本发明专利技术涉及减震装置技术领域，特别是一种固定减震装置及其安装方法。本发明专利技术提供了一种固定减震装置，包括法兰盘、减震套和限位环；所述法兰盘设置侧板部和圆环部；所述减震套轴向依次设置第一安装部、连接部和第二安装部，所述法兰盘设置在所述减震套的第一安装部端，所述圆环部与所述第一安装部过盈配合，所述侧板部与所述第一安装部的端面抵接；所述限位环设置在所述减震套的所述第二安装部端，所述限位环与所述第二安装部过盈配合；所述圆环部端面与所述限位环端面间隔设置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。至少解决ABS模块安装非常不方便的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种固定减震装置及其安装方法
[0001]本专利技术涉及减震装置
，特别是一种固定减震装置及其安装方法。
技术介绍
[0002]ABS在汽车轮胎的内侧位置，将汽车升举即可看到。ABS系统是防抱死制动系统，其作用是避免车辆失控，增加制动距离，提高车辆安全性；改善整车的制动性能；防止在制动过程中车轮抱死；保证驾驶员在制动时能控制方向，防止后轴侧滑。
[0003]一般的ABS模块安装装置，减震效果差，汽车在运行过程中会产生颠簸，因为ABS模块自身的重量，导致安装装置支撑ABS模块的位置容易变形，进而导致ABS模块安装松动。
[0004]ABS模块安装装置一般手段是，将ABS安装在支架上时，有一个橡胶材质的减震套，减震套地尺寸外径和卡槽内径大小一致，支架具有通孔，通孔具有缺口，减震套需要径向地从缺口硬塞到通孔中，然后再利用螺栓穿过减震套，并配合ABS模块上的螺纹孔锁紧，以将ABS模块安装在支架上。
[0005]ABS模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致ABS模块安装非常不方便。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于：提出了一种固定减震装置，至少解决ABS模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致ABS模块安装非常不方便的问题。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一方面，本专利技术提供了一种固定减震装置，包括法兰盘、减震套和限位环；所述法兰盘设置侧板部和圆环部；所述减震套轴向依次设置第一安装部、连接部和第二安装部，其中，所述第一安装部设置在所述减震套的一端，所述第二安装部设置在所述减震套的另一端；所述法兰盘设置在所述减震套的第一安装部端，所述圆环部与所述第一安装部过盈配合，所述侧板部与所述第一安装部的端面抵接；所述限位环设置在所述减震套的所述第二安装部端，所述限位环与所述第二安装部过盈配合；所述圆环部端面与所述限位环端面间隔设置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。
[0008]优选的，所述连接部环绕所述第一缓冲腔；所述第一安装部、所述连接部、所述第二安装部围成开口沿径向朝外的凹槽部。
[0009]优选的，所述连接部设置朝向所述凹槽部方向的凸起部，所述凸起部与所述第一安装部之间形成第一凹槽。
[0010]优选的，所述凸起部与所述第二安装部之间形成第二凹槽。
[0011]优选的，所述第一安装部的内侧圆周面与所述第一安装部的端面之间圆滑过渡。
[0012]优选的，所述限位环的一端包括第三安装部，所述第三安装部与所述第二安装部
过盈配合；所述第三安装部的前端设置倾斜倒角。
[0013]优选的，所述连接部沿径向内侧设置平直段；所述限位环端面与所述平直段接触。
[0014]优选的，所述减震套还包括自由部，所述自由部从所述第二安装部一端沿轴向远离所述第一安装部的方向延伸，所述自由部内侧圆周面与所述限位环的外侧圆周面之间形成第二缓冲腔。
[0015]优选的，所述自由部一端端面与所述限位环一端端面平齐。
[0016]另一方面，本专利技术提供了一种固定减震装置的安装方法，包括所述的固定减震装置、一侧设置缺口的通孔的被固定件、螺栓、固定部件的螺纹孔；其中，所述通孔直径大于等于减震套的连接部的外径；所述通孔的缺口间隙小于减震套的连接部的外径；包括以下步骤：步骤一，将法兰盘设置在减震套上，圆环部与第一安装部内侧圆周面过盈配合，侧板部与所述第一安装部的端面抵接；步骤二，将所述限位环的第三安装部插入所述减震套的第二安装部，所述第三安装部与所述第二安装部内侧圆周面过盈配合；步骤三，将所述连接部从所述通孔的缺口处塞入到通孔中；步骤四，将所述螺栓从所述法兰盘端插入，并从所述限位环端穿出；步骤五，将所述螺栓拧紧，使所述圆环部的端面与所述限位环的端面抵接。
