本发明专利技术公开了一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，具体涉及车位检测领域，包括传动机构，传动机构的外部至少传动连接有两个链条带机构，链条带机构的顶部安装有相互对应设置的车辆检测机构；链条带机构包括第一衔接型中轴，第一衔接型中轴的两侧通过轴承安装有链条型齿块，每两个链条型齿块为一组，每组链条型齿块固定安装有至少两个第二衔接型中轴，第二衔接型中轴与链条型齿块之间通过链条限位栓进行螺纹连接。本发明专利技术通过损失函数得到二分类问题的分类结果，则可以推断出活动型套筒是否出现逆转的问题，从而进一步得到车位占用的具体数据，提升使用的便捷性。提升使用的便捷性。提升使用的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置
[0001]本专利技术涉及车位检测
，更具体地说，本专利技术涉及一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置。
技术介绍
[0002]地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别，数据采集系统在交通监控系统中起着非常重要的作用，地磁传感器是数据采集系统的关键部分，传感器的性能对数据采集系统的准确性起决定作用，地磁场是地球的固有资源，为航空、航天、航海提供了天然的坐标系，可应用于航天器或舰船的定位定向及姿态控制，利用地球磁场空间分布的磁导航技术简便高效、性能可靠、抗干扰，是发达国家不可缺少的基本导航定位手段之一，如自动化程度很高的波音飞机都装载有磁导航定位系统。
[0003]现如今城市车辆数量急剧上升，同时车位的供应数量部分地区会出现不够的情况，在车主进入停车场之前，需要知道准确的车位信息，传统的方式利用进出车辆的数量进行区分，但是电动车以及油动车无法区分，因此需要一种新型车位占用检测的装置进行实际使用。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，通过损失函数得到二分类问题的分类结果，则可以推断出活动型套筒是否出现逆转的问题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，包括传动机构，所述传动机构的外部至少传动连接有两个链条带机构，所述链条带机构的顶部安装有相互对应设置的车辆检测机构；
[0007]所述链条带机构包括第一衔接型中轴，所述第一衔接型中轴的两侧通过轴承安装有链条型齿块，每两个所述链条型齿块为一组，每组所述链条型齿块固定安装有至少两个第二衔接型中轴，所述第二衔接型中轴与链条型齿块之间通过链条限位栓进行螺纹连接；
[0008]所述车辆检测机构包括安装在第一衔接型中轴与第二衔接型中轴上的第一定位型卡箍，所述第一定位型卡箍的数量与链条带机构的数量保持一致，所述第一定位型卡箍的一侧固定安装有固定座，两个所述固定座之间转动连接有活动型套筒，所述活动型套筒的两侧均安装有第一弧形车轮限位板，两个所述第一弧形车轮限位板关于活动型套筒的竖直向中心线呈镜像对称设置，所述第一弧形车轮限位板的底侧边缘呈一体式固定连接有第二弧形车轮限位板，所述第一弧形车轮限位板与第二弧形车轮限位板的表面均呈等距依次开设有多个第一空槽，所述第一空槽内转动连接有旋转式滚筒；
[0009]所述第一弧形车轮限位板靠近旋转式滚筒的一侧安装有地磁模块与雷达检测模块，所述地磁模块与雷达检测模块通过WIFI模块与通讯模块电性连接有控制器，所述控制
器、WIFI模块与通讯模块安装在活动型套筒且/或第一定位型卡箍内部；
[0010]所述控制器包括数据处理模块。
[0011]在一个优选的实施方式中，所述传动机构包括主传动型横辊轴，所述主传动型横辊轴的两端固定安装有传动型齿轮件，所述传动型齿轮件的外壁设有扦插型槽口。
[0012]在一个优选的实施方式中，其中一组所述链条型齿块及其之间设置的第一衔接型中轴、第二衔接型中轴为一组链条段，多组所述链条段通过第二衔接型中轴与链条限位栓相互铰接设置；
[0013]多组所述链条段的顶部贴合有第一平滑型皮带条，多组所述链条段的底部通过链条型齿块固定安装有第二平滑型皮带条；
[0014]且/或所述第二平滑型皮带条的表面设置有与主传动型横辊轴相互吻合的贴合型凸条。
[0015]在一个优选的实施方式中，所述第一定位型卡箍的两侧均通过螺栓固定安装有扦插型框架，所述扦插型框架呈中空型的方块状结构设置，所述扦插型框架的内部开设有扦插型框架槽，所述扦插型框架槽的内腔截面厚度等于第一平滑型皮带条的截面厚度，所述第一平滑型皮带条通过扦插型框架槽插接在扦插型框架的内部。
[0016]在一个优选的实施方式中，所述第一定位型卡箍与扦插型框架之间通过螺栓固定安装有弧形护板块，所述弧形护板块呈半圆型结构设置，所述弧形护板块的顶端与底端均固定安装有橡胶防撞条。
[0017]在一个优选的实施方式中，所述第一定位型卡箍的内壁通过螺栓固定安装有至少两个斜悬状支撑杆，两个所述斜悬状支撑杆之间固定安装有第二定位型卡箍，所述第二定位型卡箍的内圈直径等于第一衔接型中轴的截面外径直径。
[0018]在一个优选的实施方式中，所述第二弧形车轮限位板的底部安装有平滑型支撑片，所述平滑型支撑片包括滑板结构与滚筒型轮体结构；
[0019]且/或所述第二弧形车轮限位板的底部开设有第二空槽，所述平滑型支撑片安装在第二空槽的内腔；
[0020]且/或所述第二弧形车轮限位板与地面之间的夹角度数为五至十五度。
