本发明专利技术一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台，包括平行且依次设置的第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道，第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的一端通过固定板连接，第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的另一端通过过渡轨道连接，第二轨道和过渡轨道的交汇处设有变轨机构，第三轨道和过渡轨道的交汇处也设有变轨机构，用于钢结构施工的可变轨吊装平台，还包括三个沿轨道运动的自行小车，其中一个自行小车可在第四轨道内运动，另外两个自行小车可在第一轨道、第二轨道、第三轨道、过渡轨道内自由运动，自行小车用于悬挂升降吊篮总成。本发明专利技术能够进行钢结构大范围施工，同时，在空中实现换轨，提高了施工的便捷性和效率。提高了施工的便捷性和效率。提高了施工的便捷性和效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台
[0001]本专利技术涉及建筑施工领域，具体涉及一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台。
技术介绍
[0002]在建造楼房时，需要用到钢结构，钢结构从地面提升到指定地方后，下面要进行装修，装修要用吊装平台，传统的方式是使用吊篮，吊篮只能升降，无法横向移动，不能满足钢结构大范围施工的要求。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台。
[0004]本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台，包括平行且依次设置的第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道，所述第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的一端通过固定板连接，所述第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的另一端通过过渡轨道连接，所述过渡轨道将第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道连通在一起，所述第二轨道和过渡轨道的交汇处设有变轨机构，第三轨道和过渡轨道的交汇处也设有变轨机构，所述用于钢结构施工的可变轨吊装平台，还包括三个沿轨道运动的自行小车，其中一个自行小车可在第四轨道内运动，另外两个自行小车可在第一轨道、第二轨道、第三轨道、过渡轨道内自由运动，自行小车用于悬挂升降吊篮总成。
[0005]进一步的，所述第一轨道与第二轨道的间距为6米，第二轨道与第三轨道的间距为6米，第三轨道与第四轨道的间距为6米。
[0006]进一步的，所述过渡轨道与第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道垂直。
[0007]进一步的，所述第一轨道、第二轨道、第三轨道、第四轨道和过渡轨道均采用开口向下的C型钢。
[0008]进一步的，所述自行小车包括车体、安装在车体底部两侧的车轮、安装在车体底部中心的吊环，吊环用来连接升降吊篮总成。
[0009]进一步的，所述第一轨道的底部设有两个向上的凸台，两个凸台用于对自行小车两侧的车轮进行限位，形成导向作用。
[0010]进一步的，所述两个凸台之间的缝隙，用于避让吊环。
[0011]进一步的，所述变轨机构包括安装在过渡轨道侧面的两个变轨组件。
[0012]进一步的，所述变轨组件包括直线气缸、与直线气缸的伸出端连接的挡块。
[0013]与现有技术相比，本专利技术用于钢结构施工的可变轨吊装平台的有益效果是：通过在自行小车下面悬挂升降吊篮总成，能够对钢结构下面进行装修，通过各个轨道，使得升降吊篮总成能够横向移动，进行钢结构大范围施工，同时，变轨机构能够使得升降吊篮总成在各轨道之间移动，在空中实现换轨，不用降落到底面再换轨，提高了施工的便捷性和效率。
附图说明
[0014]图1是用于钢结构施工的可变轨吊装平台的俯视结构示意图。
[0015]图2是图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0016]图3是变轨机构的结构示意图。
[0017]图4是升降吊篮总成的结构示意图。
具体实施方式
[0018]请参阅图1至图4，一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台，包括平行且依次设置的第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3和第四轨道4，第一轨道1与第二轨道2的间距为6米，第二轨道2与第三轨道3的间距为6米，第三轨道3与第四轨道4的间距为6米。
[0019]第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3和第四轨道4的一端通过固定板5连接。第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3和第四轨道4的另一端通过过渡轨道6连接。过渡轨道6与第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3和第四轨道4垂直，过渡轨道6将第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3和第四轨道4连通在一起。
[0020]第二轨道2和过渡轨道6的交汇处设有变轨机构7，第三轨道3和过渡轨道6的交汇处也设有变轨机构7。
[0021]一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台，还包括三个沿轨道运动的自行小车8，其中一个自行小车8可在第四轨道4内运动，另外两个自行小车8可在第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3、过渡轨道6内自由运动。
[0022]第一轨道1、第二轨道2、第三轨道3、第四轨道4和过渡轨道6均采用开口向下的C型钢。
[0023]为了阐述自行小车8的工作原理，以自行小车8与第一轨道1为例，自行小车8包括车体81、安装在车体底部两侧的车轮82、安装在车体底部中心的吊环83，第一轨道1的底部设有两个向上的凸台11，两个凸台11用于对自行小车8两侧的车轮82进行限位，形成导向作用。同时，两个凸台11之间的缝隙，用于避让吊环83，吊环83用来连接升降吊篮总成，升降吊篮总成为现有技术，在此不做赘述。
[0024]为了阐述变轨原理，以第二轨道2和过渡轨道6的交汇处P点的变轨机构7为例，变轨机构7包括安装在过渡轨道6侧面的两个变轨组件71，两个变轨组件71分别位于P点的两侧。
[0025]变轨组件71包括直线气缸711、与直线气缸711的伸出端714连接的挡块713，直线气缸711通过气缸支架712安装在过渡轨道6的外侧，过渡轨道6的外侧开孔，便于挡块713伸缩。挡块713靠近P点的一面与第二轨道2的端面齐平，为了进一步加强自行小车的通过效果，挡块713靠近P点的一面可设置为弧面。
[0026]当自行小车位于第二轨道需要往第一轨道运动时，靠近第一轨道一侧的直线气缸带动挡块缩回，打开过渡轨道通往第一轨道的通道，第三轨道一侧的直线气缸带动挡块伸出，关闭过渡轨道通往第三轨道的通道。
[0027]当自行小车位于第二轨道需要往第三轨道运动时，靠近第三轨道一侧的直线气缸带动挡块缩回，打开过渡轨道通往第三轨道的通道，第一轨道一侧的直线气缸带动挡块伸出，关闭过渡轨道通往第一轨道的通道。
[0028]本专利技术通过在自行小车下面悬挂升降吊篮总成，能够对钢结构下面进行装修，通过各个轨道，使得升降吊篮总成能够横向移动，进行钢结构大范围施工，同时，变轨机构能够使得升降吊篮总成在各轨道之间移动，在空中实现换轨，不用降落到底面再换轨，提高了施工的便捷性和效率。
[0029]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于钢结构施工的可变轨吊装平台，其特征在于：包括平行且依次设置的第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道，所述第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的一端通过固定板连接，所述第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道的另一端通过过渡轨道连接，所述过渡轨道将第一轨道、第二轨道、第三轨道和第四轨道连通在一起，所述第二轨道和过渡轨道的交汇处设有变轨机构，第三轨道和过渡轨道的交汇处也设有变轨机构，所述用于钢结构施工的可变轨吊装平台，还包括三个沿轨道运动的自行小车，其中一个自行小车可在第四轨道内运动，另外两个自行小车可在第一轨道、第二轨道、第三轨道、过渡轨道内自由运动，自行小车用于悬挂升降吊篮总成。2.根据权利要求1所述的用于钢结构施工的可变轨吊装平台，其特征在于：所述第一轨道与第二轨道的间距为6米，第二轨道与第三轨道的间距为6米，第三轨道与第四轨道的间距为6米。3.根据权利要求1所述的用于钢结构施工的可变轨吊装平台，其特征在于：所述过渡轨道与第一轨道、第二轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，张琪，张赞，吴壮举，柳辉，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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