一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，属于路面检测设备，本实用新型专利技术要解决的技术问题为如何实现在路面取梁过程中对路面破损小，同时确保在梁的运输过程中对其整体尺寸和性能影响小，技术方案为：包括取梁板和梁板储存箱，取梁板设置在梁板储存箱上；取梁板包括主板，主板外边缘处设置有若干均匀分布的螺丝孔，螺丝孔内设置有膨胀螺栓；主板上设置有两平行设置的吊装构件；梁板储存箱包括内箱体和外箱体，主板位于内箱体内，内箱体是由内箱体板组成的上端开口的盒体结构，外箱体是由外箱体板组成的上端开口的盒体结构，内箱体板和外箱体板之间设置有连接板，相对设置的两连接板上分别设置有至少两个限位结构。限位结构。限位结构。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置


[0001]本技术涉及路面检测设备，具体地说是一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置。

技术介绍

[0002]在路面的检车和研究中，经常需要对路面材料取梁体进行相关的性能评价，随着近几年道路科研检测技术的进步，路面使用性能的残值预估、路面综合疲劳性能检测、路面低温性能检测、路面加速加载试验综合评估等都需要对路面取梁体试件。
[0003]传统的路面取梁办法是采用切割机与风镐相结合，将路面先用切割机切出一定尺寸，然后用风镐将切缝周围的路面材料破碎，一般破碎面积较大，且工作时间长，梁体也经常受到损坏，较大的破碎面积、不规则的破损界面对路面的修补增加了一定的难度，另一方面对于沥青混合料，由于其对温度敏感性高，尤其是在夏季取梁，温度升高容易造成梁体的变形，影响梁体的性能，或直接导致试验价值损失。
[0004]故如何实现在路面取梁过程中对路面破损小，同时确保在梁的运输过程中对其整体尺寸和性能影响小是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的技术任务是提供一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，来解决如何实现在路面取梁过程中对路面破损小，同时确保在梁的运输过程中对其整体尺寸和性能影响小的问题。
[0006]本技术的技术任务是按以下方式实现的，一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，包括取梁板和梁板储存箱，取梁板设置在梁板储存箱上；
[0007]取梁板包括主板，主板外边缘处设置有若干均匀分布的螺丝孔，螺丝孔内设置有膨胀螺栓，膨胀螺栓通过螺母与主板固定连接；主板上设置有两平行设置的吊装构件；
[0008]梁板储存箱包括内箱体和外箱体，主板位于内箱体内，内箱体是由内箱体板组成的上端开口的盒体结构，外箱体是由外箱体板组成的上端开口的盒体结构，内箱体板和外箱体板之间设置有连接板，相对设置的两连接板上分别设置有至少两个限位结构，吊装构件设置在限位结构内；内箱体板、外箱体板以及连接板组成空腔，空腔内灌注碎冰或冰水混合物。
[0009]作为优选，所述吊装构件包括支撑板，支撑板设置在两平行设置的连接板之间且支撑板位于限位结构内；支撑板上设置有轴向贯穿支撑板的吊装插孔，吊装插孔用于与叉车吊装配合。
[0010]更优地，所述支撑板与连接板连接处设置有加强筋，加强筋位于支撑板两侧处。
[0011]作为优选，所述主板的宽度大于等于50cm，主板的长度不小于100cm。
[0012]作为优选，所述螺丝孔距离主板外边沿的距离不小于5cm，相邻两螺丝孔的间距不小于5cm。
[0013]作为优选，所述限位结构包括两平行设置有限位板，支撑板设置在两限位板之间。
[0014]作为优选，所述外箱体底部设置有行走轮。
[0015]作为优选，所述外箱体一侧壁中部靠下的位置处设置有排水管，排水管上设置有排水阀。
[0016]作为优选，所述膨胀螺栓的膨胀外部套环为塑料套环或橡胶套环。
[0017]本技术的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置具有以下优点：
[0018](一)本技术能在对路面整体破坏最小的基础上，可以将需要进行实验的路面取梁，路面梁体完成可靠，并且取出的梁体可以放置于储存箱中进行长距离运输，而梁体不受环境和温度的影响，采用本取梁方法所需设备少，取梁时间短；
