本实用新型专利技术公开了一种空气能减震装置，包括连接框，所述连接框前后两侧的下端均排列插装设置有三个减震橡胶垫，所述减震橡胶垫上端固定粘连有连接端板，所述连接端板上端的中间处固定焊接有卡接块，所述卡接块内部的两侧固定设置有活动内腔，所述活动内腔内部连接设置有伸张弹簧，所述伸张弹簧的一侧连接设置有活动板，所述活动板的一侧连接设置有限位柱。本实用新型专利技术通过在减震橡胶垫内部设置空气腔,减震橡胶垫表面的一端设置凹槽,凹槽内设置气嘴，则工作人员可通过凹槽将气泵上的连接管和气嘴进行连接，使得气泵可通过凹槽向减震橡胶垫内部的空气腔中进行充气，则减震橡胶垫和内部空气腔中的气体对整体的连接框有极大的缓冲减震作用。冲减震作用。冲减震作用。
【技术实现步骤摘要】
一种空气能减震装置
[0001]本技术涉及减震装置
，具体为一种空气能减震装置。
技术介绍
[0002]减震装置是一种减震垫，大多由弹性足，耐压高的高密度橡胶块制成，一般的减震垫安装在运输箱的下端，防止运输途中因过度颠簸导致运输箱内的机器螺丝松散，铜管断裂。
[0003]但是，现有的减震装置内大多为整个的橡胶块制成，其橡胶使用的材料较多，导致材料的浪费，橡胶块整体的缓冲性能较低；减震装置大多通过螺栓螺母连接，导致其不易拆卸安装。因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种空气能减震装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种空气能减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的减震装置内大多为整个的橡胶块制成，其橡胶使用的材料较多，导致材料的浪费，橡胶块整体的缓冲性能较低；减震装置大多通过螺栓螺母连接，导致其不易拆卸安装等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空气能减震装置，包括连接框，所述连接框前后两侧的下端均排列插装设置有三个减震橡胶垫，所述减震橡胶垫上端固定粘连有连接端板，所述连接端板上端的中间处固定焊接有卡接块，所述卡接块内部的两侧固定设置有活动内腔，所述活动内腔内部连接设置有伸张弹簧，所述伸张弹簧的一侧连接设置有活动板，所述活动板的一侧连接设置有限位柱。
[0006]优选的，所述减震橡胶垫的内部固定设置有空气腔，所述减震橡胶垫上侧的一端固定设置有凹槽，所述凹槽的内侧连接设置有气嘴。
[0007]优选的，所述连接框下端的前后两侧均排列固定设置有三个方插槽，所述连接端板上的卡接块插装位于方插槽内。
[0008]优选的，所述方插槽内部的两侧均固定设置有卡槽，所述卡槽的内表面设置为弧面结构，所述活动板上的限位柱插装位于卡槽内。
[0009]优选的，所述活动内腔内部的一端面和活动板之间通过伸张弹簧弹性连接，所述活动板横向活动位于活动内腔内。
[0010]优选的，所述活动板一侧的限位柱活动贯穿活动内腔一侧的外壁，所述限位柱的一侧面设置为半球面结构。
[0011]优选的，所述连接框的上端的四个端角处均固定焊接有支撑柱，两个所述支撑柱之间固定焊接有侧板，所述连接框下端的中间处固定焊接有承接板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过在减震橡胶垫内部设置空气腔,减震橡胶垫表面的一端设置凹槽,凹槽内设置气嘴，则工作人员可通过凹槽将气泵上的连接管和气嘴进行连接，使得气泵可通过凹槽向减震橡胶垫内部的空气腔中进行充气，则减震橡胶垫和内部空气腔中的气体
对整体的连接框有极大的缓冲减震作用，同时空气腔的空心结构减少了制造减震橡胶垫时橡胶材料的使用，减震橡胶垫和连接端板整体的高度离地面10.3CM，这样设计的目的是方便叉车自由进出；
[0014]2、本技术通过在活动内腔内连接设置伸张弹簧，伸张弹簧的伸张弹力将整体的活动板和限位柱向一侧推动，进而使得限位柱的一端可卡装在卡槽内，从而提高了卡槽和限位柱之间的卡装性，通过在限位柱的一端面设置为半球形，卡槽内部的端面设置为弧形结构，则当工作人员可将整体的减震橡胶垫和连接端板向下拉动，这时限位柱和卡槽之间的弧面可配合活动，进而使得整体的限位柱向活动内腔内横向的活动，则活动板对伸张弹簧的伸张弹力具有挤压作用，则实现了卡接块和连接端板从连接框上快速拆卸和安装的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的上侧立体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体下侧的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术整体的正视图；
