涡扇发动机轴承密封动态测试台制造技术

本发明专利技术涉及轴承检测技术领域，具体是涡扇发动机轴承密封动态测试台，包括机架组件，包括架体，所述架体的上方设置有上固定架，架体的两侧分别设置有机架和侧固定架，还包括有推料组件，所述推料组件设置在侧固定架的上方；测试组件，所述测试组件设置在上固定架上；导气组件，所述导气组件设置在架体的内侧；其中，所述测试组件包括轴承驱动组件、轴承夹持组件和动力组件，轴承驱动组件设置在架体和机架上，本发明专利技术能够用于多个的轴承的检测工作，同时通过推料组件进行上料和下料工作，提高检测的效率，同时该装置设置有测试组件，测试组件能够将轴承的两侧固定住，使轴承在转动的时候两侧受力均衡，提高检测的准确性。提高检测的准确性。提高检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
涡扇发动机轴承密封动态测试台


[0001]本专利技术涉及轴承检测
，具体是涡扇发动机轴承密封动态测试台。

技术介绍

[0002]轴承密封在大推力飞机发动机工作过程中起到重要作用，为了提高发动机轴承密封的产品质量性能，多会在发动机轴承密封加工完成后对发动机轴承密封进行动态测试
[0003]中国技术专利(CN111473925A)公布了一种大推力飞机发动机4支点轴承密封动态测试台，包括操作台、电机、壳体、紧固环、轴承、密封板一、密封板二和压力测试接口，其特征在于：所述的操作台设置在支架上，所述的电机安装在立板上，所述的壳体设置在立柱上，所述的紧固环设置在旋转轴上，所述的轴承设置在旋转轴上，所述的密封板一通过安装螺栓设置在壳体一端上。其在密封板一、密封板二上均设置有密封块，通过密封板一、密封板二能够从壳体的两端进行固定，使壳体模拟飞机发动机工作状态，通过密封块提高了密封板一与壳体及密封板二与壳体之间的密封性，进而增强发动机轴承在动态测试过程中的密封性，提高动态测试结果的精准度。
[0004]具有以下问题：
[0005](1)上述设备在使用的过程中，需要对密封板一或者密封板二进行拆卸，使其内部的轴承连接块露出，需要对连接块上的卡块卡柱固定块、垫块进行拆卸，这样才能够对轴承进行拆卸，这样在进行其他轴承密封性检测的时候更换十分繁琐，检测效率低下；
[0006](2)上述设备通过紧固环将轴承一面限制住，这样轴承在检测的过程中，由于轴承的一面长时间受到连接块的挤压，而轴承的两面压力会出现不同，导致轴承两面转接部位出现开裂的情况，这样在检测的时候轴承内部的润滑脂会漏出，降低轴承检测的准确性。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供涡扇发动机轴承密封动态测试台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本专利技术的技术方案是：涡扇发动机轴承密封动态测试台，涡扇发动机轴承密封动态测试台，包括架体，所述架体的上方设置有上固定架，架体的两侧分别设置有机架和侧固定架，还包括有推料组件，所述推料组件设置在侧固定架的上方；
[0009]测试组件，所述测试组件设置在上固定架上；
[0010]导气组件，所述导气组件设置在架体的内侧；
[0011]其中，所述测试组件包括轴承驱动组件、轴承夹持组件和动力组件，轴承驱动组件设置在架体和机架上，所述动力组件设置在上固定架上，且动力组件与轴承夹持组件传动连接，轴承夹持组件位于架体的正上方。
[0012]优选的，所述推料组件包括料架和驱动轴二，所述料架共设置有五个，五个所述料架的上端为开口状，且五个所述料架的两面均开设有环形的通孔，所述料架的内部设置有两个丝杆滑台，两个所述丝杆滑台上滑动设置框型的移动架，所述移动架内侧两边设置有
弹簧，所述弹簧的另一端固定有夹持板。