[0021]在一个优选的实施方式中，所述活动型套筒的内腔中部插接有中心连接辊轴，所述中心连接辊轴的两端固定安装在固定座的一侧，所述活动型套筒与相邻的所述中心连接辊轴呈一一对应设置。
[0022]在一个优选的实施方式中，所述活动型套筒与中心连接辊轴之间插接有第三轴段连接筒，所述中心连接辊轴与第三轴段连接筒之间分别车接有第一轴段连接筒与第二轴段连接筒；
[0023]所述第二轴段连接筒的外壁、第一轴段连接筒的内壁、所述第三轴段连接筒的外壁与中心连接辊轴的内壁均呈环形等距依次安装有多个限位型齿轮块，所述第一轴段连接筒与第二轴段连接筒、活动型套筒与第三轴段连接筒通过限位型齿轮块保持相互啮合的状态。
[0024]在一个优选的实施方式中，所述第三轴段连接筒的内壁呈环形等距依次安装有多个第一平行卡块，所述第一轴段连接筒的外壁呈环形等距依次安装有多个第二平行卡块，所述第一平行卡块与第二平行卡块呈倾斜状相互啮合，所述第二平行卡块由钢片制成。
[0025]本专利技术的技术效果和优点：
[0026]1、本专利技术在车轮接触到第一弧形车轮限位板后，旋转式滚筒的设置防止车轮直接压过第一弧形车轮限位板，让车轮在第一弧形车轮限位板上保持打滑的状态，当车轮的转速过高时，两个第一弧形车轮限位板形成相互抵抗的状态，因为两个第一弧形车轮限位板是固定在活动型套筒两侧的，所以可以防止车轮转速过大出现越过及侧翻的情况，一方面提升单独车位监测的准确性，另一方面降低监测过程中设备因汽车的挤压出现侧翻的概率；
[0027]2、本专利技术通过损失函数得到二分类问题的分类结果，则可以推断出活动型套筒是否出现逆转的问题，从而进一步得到车位占用的具体数据，提升使用的便捷性。
附图说明
[0028]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0029]图2为本专利技术图1的A部结构放大图。
[0030]图3为本专利技术链条带机构的局部结构示意图。
[0031]图4为本专利技术图3的B部结构放大图。
[0032]图5为本专利技术图3的C部结构放大图。
[0033]图6为本专利技术车辆检测机构的结构示意图。
[0034]图7为本专利技术车辆检测机构的结构剖视图。
[0035]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，包括传动机构(1)，其特征在于：所述传动机构(1)的外部至少传动连接有两个链条带机构(2)，所述链条带机构(2)的顶部安装有相互对应设置的车辆检测机构(3)；所述链条带机构(2)包括第一衔接型中轴(21)，所述第一衔接型中轴(21)的两侧通过轴承安装有链条型齿块(22)，每两个所述链条型齿块(22)为一组，每组所述链条型齿块(22)固定安装有至少两个第二衔接型中轴(24)，所述第二衔接型中轴(24)与链条型齿块(22)之间通过链条限位栓(23)进行螺纹连接；所述车辆检测机构(3)包括安装在第一衔接型中轴(21)与第二衔接型中轴(24)上的第一定位型卡箍(31)，所述第一定位型卡箍(31)的数量与链条带机构(2)的数量保持一致，所述第一定位型卡箍(31)的一侧固定安装有固定座(32)，两个所述固定座(32)之间转动连接有活动型套筒(33)，所述活动型套筒(33)的两侧均安装有第一弧形车轮限位板(34)，两个所述第一弧形车轮限位板(34)关于活动型套筒(33)的竖直向中心线呈镜像对称设置，所述第一弧形车轮限位板(34)的底侧边缘呈一体式固定连接有第二弧形车轮限位板(35)，所述第一弧形车轮限位板(34)与第二弧形车轮限位板(35)的表面均呈等距依次开设有多个第一空槽，所述第一空槽内转动连接有旋转式滚筒(36)；所述第一弧形车轮限位板(34)靠近旋转式滚筒(36)的一侧安装有地磁模块与雷达检测模块，所述地磁模块与雷达检测模块通过WIFI模块与通讯模块电性连接有控制器，所述控制器、WIFI模块与通讯模块安装在活动型套筒(33)且/或第一定位型卡箍(31)内部；所述控制器包括数据处理模块；所述第一定位型卡箍(31)的两侧均通过螺栓固定安装有扦插型框架(37)，所述扦插型框架(37)呈中空型的方块状结构设置，所述扦插型框架(37)的内部开设有扦插型框架槽(38)。2.根据权利要求1所述的一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，其特征在于：所述传动机构(1)包括主传动型横辊轴(101)，所述主传动型横辊轴(101)的两端固定安装有传动型齿轮件(102)，所述传动型齿轮件(102)的外壁设有扦插型槽口(103)。3.根据权利要求2所述的一种利用地磁和雷达检测车位占用的装置，其特征在于：其中一组所述链条型齿块(22)及其之间设置的第一衔接型中轴(21)、第二衔接型中轴(24)为一组链条段，多组所述链条段通过第二衔接型中轴(24)与链条限位栓(23)相互铰接设置；多组所述链条段的顶部贴合有第一平滑型皮带条(25)，多组所述链条段的底部通过链条型齿块(22)固定安装有第二平滑型皮带条(26)；且/或所述第二平滑型皮带条(26)的表面设置有与主传动型横辊轴(101)相互吻合的贴合型凸条(27)。4.根据权利要求3所述的一种利用地...
【专利技术属性】
技术研发人员：田忠斌，李彦星，蔡健，刘旭，靳文龙，
申请(专利权)人：山西省煤炭地质物探测绘院，
类型：发明
国别省市：
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