船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计制造技术

本发明专利技术船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，涉及制冷系统技术领域，尤其涉及一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。本发明专利技术包括：气冷器、水泵和海水

【技术实现步骤摘要】
船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计


[0001]本专利技术船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，涉及制冷系统
，尤其涉及一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。

技术介绍

[0002]随着冷冻冷藏行业的迅速发展以及CFCs对于臭氧层和大气变暖的影响，为响应绿色发展的行业理念，以二氧化碳为冷媒的制冷装置逐渐成为行业趋势。但是，以往多数使用CO2制冷系统为载冷系统，同样需要搭配含氟冷媒一起使用，含氟冷媒将对环境造成破坏已经人尽皆知。
[0003]针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

技术实现思路

[0004]根据上述现有技术提出的现有CO2制冷系统为载冷的系统需要搭配含氟冷媒一同使用，将会破坏环境，气冷器换热侧需要消耗电能等技术问题，而提供一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计。本专利技术整个闭合制冷系统全部采用CO2作为制冷剂，并且为CO2跨临界状态下的制冷系统，提高系统COP，高效节能。
[0005]本专利技术采用的技术手段如下：
[0006]一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计包括：气冷器、水泵和海水
‑
淡水换热器；
[0007]进一步地，气冷器淡水侧的输出端与海水
‑
淡水换热器的淡水侧输入端相连接；
[0008]进一步地，海水
‑
淡水换热器淡水侧的输出端通过水泵与气冷器淡水侧的输入端相连接；
[0009]进一步地，气冷器冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；
[0010]进一步地，海水
‑
淡水换热器海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。
[0011]进一步地，气冷器淡水侧输出端和输入端之间布置有压差式流量开关，用于检测淡水两侧流量，满足气冷器换热需求。
[0012]进一步地，海水
‑
淡水换热器淡水侧的输出端与水泵之间设置有膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性。
[0013]进一步地，水泵的两侧各设置有一个避震喉，确保水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害。
[0014]进一步地，气冷器淡水侧的输出端压差式流量开关之间的管路上设置有注水口。
[0015]进一步地，压差式流量开关与海水
‑
淡水换热器淡水侧输入端之间的管路上设置有放气口。
[0016]进一步地，水泵与气冷器淡水侧输入端的管路上设置有排水口。
[0017]本专利技术的工作过程为：
[0018]首先来自压缩机的高温高压的CO2气体由流向标志进入气冷器(冷媒侧)，与气冷器(淡水侧)进行热交换，冷媒侧温度降低，淡水测温度升高，完成热交换后，温度升高的淡水进入海水
‑
淡水换热器(淡水测)，与海水
‑ꢀ
淡水换热器(海水测)进行热交换，淡水测温度降低，海水侧温度升高，完成热交换后，淡水进入水泵，进入气冷器(淡水侧)，进行下一次热交换。
[0019]其中布置避震喉于水泵两侧，保证水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害；布置压差式流量开关，于气冷器(淡水侧)两端，监控淡水两侧流量，满足气冷器换热需求；布置注水口、排水口、放气口，满足闭式淡水路更换部件时换水使用；布置膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性，温度升高压力变大，水将被压进罐内，温度降低压力减小，水从罐内流出，从而保证闭式水循环运行安全性。
[0020]较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0021]1、本专利技术提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，通过在水泵两侧设置避震喉，保证水泵运行时的震动不会对水泵进行伤害；
[0022]2、本专利技术提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，在系统中设置注水口、排水口、放气口，满足闭式淡水路更换部件时换水使用；
[0023]3、本专利技术提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，在系统中设置膨胀罐，在闭式淡水水路系统中发生温度变化时，保证系统运行安全性，温度升高压力变大，水将被压进罐内，温度降低压力减小，水从罐内流出，从而保证闭式水循环运行安全性；
[0024]4、本专利技术提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，整个闭合制冷系统全部采用CO2作为制冷剂，并且为CO2跨临界状态下的制冷系统，提高系统COP，高效节能；
[0025]5、本专利技术提供的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，采用水冷式结构，即冷媒与水路换热，冷源将引用海水，采用闭合式的淡水循环，将节省淡水资源，同时应用海水的低温性节省以往水冷式结构需要将淡水电能降温，节约能源，绿色环保符合行业发展理念。
[0026]综上，应用本专利技术的技术方案解决了现有技术中的现有CO2制冷系统为载冷的系统需要搭配含氟冷媒一同使用，将会破坏环境，气冷器换热侧需要消耗电能等问题。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术结构布局图。
[0029]图中：1、气冷器 2、压差式流量开关 3、避震喉 4、水泵 5、膨胀罐 6、海水
‑
淡水换热器。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0031]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计包括：气冷器(1)、水泵(4)和海水
‑
淡水换热器(6)；所述的气冷器(1)淡水侧的输出端与海水
‑
淡水换热器(6)的淡水侧输入端相连接；所述的海水
‑
淡水换热器(6)淡水侧的输出端通过水泵(4)与气冷器(1)淡水侧的输入端相连接；所述的气冷器(1)冷媒侧的输入端与冷媒进口相连接，输出端与冷媒出口相连接；所述的海水
‑
淡水换热器(6)海水侧的输入端与海水进口相连接，输出端与海水出口相连接。2.根据权利要求1所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设计，其特征在于：所述的气冷器(1)淡水侧输出端和输入端之间布置有压差式流量开关(2)，用于检测淡水两侧流量，满足气冷器(1)换热需求。3.根据权利要求1所述的船用CO2跨临界制冷机组气冷器水路设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正茂，初韶群，阎树冬，苗畅新，李健航，王尚龙，
申请(专利权)人：松下冷机系统大连有限公司，
类型：发明
国别省市：