[0013]优选的，所述料架的内侧底部设置有轴承支撑座，所述轴承支撑座的为中空状，所述轴承支撑座的下端设置有外部为矩形的电机固定箱，料架的下方设置有可拆卸的支撑座，所述支撑座滑动设置在驱动轴二的外部，轴承支撑座的内部转动设置有传动杆，所述传动杆通过齿轮与丝杆滑台传动连接，传动杆中心部位设置有锥形齿轮，电机固定箱的内部设置有电机三，所述电机三采用双头电机，且电机三的两个输出端均设置有棘轮制动组件，其中一个棘轮制动组件通过锥形齿轮与传动杆中心部位齿轮传动连接，另一个棘轮制动组件连接有往复驱动杆，所述料架的下方设置有与往复驱动杆相吻合的螺纹孔；
[0014]五个所述支撑座的外壁均开设有圆形盲孔，五个支撑座外壁盲孔内设置有连接弹簧，五个所述支撑座的下端均为倾斜状，且五个所述支撑座的最下端高度以此递减，所述架体的外壁开设有与支撑座外部形状相吻合的限位滑槽，所述限位滑槽内部设置有五个限位座，五个所述限位座的上端均为倾斜状，五个所述限位座上端斜面与五个支撑座下端斜面相匹配；
[0015]所述架体内侧开设有两个条形的盲孔，且两个条形的盲孔内设置有滑架，所述滑架的下端设置有气缸一，所述气缸一固定在架体的内侧，所述滑架的移动最高的高度与侧固定架最上端高度相持平，两个所述滑架之间的距离小于料架的宽度。
[0016]优选的，所述导气组件包括气泵，所述气泵输出端设置有两个导气管一，两个所述导气管一的另一端均连接有控制阀，两个所述控制阀输出端连接有导气管二，导气管二的另一端连接有两个分配管，两个所述分配管的外壁均设置有五个导气管三，所述导气管三与轴承夹持组件相连接。
[0017]优选的，所述轴承驱动组件包括电机一，所述电机一输出端连接有齿轮固定轴一，齿轮固定轴一的另一端连接有转轴，所述齿轮固定轴一的外部设置有联动组件。
[0018]优选的，所述联动组件包括联动箱，所述联动箱内部设置有气缸二、齿轮固定轴二、传动齿轮一和传动齿轮二，传动齿轮一和传动齿轮二套设在齿轮固定轴一的外部，所述气缸二输出端转动连接有联动杆，所述齿轮固定轴二的外部套设有传动齿轮三和传动齿轮四，联动杆两端均为设置有啮合齿，且联动杆两端啮合齿分别处于传动齿轮一和传动齿轮二与传动齿轮三和传动齿轮四之间的位置，所述齿轮固定轴二的一端连接有皮带传动组件，所述皮带传动组件与驱动轴二传动连接。
[0019]优选的，所述轴承夹持组件包括气压壳控制架，所述气压壳控制架包括铰接块，所述铰接块的两端铰接有固定杆，两个所述固定杆的另一端均转动连接有固定座，两个所述固定座的相邻端均固定有半圆形的气压壳，两个所述气压壳的一端铰接，两个所述气压壳的相邻端开设有通孔，两个所述气压壳的内部分别设置有半圆形的封板一和封板二，封板一和封板二的一面均设置有半圆形的密封环，所述气压壳的内圈设置有半圆形的密封转动环，所述密封转动环的内部形状与转轴的外部形状相吻合，所述封板一和封板二的外壁设置有气压传感器。
[0020]优选的，两个所述气压壳内部均开设有气孔，两个所述气压壳内部的气孔交错分布，所述固定座内部开设有与气孔相连通的气道，所述气道与导气管三的一端相连通，两个所述气孔处于两个封板二。
[0021]优选的，所述转轴的外部设置有轴承限位组件，所述轴承限位组件包括轴承固定
座，轴承固定座共设置有五个，所述轴承固定座外部为环形，且轴承固定座在转轴上的位置与气压壳的位置相对应，所述轴承固定座的外圈开设有环形的凹槽，所述轴承固定座外圈环形凹槽内侧设置有环形的防滑胶片，所述轴承固定座的内部设置有均匀分布的弹簧固定架，且弹簧固定架的内部设置有限位弹簧，限位弹簧的中心部位设置有配重顶块，且配重顶块的一端顶在环形防滑胶片的内侧。
[0022]优选的，所述动力组件包括箱体，所述箱体的内部转动设置有驱动轴一，所述驱动轴一的一端连接有电机二，所述电机二固定在箱体的一端，所述箱体的外壁转动设置有五个控制丝杠，控制丝杠的下端与气压壳控制架的上端固定连接，所述驱动轴一外部设置有与五个控制丝杠相互啮合的齿轮。