[0018]图4为本技术图3中A处的剖切放大图；
[0019]图5为本技术图4中B处的剖切放大图；
[0020]图6为一种带有减震橡胶垫的侧出风机器的立体结构示意图。
[0021]图中：1、支撑柱；2、连接框；3、减震橡胶垫；4、侧板；5、承接板；6、空气腔；7、连接端板；8、方插槽；9、凹槽；10、气嘴；11、卡接块；12、卡槽；13、活动内腔；14、伸张弹簧；15、限位柱；16、活动板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种空气能减震装置，包括连接框2，连接框2前后两侧的下端均排列插装设置有三个减震橡胶垫3，减震橡胶垫3上端固定粘连有连接端板7，连接端板7上端的中间处固定焊接有卡接块11，卡接块11内部的两侧固定设置有活动内腔13，活动内腔13内部连接设置有伸张弹簧14，伸张弹簧14的一侧连接设置有活动板16，活动板16的一侧连接设置有限位柱15。
[0024]进一步，减震橡胶垫3的内部固定设置有空气腔6，减震橡胶垫3上侧的一端固定设置有凹槽9，凹槽9的内侧连接设置有气嘴10。
[0025]通过采用上述技术方案，空气腔6内可充斥空气。
[0026]进一步，连接框2下端的前后两侧均排列固定设置有三个方插槽8，连接端板7上的卡接块11插装位于方插槽8内。
[0027]通过采用上述技术方案，方插槽8的设置连接固定了整体的连接端板7和空气腔6。
[0028]进一步，方插槽8内部的两侧均固定设置有卡槽12，卡槽12的内表面设置为弧面结构，活动板16上的限位柱15插装位于卡槽12内。
[0029]进一步，活动内腔13内部的一端面和活动板16之间通过伸张弹簧14弹性连接，活动板16横向活动位于活动内腔13内，活动板16一侧的限位柱15活动贯穿活动内腔13一侧的外壁，限位柱15的一侧面设置为半球面结构。
[0030]通过采用上述技术方案，限位柱15的半球结构有利于限位柱15活动卡装配合。
[0031]进一步，连接框2的上端的四个端角处均固定焊接有支撑柱1，两个支撑柱1之间固定焊接有侧板4，连接框2下端的中间处固定焊接有承接板5。
[0032]通过采用上述技术方案，支撑柱1、连接框2、侧板4和承接板5形成运输箱。
[0033]综上所述，使用时，通过在连接框2下端面的前后两侧的中间处均排列固定设置有三个方插槽8，在减震橡胶垫3的上端的固定设置连接端板7，在连接端板7上端的中间处固定焊接卡接块11，则整体的卡接块11可插装在连接框2上的方插槽8内，进而使得恒泰的恶和连接端板7可固定在连接框2的下端面上，通过在卡接块11内部的两侧固定设置活动内腔13,活动内腔13内的活动设置有限位柱15，两个限位柱15卡装在方插槽8内部两侧的卡槽12中，卡槽12和限位柱15之间的配合连接极大的提高了整体卡接块11在方插槽8内的固定性；
[0034]通过在活动内腔13内连接设置伸张弹簧14，伸张弹簧14的伸张弹力将整体的活动板16和限位柱15向一侧推动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气能减震装置，包括连接框(2)，其特征在于：所述连接框(2)前后两侧的下端均排列插装设置有三个减震橡胶垫(3)，所述减震橡胶垫(3)上端固定粘连有连接端板(7)，所述连接端板(7)上端的中间处固定焊接有卡接块(11)，所述卡接块(11)内部的两侧固定设置有活动内腔(13)，所述活动内腔(13)内部连接设置有伸张弹簧(14)，所述伸张弹簧(14)的一侧连接设置有活动板(16)，所述活动板(16)的一侧连接设置有限位柱(15)。2.根据权利要求1所述的一种空气能减震装置，其特征在于：所述减震橡胶垫(3)的内部固定设置有空气腔(6)，所述减震橡胶垫(3)上侧的一端固定设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内侧连接设置有气嘴(10)。3.根据权利要求1所述的一种空气能减震装置，其特征在于：所述连接框(2)下端的前后两侧均排列固定设置有三个方插槽(8)，所述连接端板(7)上的卡接块(11)插装位于方插...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新兵，
申请(专利权)人：广东九沐新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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