一种道路施工用的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防护装置技术领域，具体的说是一种道路施工用的防护装置，包括隔板、底板、套筒以及调节组件；所述隔板设置若干组，且若干组所述隔板圆周对称布置；所述套筒固接在底板的顶部，且所述底板、套筒设置在若干组隔板的中部；所述调节组件设置在若干组隔板与套筒之间；通过利用多组隔板组合，可取代传统的圆锥筒结构，且多组隔板与中部的套筒活动连接，在受到外接因素影响时，其结构相对较强，有利于对修复后的路面进行防护，同时，针对不同尺寸的修复位置，可人为利用调节组件，带动多组隔板相互远离，进而可增大多组隔板组合结构的保护面积，实现对大尺寸修复位置的防护。实现对大尺寸修复位置的防护。实现对大尺寸修复位置的防护。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用的防护装置


[0001]本技术属于防护装置
，具体的说是一种道路施工用的防护装置。

技术介绍

[0002]道路通行一段时间后，在过往的车辆的挤压作用下，路面会产生缺损，导致行驶的车辆磕碰，不利于行车安全。
[0003]为了避免道路上存在缺损，而导致的车辆磕碰，在发现道路有缺损部位时，一般需要及时对缺损部位进行修复，而在修复后，需要对路面上补缺的部分位置进行防护，防止受到外界因素影响。
[0004]目前现有技术中，传统的用于道路修复后的防护装置，一般为圆锥筒配合一些反光带；而该种防护装置，在使用过程中，结构强度较差，易受到人为因素或是环境因素影响而导致防护装置失效，进而无法在修复后的一段时间内，对补缺部位产生防护效果；因此，针对上述问题提出一种道路施工用的防护装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决传统的防护装置，在使用过程中，由于结构强度较差，易受到人为因素或是环境因素影响而导致防护装置失效，进而无法在修复后的一段时间内，对补缺部位产生防护效果的问题，提出的一种道路施工用的防护装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种道路施工用的防护装置，包括隔板、底板、套筒以及调节组件；所述隔板设置若干组，且若干组所述隔板圆周对称布置；所述套筒固接在底板的顶部，且所述底板、套筒设置在若干组隔板的中部；所述调节组件设置在若干组隔板与套筒之间；
[0007]所述调节组件由活动盘、主轴、压杆、复位弹簧、连臂以及活动板组成；所述主轴固接在活动盘的底部中心；所述压杆设置若干组，且若干组压杆圆周对称固接在活动盘的底部；所述主轴位于若干组压杆的中部；所述主轴活动在套筒内；所述复位弹簧设置在套筒内，且所述复位弹簧的两端分别固接在套筒以及主轴底部之间；所述连臂的一端铰接在隔板上，且所述连臂的另一端滑动连接在套筒外侧；所述活动板滑动连接在套筒外侧，且所述活动板布置在压杆与连臂之间，因此在连臂一端向下滑动时，连臂会驱动多组隔板向外侧移动，若干组隔板向外侧同步活动时，使得多组隔板组合结构的保护面积增大，进而实现对不同尺寸修复位置的保护。
[0008]优选的，所述活动板设置为多瓣结构，且所述活动板上对应于隔板顶部的位置开设有与隔板同轴的限位槽；所述隔板的顶部固接有连接轴，且所述连接轴滑动连接在限位槽内；所述活动板一侧固接有直杆，且所述直杆的一端贯穿在连接轴上；所述直杆上套设有一号弹簧，且所述一号弹簧的两端分别固接在连接轴以及直杆端部，同时设置在活动板底部的直杆以及一号弹簧，可在连接轴活动在限位槽内时，对连接轴的活动产生缓冲以及限位的效果。
[0009]优选的，所述隔板内侧底部固接有铰接座，且所述连臂靠近于铰接座的一端铰接在铰接座内，其中为了方便隔板移动，可在隔板的底面布置多组滚珠，利用滚珠与地面的接触滚动，带动隔板更便捷的移动。
[0010]优选的，所述套筒外侧开设有对应于隔板的若干组滑槽，且所述连臂靠近于套筒一端滑动连接在滑槽内，连臂位于套筒外侧壁的一端会滑动在套筒外侧的滑槽内，利用滑槽对连臂位于套筒外侧的一端进行限位。
[0011]优选的，所述套筒的内部开设有活动腔，且所述复位弹簧的底部固接在活动腔底面；所述主轴的底端贯活动连接在活动腔内，同时，在人力消失后，复位弹簧可利用其压缩所产生的弹性势能带动主轴上升，即带动活动盘复位。
[0012]优选的，所述隔板设置为“Z”型结构；所述隔板上的连接轴与连臂位于同一水平面上，隔板为“Z”型结构，可有效的提高隔板的强度以及稳定性。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术提供一种道路施工用的防护装置，通过利用多组隔板组合，可取代传统的圆锥筒结构，且多组隔板与中部的套筒活动连接，在受到外接因素影响时，其结构相对较强，有利于对修复后的路面进行防护，同时，针对不同尺寸的修复位置，可人为利用调节组件，带动多组隔板相互远离，进而可增大多组隔板组合结构的保护面积，实现对大尺寸修复位置的防护。