[0023]本专利技术通过改进在此提供涡扇发动机轴承密封动态测试台，与现有技术相比，具有如下改进及优点：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡扇发动机轴承密封动态测试台，包括架体(1)，所述架体(1)的上方设置有上固定架(18)，架体(1)的两侧分别设置有机架(2)和侧固定架(15)，其特征在于：还包括有推料组件(5)，所述推料组件(5)设置在侧固定架(15)的上方；测试组件，所述测试组件设置在上固定架(18)上；导气组件，所述导气组件设置在架体(1)的内侧；其中，所述测试组件包括轴承驱动组件、轴承夹持组件和动力组件，轴承驱动组件设置在架体(1)和机架(2)上，所述动力组件设置在上固定架(18)上，且动力组件与轴承夹持组件传动连接，轴承夹持组件位于架体(1)的正上方。2.根据权利要求1所述的涡扇发动机轴承密封动态测试台，其特征在于：所述推料组件(5)包括料架(501)和驱动轴二(21)，所述料架(501)共设置有五个，五个所述料架(501)的上端为开口状，且五个所述料架(501)的两面均开设有环形的通孔，所述料架(501)的内部设置有两个丝杆滑台(502)，两个所述丝杆滑台(502)上滑动设置框型的移动架(507)，所述移动架(507)内侧两边设置有弹簧(506)，所述弹簧(506)的另一端固定有夹持板(503)。3.根据权利要求2所述的涡扇发动机轴承密封动态测试台，其特征在于：所述料架(501)的内侧底部设置有轴承支撑座(504)，所述轴承支撑座(504)的为中空状，所述轴承支撑座(504)的下端设置有外部为矩形的电机固定箱(509)，料架(501)的下方设置有可拆卸的支撑座(512)，所述支撑座(512)滑动设置在驱动轴二(21)的外部，轴承支撑座(504)的内部转动设置有传动杆(505)，所述传动杆(505)通过齿轮与丝杆滑台(502)传动连接，传动杆(505)中心部位设置有锥形齿轮，电机固定箱(509)的内部设置有电机三(508)，所述电机三(508)采用双头电机，且电机三(508)的两个输出端均设置有棘轮制动组件(511)，其中一个棘轮制动组件(511)通过锥形齿轮与传动杆(505)中心部位齿轮传动连接，另一个棘轮制动组件(511)连接有往复驱动杆(510)，所述料架(501)的下方设置有与往复驱动杆(510)相吻合的螺纹孔；五个所述支撑座(512)的外壁均开设有圆形盲孔，五个支撑座(512)外壁盲孔内设置有连接弹簧(513)，五个所述支撑座(512)的下端均为倾斜状，且五个所述支撑座(512)的最下端高度以此递减，所述架体(1)的外壁开设有与支撑座(512)外部形状相吻合的限位滑槽(27)，所述限位滑槽(27)内部设置有五个限位座(22)，五个所述限位座(22)的上端均为倾斜状，五个所述限位座(22)上端斜面与五个支撑座(512)下端斜面相匹配；所述架体(1)内侧开设有两个条形的盲孔，且两个条形的盲孔内设置有滑架(16)，所述滑架(16)的下端设置有气缸一(26)，所述气缸一(26)固定在架体(1)的内侧，所述滑架(16)的移动最高的高度与侧固定架(15)最上端高度相持平，两个所述滑架(16)之间的距离小于料架(501)的宽度。4.根据权利要求1所述的涡扇发动机轴承密封动态测试台，其特征在于：所述导气组件包括气泵(3)，所述气泵(3)输出端设置有两个导气管一(19)，两个所述导气管一(19)的另一端均连接有控制阀(7)，两个所述控制阀(7)输出端连接有导气管二(14)，导气管二(14)的另一端连接有两个分配管(8)，两个所述分配管(8)的外壁均设置有五个导气管三(23)，所述导气管三(23)与轴承夹持组件相连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆明，赵亮，曾庆华，左学良，顾芳，
申请(专利权)人：安徽格楠机械有限公司，
类型：发明
国别省市：