一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁施工技术领域，具体公开了一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，包括底箱和平板，平板固定连接在底箱上部，底箱的底板上开设有四个开孔，底箱后方侧面固定连接用于夹住轨道的夹轨器，底箱内设置有用于移动台车的车架机构，本实用新型专利技术可将桥梁在施工现场拼接，拼接时桥梁在轨道所在直线上，通过控制台车对接桥梁，避免了使用炮车运输长段桥梁，可将节段桥梁单独运输，运输更加方便。运输更加方便。运输更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车


[0001]本技术属于桥梁施工
，具体涉及一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车。

技术介绍

[0002]在桥梁施工，通常的做法为先将桥梁两端的桥墩在现场砌筑好，由预制厂家预制桥梁，桥梁跨度较大的情况下，桥梁会分节段预制，节段桥梁预制好后，需要进行拼接，再由炮车运输到施工现场，桥梁的拼接需要较大的场地，炮车运输拼接好的桥梁时，由于拼接后的桥梁较长，运输过程较为困难，需消耗组织方较大的人力物力，运输到施工现场后，需要将桥梁架到架桥机上，由架桥机架设到桥墩上，该过程称为喂梁，喂梁过程需要使桥梁与架桥机紧密配合。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，以解决上述
技术介绍
中提出的预制节段桥梁拼接场地占用大，运输困难的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，包括底箱和平板，所述平板固定连接在底箱上部，底箱的底板上开设有四个开孔，底箱后方侧面固定连接用于夹住轨道的夹轨器，底箱内设置有用于移动台车的车架机构。
[0006]所述底箱后方侧面还固定连接有电气柜，用于控制台车。
[0007]所述底箱侧面固定连接有多个吊耳，用于台车的吊装。
[0008]所述车架机构包括转轮、轮轴、轮架、车架、两个电机和两个减速机，所述转轮转动连接在轮轴上，所述转轮内侧设有蜗轮，所述轮轴两端固定连接有垂直方向的轮架，前后相邻轮架之间固定连接有车架，相邻轮架之间均连接有横杆，所述横杆与车架垂直，所述横杆中部固定连接有纵杆，所述电机和减速机分别设置在内侧的两根车架上，电所述机的输出轴与减速机的输入端固定连接，所述减速机的输出轴端部带有蜗杆，与转轮内侧的蜗轮啮合，所述横杆的端部与底箱侧壁固定连接，所述横杆和纵杆与底箱上板内壁固定连接。所述夹轨器包括两根夹臂和液压杆，两根夹臂通过销轴转动连接，夹臂的下端开设有凹口，两根夹臂的凹口处形成夹口，液压杆转动连接在两根夹臂上端，两根所述夹臂的连接处固定连接有钢管，钢管的另一端固定连接在底箱上。当液压杆伸长时，夹口缩小，咬合住轨道，防止台车发生位移，台车前进时，液压杆缩短，夹口扩大，松开轨道。
[0009]所述液压杆下方设有连接器，连接器与两根夹臂上端转动连接有限位杆，限位杆的作用是限制液压杆的伸长和缩短距离，防止液压杆伸长过长或缩短过短。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术可将桥梁在施工现场拼接，拼接时桥梁在轨道所在直线上，通过控制台车对接桥梁，避免了使用炮车运输长段桥梁，可将节段桥梁单独运输，运输更加方便。
附图说明
[0012]图1为本技术一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车另一视角的立体结构示意图；
[0014]图3为本技术一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车内部的结构示意图；
[0015]图4为本技术一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车中夹轨器的结构示意图。
[0016]图中：1、底箱；2、平板；3、电气柜；4、夹轨器；5、吊耳；6、转轮；7、轮轴；8、轮架；9、车架；10、电机；11、减速机；12、横杆；13、纵杆；401、夹臂；402、液压杆；403、限位杆；404、连接器；405、夹口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供以下技术实施方案：
[0019]请参阅图1至图4，一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，包括底箱1和平板2，底箱1为中空的倒四棱台状，平板2固定连接在底箱1上部，底箱1的底板上开设有四个开孔，底箱1后方侧面固定连接有电气柜3和夹轨器4，电气柜3用于控制台车，夹轨器4用于夹住台车下方的轨道，防止在拼接桥梁和发生移动，底箱1侧面固定连接有多个吊耳5，用于吊装台车，底箱1内设置有用于移动台车的车架机构。
[0020]车架机构包括转轮6、轮轴7、轮架8、车架9电机10和减速机11，转轮6通过轴承转动连接在轮轴7上，转轮6和轮轴7的数量为四个，前后各两个，转轮6内侧设有蜗轮，转轮6中部带有凹槽，以卡合在铁轨上，轮轴7两端固定连接有垂直方向的轮架8，前方轮架8和后方轮架8之间固定连接有车架9，前方各个轮架8顶部和后方各个轮架8顶部固定连接有横杆12，横杆12中部固定连接有纵杆13，横杆12和纵杆13用于支撑台车上方的载荷；电机10和减速机11数量为两个，分别设置在内侧的两根车架9上，电机10的输出轴与减速机11的输入端固定连接，减速机11的输出轴端部带有蜗杆，与转轮6内侧的蜗轮啮合，通过减速机11输出轴的转动，带动转轮6的转动；靠近电机10一端的转轮6为主动轮，远离电机10一端的转轮6为被动轮。
[0021]夹轨器4包括两根夹臂401和液压杆402，两根夹臂401通过销轴转动连接，夹臂401的下端开设有凹口，两根夹臂401的凹口处形成夹口405，液压杆402转动连接在两根夹臂401上端，两个夹臂分别与液压杆的伸缩端和固定端连接，液压杆402下方设有连接器404，连接器404与两根夹臂上端转动连接有限位杆403，防止夹臂401开口过大，当液压杆402伸长时，使两根夹臂401上端夹角增大，夹口405会咬合住轨道，防止轨道台车移动。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：
[0023]本技术在使用时，先将台车通过吊耳5吊装至轨道上，将节段桥梁吊装至台车之间，每一段节段桥梁至少配备两个台车，通过电气柜3控制台车移动，当距离适合后，锁定一组台车的夹轨器4，即伸长液压杆402，使夹口405缩小，咬合住轨道，使一段节段桥梁不能
移动，控制旁边的一组台车进行对接拼接，拼接完成后，控制全部台车向架桥机移动，架桥机将拼接好的桥梁吊起，安装至桥墩上。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，包括底箱（1）和平板（2），其特征在于：所述平板（2）固定连接在底箱（1）上部，所述底箱（1）后方侧面固定连接用于夹住轨道的夹轨器（4），所述底箱（1）内设置有用于移动底箱（1）的车架机构。2.根据权利要求1所述的一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，其特征在于：所述底箱（1）后方侧面还固定连接有电气柜（3）。3.根据权利要求1所述的一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，其特征在于：所述底箱（1）侧面固定连接有多个吊耳（5）。4.根据权利要求1所述的一种大型桥梁拼接与喂梁的轨道台车，其特征在于：所述车架机构包括转轮（6）、轮轴（7）、轮架（8）、车架（9）、两个电机（10）和两个减速机（11），所述转轮（6）转动连接在轮轴（7）上，所述转轮（6）内侧设有蜗轮，所述轮轴（7）两端固定连接有垂直方向的轮架（8），前后相邻轮架（8）之间固定连接有车架（9），相邻轮架（8）之间均连接有横杆（12），所述横杆（12）与车架垂直，所述横杆（12）中部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：车海宝，陈宏达，马泽辉，苗阳，王美鹏，吴宏军，王小波，
申请(专利权)人：中建新疆建工集团第三建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：