一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，包括测试箱，所述测试箱下端四角均固定安装有滑轮，所述测试箱上端固定安装有机箱盖，所述机箱盖前端固定安装有测试组件，所述测试箱右端设置有箱门，所述测试箱内下壁固定安装有滑行装置，所述滑行装置左端与测试箱内右壁固定连接，所述滑行装置上端固定安装有连接杆，所述连接杆外表面穿插固定连接有固定齿轮，所述连接杆上端轴承连接有夹持机构。本实用新型专利技术所述的一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，方便夹持，滑行装置方便将夹持好的零部件送入测试内部，驱动马达带动一号齿轮转动，从而使固定架上固定的零部件围绕固定齿轮进行旋转，使电子零部件多角度的进行受干扰测试。进行受干扰测试。进行受干扰测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具


[0001]本技术涉及电子零部件抗干扰测试
，特别涉及一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车配件包括：发动机配件、转动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件等一系列配件，这些系列配件是由很多不同的小配件组成，其中汽车电子也是汽车零部件的一种，汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)，每一种汽车配件在生产过程中，都需要进行零部件的测试，通过测试后的部件才能进行安全的生产，再到汽车的组装。汽车是人们的代步工具，与人们的生活息息相关，汽车的安全生产也是一个非常重要的事情，是围绕着人们出行生活的安全保障。在现有的汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中至少有以下弊端：1、现有汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中，夹持不稳定，不能对多种型号不同的部件进行夹持，且在对汽车电子部件在固定好后，由于传统的汽车电子零部件抗干扰能力测试装置功能比较单一，测试出来的数据也比较单一，不能结合不同的方位进行测试，因此无法准确的测试出电子部件的抗干扰能力，单一的数据无法获得准确的数据；2、现有的汽车电子零部件抗干扰能力测试过程中，传统的操作通过工作人员用手部手持汽车电子零部件放入测试箱的内部，由于内部空间小，可能会使零部件与内部接触导致零部件或测试箱内壁损坏，且通过人工送人测试区可能使电磁辐射对人体造成潜在的危害，故此，我们推出一种新的汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，包括测试箱，所述测试箱下端四角均固定安装有滑轮，所述测试箱上端固定安装有机箱盖，所述机箱盖前端固定安装有测试组件，所述测试箱右端设置有箱门，所述测试箱内下壁固定安装有滑行装置，所述滑行装置左端与测试箱内右壁固定连接，所述滑行装置上端固定安装有连接杆，所述连接杆外表面穿插固定连接有固定齿轮，所述连接杆上端轴承连接有夹持机构。
[0006]优选的，所述夹持机构包括固定架，所述固定架下端前部固定安装有旋转马达，所述旋转马达输出端固定安装有一号齿轮，所述固定架上端中部开有放置槽，所述放置槽内左壁固定安装有固定夹板，所述放置槽内右壁设置有夹持装置。
[0007]优选的，所述夹持装置包括防滑夹板，所述防滑夹板右端中部轴承连接有螺纹杆，
所述螺纹杆右端固定安装有旋钮，所述防滑夹板右端前部和右端后部均固定安装有一号导杆，所述一号导杆外表面右部穿插固定连接有限位帽。
[0008]优选的，所述防滑夹板右端与放置槽内右壁相接触，两个所述一号导杆外表面与固定架穿插活动连接，所述螺纹杆外表面与固定架螺纹穿插连接，所述固定架下端中部与连接杆轴承连接，所述一号齿轮外表面与固定齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述滑行装置包括安装支架，所述安装支架左端上部固定安装有两个二号导杆，两个所述二号导杆外表面共同穿插活动连接有滑行架，所述滑行架左端下部开有穿通的槽口，所述滑行架前端中部固定安装有驱动马达，所述驱动马达输出端固定安装有二号齿轮，所述二号齿轮位于槽口内，所述安装支架左端中部固定安装有齿条，所述齿条外表面穿过槽口并与二号齿轮外表面下部啮合连接。
