防抖动平衡阀模块、变幅液压系统及卷扬液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种防抖动平衡阀模块，包括平衡阀本体、用于控制平衡阀本体开度的阻尼网络、控油口K和泄油口L，阻尼网络包括主油路、控制油路、稳压油路和泄油油路，主油路从控油口K引出后分为两路，一路形成控制油路并连通至平衡阀本体的控制腔，另一路形成泄油油路并连通至泄油口L，稳压油路连通在控制油路与泄油口L之间，稳压油路上设置有液控节流阀，液控节流阀的控制腔通过分支油路连通至泄油油路。还涉及包括该平衡阀模块的变幅液压系统和卷扬液压系统。通过由多条油路组成的阻尼网络对平衡阀本体的开度进行控制，消除控制压力的冲击，过滤控制压力的抖动，使平衡阀本体能够平稳开启，解决平衡阀本体受负载压力或温度变化导致的抖动问题。的抖动问题。的抖动问题。

【技术实现步骤摘要】
防抖动平衡阀模块、变幅液压系统及卷扬液压系统


[0001]本专利技术涉及工程机械
，特别是涉及一种带有变幅机构、卷扬机构的工程机械用防抖动平衡阀模块、变幅液压系统及卷扬液压系统。

技术介绍

[0002]汽车起重机、履带起重机、旋挖钻机等工程机械中都带有变幅或卷扬机构，变幅或卷扬机构通常采用平衡阀控制重物的下落，由于变幅和卷扬下落时的工况比较复杂导致下落时的压力出现抖动，从而导致变幅和卷扬下落时抖动，严重影响着整机的操控性及安全性。
[0003]目前为了实现变幅和卷扬机构的稳定下落一般在平衡阀控制腔和弹簧腔增加阻尼，或在控制腔增加旁通阻尼，过滤压力波动，减小变幅和卷扬机构下落时的抖动，这种方案对抖动有一定的抑制作用，能够减小抖动的幅度的大小，但不能根本消除，无法满足不同操作速度、不同吊重的全部工况，且容易受温度影响，出现温度低时不抖动，温度高时抖动。
[0004]现有技术中，通过在平衡阀控制腔和弹簧腔增加阻尼、或在控制腔增加旁通阻尼的方式，虽然可以减少变幅和卷扬机构下落时的抖动，但是由于变幅和卷扬机构的负载工况多、负载压力变化大，在某些工况下仍然会导致变幅和卷扬机构下落时的抖动。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种防抖动平衡阀模块、变幅液压系统及卷扬液压系统，通过由多条油路组成的阻尼网络对平衡阀本体的开度进行控制，消除控制压力的冲击，“过滤”控制压力的抖动，使平衡阀本体能够平稳开启，解决平衡阀本体受负载压力或温度变化导致的抖动问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种防抖动平衡阀模块。
[0007]一种防抖动平衡阀模块，包括平衡阀本体、用于控制所述平衡阀本体开度的阻尼网络、控油口K和泄油口L，所述阻尼网络包括主油路、控制油路、稳压油路和泄油油路，所述主油路从所述控油口K引出后分为两路，一路形成所述控制油路并连通至所述平衡阀本体的控制腔，另一路形成所述泄油油路并连通至所述泄油口L，所述稳压油路连通在所述控制油路与所述泄油口L之间，所述稳压油路上设置有液控节流阀，所述液控节流阀的控制腔通过分支油路连通至所述泄油油路。
[0008]可选地，所述控制油路上设置有第二阻尼，所述第二阻尼位于所述稳压油路和所述控制油路的连通点与所述平衡阀本体之间。
[0009]可选地，所述控制油路上设置有第一阻尼，所述稳压油路与所述控制油路的连通点位于所述第一阻尼和所述第二阻尼之间。
[0010]可选地，所述泄油油路上设置有第三阻尼。
[0011]可选地，所述泄油油路上设置有第五阻尼，所述分支油路与所述泄油油路的连通点位于所述第三阻尼和所述第五阻尼之间。
[0012]可选地，所述分支油路上设置有第四阻尼。
[0013]可选地，所述主油路上设置有滤网。
[0014]可选地，该模块还包括油口A和油口B，当所述平衡阀本体处于开通状态时，所述油口B连通至所述油口A。
[0015]第二方面，本专利技术还提供一种变幅液压系统。
[0016]一种变幅液压系统，包括如上述第一方面任一所述的防抖动平衡阀模块。
[0017]第三方面，本专利技术还提供一种卷扬液压系统一种卷扬液压系统，包括如上述第一方面任一所述的防抖动平衡阀模块。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下有益效果：本专利技术的防抖动平衡阀模块通过由多条油路组成的阻尼网络对平衡阀本体的开度进行控制，消除控制压力的冲击，“过滤”控制压力的抖动，使平衡阀本体能够平稳开启，解决平衡阀本体受负载压力或温度变化导致的抖动问题。通过控制液控节流阀的节流面积，实现对控制油路的压力的平稳调节。通过设计各个阻尼的阻尼孔大小，可以控制液控节流阀的开启时间的快慢及控制平衡阀本体的开启时间的快慢。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的实施例一的防抖动平衡阀模块的原理图。
[0020]附图中：1
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滤网，2