[0019](二)本技术弥补了现有的取梁方法不规范，取梁标准缺失的问题；
[0020](三)本技术对路面破坏程度小，路面破损情况规则便于后续的修复；
[0021](四)本技术可以大大的缩短取梁时间，设备投入也少，不需要投入空压机类的设备，只需要一部运输车辆，一部叉车即可；
[0022](五)本技术能够确保取梁完整，取出的梁体通过梁体储存箱便于运输；
[0023](六)本技术能够保证梁体的运输过程保证了梁体的稳定性，一方面保证梁体不受环境温度的影响，一方面在运输过程中减少了梁体的颠簸，防止过度颠簸影响梁体的性能；
[0024](七)本技术的梁板储存箱顶部设置有限位板，限位板一方面可以支撑取梁板，防止其掉入梁板储存箱内部，另一方面可将取梁板固定于梁板储存箱内，防止其前后移动；
[0025](八)本技术的梁板储存箱底部安装有行走轮，行走轮具有减震机构，防止梁体在运输过程中较大的颠簸对梁体造成损害。
[0026]故本技术具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
附图说明
[0027]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0028]附图1为沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置的结构示意图；
[0029]附图2为取梁板的结构示意图；
[0030]附图3为梁板储存箱的结构示意图；
[0031]附图4为取梁板与梁板装配后的结构示意图。
[0032]图中：1、取梁板，2、梁板储存箱，3、主板，4、螺丝孔，5、膨胀螺栓， 6、螺母，7、内箱体，8、外箱体，9、内箱体板，10、外箱体板，11、连接板， 12、空腔，13、支撑板，14、吊装插孔，15、加强筋，16、限位板，17、行走轮，18、排水管，19、排水阀，20、梁板。
具体实施方式
[0033]参照说明书附图和具体实施例对本技术的一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置作以下详细地说明。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、
“
竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]实施例：
[0037]如附图1所示，本技术的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，其结构包括取梁板1和梁板储存箱2，取梁板1安装在梁板储存箱2上。
[0038]如附图2所示，取梁板1包括主板3，主板3外边缘处开设有若干均匀分布的螺丝孔4，螺丝孔4内安装有膨胀螺栓5，膨胀螺栓5的膨胀外部套环为塑料套环或橡胶套环。膨胀螺栓5通过螺母6与主板3固定连接；主板3上安装有两平行设置的吊装构件。其中，主板3的宽度大于等于50cm，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，其特征在于，包括取梁板和梁板储存箱，取梁板设置在梁板储存箱上；取梁板包括主板，主板外边缘处设置有若干均匀分布的螺丝孔，螺丝孔内设置有膨胀螺栓，膨胀螺栓通过螺母与主板固定连接；主板上设置有两平行设置的吊装构件；梁板储存箱包括内箱体和外箱体，主板位于内箱体内，内箱体是由内箱体板组成的上端开口的盒体结构，外箱体是由外箱体板组成的上端开口的盒体结构，内箱体板和外箱体板之间设置有连接板，相对设置的两连接板上分别设置有至少两个限位结构，吊装构件设置在限位结构内；内箱体板、外箱体板以及连接板组成空腔，空腔内灌注碎冰或冰水混合物。2.根据权利要求1所述的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，其特征在于，所述吊装构件包括支撑板，支撑板设置在两平行设置的连接板之间且支撑板位于限位结构内；支撑板上设置有轴向贯穿支撑板的吊装插孔，吊装插孔用于与叉车吊装配合。3.根据权利要求2所述的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立君，董昭，赵磊，岳志强，安平，柳久伟，赵宇成，徐书东，姚爱超，孙兆云，张磊，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：