[0010]优选的，所述安装支架下端与测试箱内下壁固定连接，所述滑行架上端中部与连接杆固定连接，两个所述二号导杆左端和齿条左端均与测试箱内右壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在夹持机构上设置夹持装置，夹持装置由防滑夹板和两个一号导杆和螺纹杆组成，通过在螺纹杆右端固定连接旋钮，由于螺纹杆与防滑夹板为轴承连接，方便旋钮对螺纹杆进行转动，从而使螺纹杆通过与固定架的螺纹连接，使得放入放置槽内的零部件向固定夹板推动，通过在两个一号导杆外表面右端穿插固定连接的限位帽防止防滑夹板过度夹持而脱离放置槽，通过导杆使得在夹持过程过，提高防滑夹板与固定夹板夹持的稳定性，且可以对不同规格的零部件进行夹持，通过固定架下端中部与连接杆轴承连接，使得固定架下端固定连接旋转马达启动后带动一号齿轮进行转动，从而使一号齿轮啮合连接的固定齿轮进行啮合转动，从而带动整个固定架围绕固定齿轮进行转动，从而在测试过程中，使夹持的电子零部件在测试箱内进行多方位的测试，从而得到多方位的测试数据，从而提高测试的精准度；
[0013]2、本技术中，将两个二号导杆左端和齿条左端均与测试箱内左壁固定连接在一起，滑行架上端与连接杆固定连接，由于两个导杆与两个导杆穿插活动连接，在滑行架前端中部设置的驱动马达，在打开箱门后，测试人员在箱门外固定好电子零部件后，通过启动驱动马达，通过驱动马达带动二号齿轮转动，二号齿轮与齿条啮合连接，使得二号齿轮的转动带动整个滑动架进行移动，不需要工作人员通过手持将元件送进测试区，防止零部件与测试箱内碰撞导致的损坏，且防止测试区对工作人员的电磁辐射产生的潜在危害，且通过自动的送入测试区也减轻了工人员的工作量，提高了工作效率，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的夹持机构整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具夹持装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具的滑行装置整体结
构示意图。
[0018]图中：1、测试箱；2、滑轮；3、机箱盖；4、测试组件；5、箱门；6、夹持机构；601、固定架；602、旋转马达；603、一号齿轮；604、固定夹板；605、放置槽；606、夹持装置；61、防滑夹板；62、螺纹杆；63、旋钮；64、限位帽；65、一号导杆；7、滑行装置；701、安装支架；702、滑行架；703、二号导杆；704、驱动马达；705、槽口；706、二号齿轮；707、齿条；8、连接杆；9、固定齿轮。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，包括测试箱(1)，其特征在于：所述测试箱(1)下端四角均固定安装有滑轮(2)，所述测试箱(1)上端固定安装有机箱盖(3)，所述机箱盖(3)前端固定安装有测试组件(4)，所述测试箱(1)右端设置有箱门(5)，所述测试箱(1)内下壁固定安装有滑行装置(7)，所述滑行装置(7)左端与测试箱(1)内右壁固定连接，所述滑行装置(7)上端固定安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)外表面穿插固定连接有固定齿轮(9)，所述连接杆(8)上端轴承连接有夹持机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，其特征在于：所述夹持机构(6)包括固定架(601)，所述固定架(601)下端前部固定安装有旋转马达(602)，所述旋转马达(602)输出端固定安装有一号齿轮(603)，所述固定架(601)上端中部开有放置槽(605)，所述放置槽(605)内左壁固定安装有固定夹板(604)，所述放置槽(605)内右壁设置有夹持装置(606)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电子零部件抗干扰能力测试用夹具，其特征在于：所述夹持装置(606)包括防滑夹板(61)，所述防滑夹板(61)右端中部轴承连接有螺纹杆(62)，所述螺纹杆(62)右端固定安装有旋钮(63)，所述防滑夹板(61)右端前部和右端后部均固定安装有一号导杆(65)，所述一号导杆(65)外表面右部穿插固定连接有限位帽(64)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：祁辉，陈孔云，高明亮，
申请(专利权)人：深圳市华检检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：