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第一阻尼，3
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第二阻尼，4
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第三阻尼，5
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第四阻尼，6
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第五阻尼，7
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液控节流阀，8
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平衡阀本体。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本专利技术的示范性实施例做出说明，其中包括本专利技术实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本专利技术的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0022]实施例一一种防抖动平衡阀模块，包括平衡阀本体8、用于控制所述平衡阀本体8开度的阻尼网络、控油口K和泄油口L，所述阻尼网络包括主油路、控制油路、稳压油路和泄油油路，所述主油路从所述控油口K引出后分为两路，一路形成所述控制油路并连通至所述平衡阀本体8的控制腔，另一路形成所述泄油油路并连通至所述泄油口L，所述稳压油路连通在所述控制油路与所述泄油口L之间，所述稳压油路上设置有液控节流阀7，所述液控节流阀7的控制腔通过分支油路连通至所述泄油油路。
[0023]更具体地，所述控制油路上设置有第二阻尼3，所述第二阻尼3位于所述稳压油路和所述控制油路的连通点与所述平衡阀本体8之间；所述控制油路上还设置有第一阻尼2，所述稳压油路与所述控制油路的连通点位于所述第一阻尼2和所述第二阻尼3之间；所述泄油油路上设置有第三阻尼4；所述泄油油路上设置有第五阻尼6，所述分支油路与所述泄油油路的连通点位于所述第三阻尼4和所述第五阻尼6之间；所述分支油路上设置有第四阻尼5；主油路上设置有滤网1。
[0024]本实施例的平衡阀模块有四个油口：控油口K、泄油口L、油口A和油口B，泄油口L接
油箱，油口A接多路阀，油口B接变幅或卷扬的下落口。
[0025]如图1所示，工作时，来自变幅或卷扬的控制油与控油口L相连，主油路的控制油经过滤网1通过第一阻尼2和第二阻尼3与平衡阀本体8的控制腔连接，控制平衡阀开启，由于控制油在第一阻尼2和第二阻尼3中间通过液控节流阀7的稳压油路及泄油口L回油箱，因此，当刚刚通入控制油的时候平衡阀本体8的控制腔并不能立即建立起压力；与此同时，主油路的控制油经过滤网1通过第三阻尼4和第四阻尼5控制液控节流阀7换向，由于控制油在第三阻尼4和第四阻尼5之间通过第五阻尼6的分支油路及泄油口L回油箱，第五阻尼6可以消除控制压力的冲击和抖动，并使液控节流阀7平稳开启；当液控节流阀7换向时，其节流口变小，此时，控制压力通过第一阻尼2和第二阻尼3至平衡阀本体8的控制腔的压力才建立起来，平衡阀本体8开始换向，处于开通状态时，油口B至油口A连通，变幅或卷扬开始下落。
[0026]当来自变幅或卷扬的控制油降低时，液控节流阀7的控制腔的油通过第四阻尼5后，可以通过第五阻尼6及泄油口L回油箱，还可以通过第三阻尼4及滤网1至控油口K泄油，从而使液控节流阀7能够快速从小节流面积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防抖动平衡阀模块，其特征在于，包括平衡阀本体、用于控制所述平衡阀本体开度的阻尼网络、控油口K和泄油口L，所述阻尼网络包括主油路、控制油路、稳压油路和泄油油路，所述主油路从所述控油口K引出后分为两路，一路形成所述控制油路并连通至所述平衡阀本体的控制腔，另一路形成所述泄油油路并连通至所述泄油口L，所述稳压油路连通在所述控制油路与所述泄油口L之间，所述稳压油路上设置有液控节流阀，所述液控节流阀的控制腔通过分支油路连通至所述泄油油路。2.如权利要求1所述的防抖动平衡阀模块，其特征在于，所述控制油路上设置有第二阻尼，所述第二阻尼位于所述稳压油路和所述控制油路的连通点与所述平衡阀本体之间。3.如权利要求2所述的防抖动平衡阀模块，其特征在于，所述控制油路上设置有第一阻尼，所述稳压油路与所述控制油路的连通点位于所述第一阻尼和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莹莹，肖刚，翟亚楠，
申请(专利权)人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：