[0017]为解决ABS模块安装的在支架上的过程中，减震套仅预留了穿过螺栓的穿孔，并没与多余的变形空间，导致减震套塞入通孔的过程和将螺栓穿过减震套的过程非常费劲，导致ABS模块安装非常不方便的问题，本专利技术有以下优点：本专利技术的固定减震装置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。将减震套塞进通孔的时候，减震套的连接部可以和通孔的开口相对，然后塞入。在塞入过程中，减震套在受到通孔的开口挤压的时候，所述连接部能够向第一缓冲腔中变形，这样便可以非常轻松地将减震套塞进通孔，方便ABS模块的安装。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的固定减震装置结构示意图；图2为本专利技术的A部示意图；图3为本专利技术的减震套剖视图；图4为本专利技术的固定减震装置安装示意图；图5为本专利技术的固定减震装置的安装方法的步骤流程图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本实施例一方面公开了一种固定减震装置，作为本专利技术相同的技术构思，另一方面公开了一种固定减震装置的安装方法，参阅图1
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4，本专利技术的固定减震装置，圆环部102端面、限位环300端面与减震套200内侧圆周面形成第一缓冲腔600。将减震套200塞进通孔501的时候，减震套200的连接部203可以和通孔501的开口相对，然后塞入。在塞入过程中，减震
套200在受到通孔501的开口挤压的时候，连接部203能够向第一缓冲腔600中变形，这样便可以非常轻松地将减震套200塞进通孔501，方便ABS模块的安装。参阅图5所示步骤流程，本专利技术的固定减震装置的安装方法安装ABS模块的过程也是非常的方便，同时操作简单，安装可靠。
[0021]本公开实施例中，如图1
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4所示，一种固定减震装置，包括法兰盘100、减震套200和限位环300；法兰盘100设置侧板部101和圆环部102；减震套200轴向依次设置第一安装部201、连接部203和第二安装部202，其中，第一安装部201设置在减震套200的一端，第二安装部202设置在减震套200的另一端；法兰盘100设置在减震套200的第一安装部201端，圆环部102与第一安装部201过盈配合，侧板部101与第一安装部201的端面抵接；限位环300设置在减震套200的第二安装部202端，限位环300与第二安装部202过盈配合；圆环部102端面与限位环300端面间隔设置，圆环部102端面、限位环300端面与减震套200内侧圆周面形成第一缓冲腔600。
[0022]本专利技术的固定减震装置能够将被固定件500固定安装在固定部件上，比如被固定件500上具有通孔501，通孔501具有开口，固定件上具有螺纹孔。那么本专利技术的固定减震装置便是设置在被固定件500上，能够通过螺栓400本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定减震装置，其特征在于，包括法兰盘、减震套和限位环；所述法兰盘设置侧板部和圆环部；所述减震套轴向依次设置第一安装部、连接部和第二安装部，其中，所述第一安装部设置在所述减震套的一端，所述第二安装部设置在所述减震套的另一端；所述法兰盘设置在所述减震套的第一安装部端，所述圆环部与所述第一安装部过盈配合，所述侧板部与所述第一安装部的端面抵接；所述限位环设置在所述减震套的所述第二安装部端，所述限位环与所述第二安装部过盈配合；所述圆环部端面与所述限位环端面间隔设置，所述圆环部端面、所述限位环端面与所述减震套内侧圆周面形成第一缓冲腔。2.根据权利要求1所述的固定减震装置，其特征在于，所述连接部环绕所述第一缓冲腔；所述第一安装部、所述连接部、所述第二安装部围成开口沿径向朝外的凹槽部。3.根据权利要求2所述的固定减震装置，其特征在于，所述连接部设置朝向所述凹槽部方向的凸起部，所述凸起部与所述第一安装部之间形成第一凹槽。4.根据权利要求3所述的固定减震装置，其特征在于，所述凸起部与所述第二安装部之间形成第二凹槽。5.根据权利要求1所述的固定减震装置，其特征在于，所述第一安装部的内侧圆周面与所述第一安装部的端面之间圆滑过渡。6.根据权利要求1所述的固定减震装置，其特征在于，所述限位环的一端包括第三安装部，所述第三安装部与所述第二安...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱知尉，郑利水，顾红萍，刘菁晗，周任泽，杨春成，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：
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