一种便于固定汽车线束的生产支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于固定汽车线束的生产支架，包括底板，所述底板的上端部固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧设置有固定组件，所述支撑板的下端部转动连接有移动轮，所述底板的内部设置有限位组件，所述固定组件包括一端与支撑板的外侧固定连接的固定板，所述支撑板的外侧滑动连接有挤压板，所述挤压板的上端部固定连接有一端与固定板的下端部固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧与固定板的下端部之间固定连接有挤压弹簧，所述固定板的上端部固定连接有支撑块。该便于固定汽车线束的生产支架，将每一捆限速放置在放置槽内侧后，即可被转动的挤压块以及复位的挤压板进行挤压固定，从而达到便于固定的效果。从而达到便于固定的效果。从而达到便于固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定汽车线束的生产支架


[0001]本技术涉及汽车线束生产
，具体为一种便于固定汽车线束的生产支架。

技术介绍

[0002]在汽车线束的生产过程中，由于线束结构复杂，需要经过多道工序进行生产，在各个工序之间，需要用到支架来对汽车线束进行展示存放。
[0003]然而传统的存放方式需要人工一捆一捆的搬运放置到支架上，且缺少固定措施，这样容易造成放置在支架上的线束松散或打结，各线束之间混乱，从而降低生产效率，严重的甚至会损坏产品，故而提出一种便于固定汽车线束的生产支架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于固定汽车线束的生产支架，具备便于固定等优点，解决了不便于固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定汽车线束的生产支架，包括底板，所述底板的上端部固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧设置有固定组件，所述支撑板的下端部转动连接有移动轮，所述底板的内部设置有限位组件；
[0006]所述固定组件包括一端与支撑板的外侧固定连接的固定板，所述支撑板的外侧滑动连接有挤压板，所述挤压板的上端部固定连接有一端与固定板的下端部固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧与固定板的下端部之间固定连接有挤压弹簧，所述固定板的上端部固定连接有支撑块，所述固定板的上端部开设有安装槽，所述安装槽的内侧固定连接有横杆，所述横杆的外侧滑动连接有挡块，所述挡块的外侧与安装槽的内侧之间固定连接有复位弹簧，所述支撑块的内侧铰接有一端延伸至挡块内部的转动块，所述转动块的下端部固定连接有挤压块，所述转动块的上端部与支撑块的内侧之间固定连接有连接弹簧。
[0007]进一步，所述挡块的内部开设有穿孔，所述转动块的一端延伸至穿孔的内侧，所述转动块延伸至穿孔内侧的一端为倾斜状，所述挡块的上端部固定连接有把手。
[0008]进一步，所述挤压块和挤压板的下端部以及固定板的上端部均开设有放置槽，所述放置槽为圆弧状，所述放置槽的内侧固定连接有橡胶垫。
[0009]进一步，所述伸缩杆由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，所述滑杆为T字形，所述滑杆的T字端位于套仓内侧，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与固定板固定连接。
[0010]进一步，所述限位组件包括数量为两个且一端与底板的上端部转动连接的转动环，所述转动环的内侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至底板下端部的螺杆，所述转动环的外侧固定连接有握杆，所述螺杆的下端部固定连接有限位块，所述限位块的上端部固定连接有一端延伸至底板内部的限位杆。
[0011]进一步，所述转动环的内周壁开设有内螺纹，所述内螺纹与螺杆外侧的螺纹相互配合。
[0012]进一步，所述转动环的下端部固定连接有一端延伸至底板内部的滑块，所述底板的上端部开设有位于滑块外侧的滑槽，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑槽与滑块均为T字形，所述滑槽为环形分布。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该便于固定汽车线束的生产支架，通过挤压板与挤压块的配合，将每一捆限速放置在放置槽内侧后，即可被转动的挤压块以及复位的挤压板进行挤压固定，从而达到便于固定的效果。
[0015]2、该便于固定汽车线束的生产支架，通过转动环与限位块的配合，使转动的转动环带动限位块来对地面造成挤压后，即可限制移动轮的挤压，方便操作人员移动整个支架，达到便于移动的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术限位组件结构示意图。