[0015]本技术提供一种道路施工用的防护装置，通过设置在活动板上的限位槽，在利用调节组件带动多组隔板活动时，使得多组隔板底部的连接轴均能够活动在限位槽内，进而实现了对多组隔板位移时的限位效果，保证在多组隔板活动时，隔板的位移轨迹不发生过度的偏转，有利于保护该防护结构。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是实施例一的第一立体图；
[0018]图2是实施例一的第二立体图；
[0019]图3是实施例一的剖视图；
[0020]图4是图3的A部分结构放大示意图；
[0021]图5是实施例二的俯视图；
[0022]图例说明：
[0023]1、隔板；11、连接轴；12、铰接座；13、加强筋；2、底板；21、套筒；211、活动腔；22、滑槽；23、活动板；231、限位槽；232、直杆；233、一号弹簧；24、活动盘；241、主轴；242、压杆；25、复位弹簧；26、连臂。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面给出具体实施例。
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1
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图4，本技术提供一种道路施工用的防护装置，包括隔板1、底板2、套筒21以及调节组件；所述隔板1设置若干组，且若干组所述隔板1圆周对称布置；所述套筒21固接在底板2的顶部，且所述底板2、套筒21设置在若干组隔板1的中部；所述调节组件设置在若干组隔板1与套筒21之间；
[0028]所述调节组件由活动盘24、主轴241、压杆242、复位弹簧25、连臂26以及活动板23组成；所述主轴241固接在活动盘24的底部中心；所述压杆242设置若干组，且若干组压杆242圆周对称固接在活动盘24的底部；所述主轴241位于若干组压杆242的中部；所述主轴241活动在套筒21内；所述复位弹簧25设置在套筒21内，且所述复位弹簧25的两端分别固接在套筒21以及主轴241底部之间；所述连臂26的一端铰接在隔板1上，且所述连臂26的另一端滑动连接在套筒21外侧；所述活动板23滑动连接在套筒21外侧，且所述活动板23布置在压杆242与连臂26之间。
[0029]工作时，在对路面修复后的位置进行防护时，传统的方式一般采用多组圆锥筒配合反光带进行防护，而由于传统的圆锥筒结构强度较差，在实现对路面的防护效果时，易受到外接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用的防护装置，其特征在于：包括隔板(1)、底板(2)、套筒(21)以及调节组件；所述隔板(1)设置若干组，且若干组所述隔板(1)圆周对称布置；所述套筒(21)固接在底板(2)的顶部，且所述底板(2)、套筒(21)设置在若干组隔板(1)的中部；所述调节组件设置在若干组隔板(1)与套筒(21)之间；所述调节组件由活动盘(24)、主轴(241)、压杆(242)、复位弹簧(25)、连臂(26)以及活动板(23)组成；所述主轴(241)固接在活动盘(24)的底部中心；所述压杆(242)设置若干组，且若干组压杆(242)圆周对称固接在活动盘(24)的底部；所述主轴(241)位于若干组压杆(242)的中部；所述主轴(241)活动在套筒(21)内；所述复位弹簧(25)设置在套筒(21)内，且所述复位弹簧(25)的两端分别固接在套筒(21)以及主轴(241)底部之间；所述连臂(26)的一端铰接在隔板(1)上，且所述连臂(26)的另一端滑动连接在套筒(21)外侧；所述活动板(23)滑动连接在套筒(21)外侧，且所述活动板(23)布置在压杆(242)与连臂(26)之间。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用的防护装置，其特征在于：所述活动板(23)设置为多瓣结构，且所述活动板(23)上对应于隔板(1)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆龙，赵晨阳，蔡锐，姚彦峰，张波涛，庞占勇，李杰，田凯，白家荣，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：