有端板乙，端板乙的中心设有螺纹孔，花盘的内端面贴在各个端板甲上，螺栓依次穿过花盘的长孔、外套筒的圆孔插入到内套筒的螺纹孔内。
[0008]优选的，所述的收紧爪头包括弧形板A和弧形板B，弧形板A以向外倾斜的姿态连接在弹性板的外端，弧形板A的外侧面和外套筒端口的内边沿对应，弧形板A的外端面沿轴向设有中间板，弧形板B连接在中间板的外端并和弧形板A呈对称结构。
[0009]优选的，所述弧形板B的端面设有弧形槽，该弧形槽的中心线方向和内套筒的轴向一致。
[0010]优选的，所述外套筒的内端部沿圆周方向均布有若干个方形缺口，缺口的长度方向和外套筒的轴向一致，相邻缺口之间形成与弹性板数量相同的弧形齿板，弧形齿板与弹性板正对，并在外套筒的内端部套装有过半圆形卡箍，过半圆形卡箍的内侧面中间设有卡头，卡头匹配的卡入在其中一个缺口内；所述过半圆形卡箍的一侧设有通孔，与通孔对应的弧形齿板上设有螺纹孔，螺纹孔和通孔之间插入有螺钉。
[0011]一种根据上述所述的一种汽车轮速测量装置的使用方法，包括如下步骤：第一步，将花盘上的长孔对应套在各个花盘连接机构的螺栓外端，然后向外拉出内套筒并将其各个收紧爪头套向轮毂螺母，此时收紧爪头会先接触轮毂螺母外端边沿的圆角（轮毂螺母的外端面边沿都设有圆角，目的是为了便于拆卸时套入扳手），圆角的导向作用能够使各个收紧爪头顺利进入到轮毂螺母的侧面并卡入到锥形头处；第二步，收紧螺栓通过花盘来向内顶压外套筒，此过程中各个收紧爪头的弧形板A接触到外套筒端口的内边沿，内边沿的顶压力迫使弹性板向内弹性变形，各个收紧爪头同步向内收缩，各个收紧爪头外侧弧形板上的弧形槽同步相向移动夹紧在轮毂螺母的锥形头上，同时弹性板的内端抱紧在轮毂螺母的六方侧面，锥形头的轴向限位作用以及收紧爪头的弹性收紧力能够将该花盘连接机构牢牢固定在轮毂螺母上，进而花盘固定连接在轮毂螺母上；第三步，通过联轴器将编码器转动连接在花盘的外端面中间，并将限位杆的下端和连接座铰接，将限位杆控制机构的滑动座套在限位杆的上部；第四步，分别调整限位杆控制机构的三个吸盘之间的间距来避开引擎盖上的凸棱或台阶，将三个吸盘吸紧在引擎盖上，然后调整其中两个吸盘上的螺杆上的紧固螺母，将吸盘座调整至处于水平状态，此时铰链座和铰链板之间的平面副处于水平状态，编码器被限位，不会相对车轮转动；第五步，车轮向前行驶时，通过相对静止的编码器来测量车轮的转速，车轮转向时，连接杆会以车轮的旋转中心点所处的竖直线为旋转中心线产生弧形位移，此时在平面
副和转动副的作用下，限位杆能够拉着铰链板以竖向销轴为中心转动，并能推拉竖向销轴沿着长孔滑动，因此控制装置能够与限位杆产生联动，控制限位杆，不会出现因车轮转向导致限位杆被别死的情况发生；第六步，铰链板在方形滑槽内滑动时，平面副中水平设置的滑动面能够对铰链板提供水平限位，因此铰链板能够通过滑动座来限制限位杆，使其不会以车轮轴线为旋转轴产生摆动，车轮转向时能够控制传感器始终与车轮之间处于相对静止状态，实现车轮转向时的持续测速。
[0012]本专利技术的有益技术效果是：（1）该测速装置的限位杆控制机构通过吸盘吸附在汽车的引擎盖上，吸盘的吸盘座上固定有铰链座，铰链座内连接有铰链板并形成平面副和转动副，车轮转向时，连接杆会以车轮的旋转中心点所处的竖直线为旋转中心线产生弧形位移，此时在平面副和转动副的作用下，限位杆能够拉着铰链板以竖向销轴为中心转动，并能推拉竖向销轴沿着长孔滑动，因此控制装置能够与限位杆产生联动，不会出现因车轮转向导致限位杆被别死的情况发生；另外平面副中水平设置的滑动面能够对铰链板提供水平限位，因此铰链板能够通过滑动座来限制限位杆，使其不会以车轮轴线为旋转轴产生摆动，车轮转向时能够控制传感器始终本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮速测量装置，其特征是：该装置包括限位杆、编码器、花盘、花盘连接机构、限位杆控制机构；每个轮毂螺母上均轴向固定连接有一个花盘连接机构，花盘固定在各个花盘连接机构的外端之间，花盘与车轮之间同轴设置；编码器的输入通过联轴器固定连接在花盘的外端面中心，编码器上固定有连接座，限位杆的下端铰接在该连接座上，使限位杆能够向车轮的轴向摆动；限位杆控制机构包括滑动座、铰链座、铰链板、吸盘座，滑动座套在限位杆的上部形成圆柱副，吸盘座水平设置且在吸盘座的底面设有吸盘，吸盘吸附在引擎盖的表面，铰链座的一端与吸盘座的上表面固定连接，铰链座内设有方形滑槽将该铰链座形成U形叉状，方形滑槽内的滑动面设为水平面，铰链座的两耳板上均设有长滑孔，两长滑孔向下正对；铰链板的一端插入到铰链座的方形滑槽内形成平面副，两长滑孔之间插入有竖向销轴，竖向销轴穿过铰链板端部设置的圆孔与铰链板形成转动副，铰链板的另一端与滑动座固定连接或铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述的吸盘座呈三角板状，吸盘座的底面设有三个吸盘，三个吸盘均靠近吸盘座的棱角处；吸盘座的两个棱角处向中心均设有一条长孔，对应的吸盘上设有向上穿过长孔的螺杆，螺杆的两端部均设有紧固螺母。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述的花盘设为圆形盘，花盘上沿径向设有若干个长孔，各个长孔之间形成夹角的角度不同。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述的花盘连接机构包括圆形外套筒、圆形内套筒、螺栓；外套筒的一端开口，另一端设有端板甲，端板甲的中心设有圆孔，内套筒同轴套在外套筒内，内套筒的内端面沿圆周方向均布有若干个弹性板，弹性板之间设有一对间隔，并在弹性板的内端设有收紧爪头，收紧爪头位于外套筒的端口外侧，内套筒的外端口设有端板乙，端板乙的中心设有螺纹孔，花盘的内端面贴在各个端板甲上，螺栓依次穿过花盘的长孔、外套筒的圆孔插入到内套筒的螺纹孔内。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述的收紧爪头包括弧形板A和弧形板B，弧形板A以向外倾斜的姿态连接在弹性板的外端，弧形板A的外侧面和外套筒端口的内边沿对应，弧形板A的外端面沿轴向设有中间板，弧形板B连接在中间板的外端并和弧形板A呈对称结构。6.根据权利要求5所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述弧形板B的端面设有弧形槽，该弧形槽的中心线方向和内套筒的轴向一致。7.根据权利要求4所述的一种汽车轮速测量装置，其特征是：所述外套筒的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁丽娟，李浩，张鸿斌，张清正，张震宇，程舒畅，马驰，宋文，蒲贵铭，潘建洲，胡晓静，王炜，王坤，刘一航，王雁佳，董斌，
申请(专利权)人：华北水利水电大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。