[0019]图中：1底板、2支撑板、3移动轮、4固定组件、41固定板、42挤压弹簧、43伸缩杆、44挤压板、45支撑块、46连接弹簧、47挤压块、48转动块、49挡块、410复位弹簧、411横杆、412安装槽、413放置槽、5限位组件、51螺杆、52转动环、53限位块、54限位杆、55握杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种便于固定汽车线束的生产支架，包括底板1，底板1的上端部固定连接有支撑板2，支撑板2的外侧设置有固定组件4，支撑板2的下端部转动连接有移动轮3，底板1的内部设置有限位组件5。
[0022]请参阅图2，本实施例中固定组件4包括一端与支撑板2的外侧固定连接的固定板41，支撑板2的外侧滑动连接有挤压板44，挤压板44的上端部固定连接有一端与固定板41的下端部固定连接的伸缩杆43，伸缩杆43的外侧与固定板41的下端部之间固定连接有挤压弹簧42，固定板41的上端部固定连接有支撑块45，固定板41的上端部开设有安装槽412，安装槽412的内侧固定连接有横杆411，横杆411的外侧滑动连接有挡块49，挡块49的外侧与安装槽412的内侧之间固定连接有复位弹簧410，支撑块45的内侧铰接有一端延伸至挡块49内部的转动块48，转动块48的下端部固定连接有挤压块47，转动块48的上端部与支撑块45的内侧之间固定连接有连接弹簧46，支撑块45与挡块49的数量为若干个。
[0023]本实施例中的，将每一捆限速放置在放置槽413内侧后，即可被转动的挤压块47以及复位的挤压板44进行挤压固定，从而达到便于固定的效果。
[0024]其中，挡块49的内部开设有穿孔，转动块48的一端延伸至穿孔的内侧，转动块48延伸至穿孔内侧的一端为倾斜状，挡块49的上端部固定连接有把手，使延伸至穿孔内的转动
块48能被挡块49限位，而转动的转动块48能对挡块49造成挤压。
[0025]另外，挤压块47和挤压板44的下端部以及固定板41的上端部均开设有放置槽413，放置槽413为圆弧状，放置槽413的内侧固定连接有橡胶垫，使线束能被固定在放置槽413内，且通过橡胶垫减少对线束挤压所造成的损伤。
[0026]其次，伸缩杆43由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，滑杆为T字形，滑杆的T字端位于套仓内侧，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与固定板41固定连接，使挤压板44受到拉伸时，能对伸缩杆43造成挤压，使伸缩杆43能够收缩。
[0027]请参阅图3，本实施例中限位组件5包括数量为两个且一端与底板1的上端部转动连接的转动环52，转动环52的内侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至底板1下端部的螺杆51，转动环52的外侧固定连接有握杆55，螺杆51的下端部固定连接有限位块53，限位块53的上端部固定连接有一端延伸至底板1内部的限位杆54。
[0028]本实施例中的，使转动的转动环52带动限位块53来对地面造成挤压后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于固定汽车线束的生产支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的外侧设置有固定组件(4)，所述支撑板(2)的下端部转动连接有移动轮(3)，所述底板(1)的内部设置有限位组件(5)；所述固定组件(4)包括一端与支撑板(2)的外侧固定连接的固定板(41)，所述支撑板(2)的外侧滑动连接有挤压板(44)，所述挤压板(44)的上端部固定连接有一端与固定板(41)的下端部固定连接的伸缩杆(43)，所述伸缩杆(43)的外侧与固定板(41)的下端部之间固定连接有挤压弹簧(42)，所述固定板(41)的上端部固定连接有支撑块(45)，所述固定板(41)的上端部开设有安装槽(412)，所述安装槽(412)的内侧固定连接有横杆(411)，所述横杆(411)的外侧滑动连接有挡块(49)，所述挡块(49)的外侧与安装槽(412)的内侧之间固定连接有复位弹簧(410)，所述支撑块(45)的内侧铰接有一端延伸至挡块(49)内部的转动块(48)，所述转动块(48)的下端部固定连接有挤压块(47)，所述转动块(48)的上端部与支撑块(45)的内侧之间固定连接有连接弹簧(46)。2.根据权利要求1所述的一种便于固定汽车线束的生产支架，其特征在于：所述挡块(49)的内部开设有穿孔，所述转动块(48)的一端延伸至穿孔的内侧，所述转动块(48)延伸至穿孔内侧的一端为倾斜状，所述挡块(49)的上端部固定连接有把手。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡义秀，王淼，陈平，吴承飞，鄢紫，
申请(专利权)人：湖北业鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：