一种车辆制动系统用储气筒技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆制动系统用储气筒，其包括堵头，所述储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。本发明专利技术的车辆制动系统用储气筒，其储气筒的上侧壁上具有排气孔，在对储气筒进行电泳时，储气筒内部上方空间中的空气将会由排气孔排出，从而较好地避免了储气筒内出现空气残留，进而能够有效地提高储气筒的电泳质量；同时，在储气筒电泳后，只需利用专用工具将堵头固定在排气孔中实现对排气孔的封堵即可，从而使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动系统用储气筒


[0001]本专利技术属于车辆制动系统
，具体涉及一种车辆制动系统用储气筒。

技术介绍

[0002]汽车大多采用压缩气压或液压作为动力源进行制动，由于卡车制动力较大，通常采用气压制动。气压制动系统是通过发动机中的空气压缩机将空气进行压缩，经干燥器过滤后输送到储气筒中进行储存。但是储气筒在长期使用过程中依旧会产生积水，因此储气筒内部也需要电泳防锈。
[0003]根据法规要求，气压制动系统中前制动、后制动、驻车制动需要独立的储能装置，为节约空间和成本，如图1所示，通常采用在储气筒中间焊接一块隔板12将其做成双腔的形式成为双腔储气筒，以形成两个独立的储能装置。双腔储气筒在电泳时需浸没在电泳液17中，电泳液进入储气筒内部后，储气筒内部上方会有空气18残留，导致该区域电泳不达标。在电泳结束后储气筒离开电泳池时，一般利用储气筒下侧壁上设置的放水阀接头座16中的螺纹孔作为电泳液的放液口，储气筒内部的电泳液从该螺纹孔流出。因此，如何避免储气筒内部的上方出现空气残留，以提高储气筒的电泳质量成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆制动系统用储气筒，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种车辆制动系统用储气筒，其包括堵头，所述储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。
[0007]优选地，所述堵头包括本体、可脱落管，所述本体包括圆环、竖直设置的圆柱，所述圆柱的上端端面上竖直设置有凹槽，所述圆环的底面用于与所述上侧壁的外壁相挡接；所述圆环套装在所述圆柱的上端外，所述圆环与所述圆柱共同构成T型结构；所述可脱落管的下端设置在所述凹槽的底部，所述可脱落管的上端穿出所述凹槽而凸出所述圆柱的上端端面，所述可脱落管的下端端口为锥形口；所述专用工具为拔管工具，所述拔管工具用于带动所述可脱落管竖直向上移动，直至所述可脱落管的下端从所述凹槽的底部脱落，促使所述圆柱的下端随所述可脱落管竖直向上移动而发生变形并压紧在所述上侧壁的内壁上。
[0008]优选地，所述圆环的底面为与所述上侧壁的外壁相贴合的弧形面。
[0009]优选地，所述拔管工具包括壳体、定位块、转柱、用于带动所述转柱旋转的驱动件，所述定位块滑动设置在所述壳体的下端内；所述堵头还包括定位凸台，所述定位凸台设置在所述圆环的顶面上，所述定位块的下端面上设置有与所述定位凸台相配合的定位槽；所述定位块上竖直设置有用于容纳所述可脱落管的容纳孔，所述可脱落管的内孔为螺纹孔；
所述转柱的上部转动设置在所述壳体中且与所述容纳孔同轴，所述转柱的下部为用于与所述螺纹孔相配合的螺纹段；所述转柱的上端用于与所述驱动件相连。
[0010]优选地，所述定位凸台的个数为两个，两所述定位凸台相对设置在所述圆环的顶面上。
[0011]优选地，所述拔管工具还包括手柄，所述手柄与所述定位块的一侧相连，所述壳体上设置有用于供所述手柄穿过的避让开口，所述避让开口与所述手柄滑动配合。
[0012]优选地，所述壳体的上端内设置有轴承，所述转柱通过所述轴承转动设置在所述壳体内。
[0013]优选地，所述可脱落管包括两个弧形管，两所述弧形管相对设置在所述凹槽中且开口相对；所述壳体的两侧相对设置有供所述可脱落管排出的卸料口。
[0014]优选地，所述定位块的一侧设置有限位凸起，所述壳体上设置有供所述限位凸起穿过的过孔，所述过孔竖直设置且与所述限位凸起滑动配合；所述壳体的外壁上设置有与所述限位凸起相对的固定凸起，所述固定凸起位于所述限位凸起的下方，所述限位凸起与所述固定凸起之间通过橡皮筋相连。
[0015]优选地，其还包括用于与所述堵头相适配的密封圈，所述密封圈为T型结构，所述密封圈套装在所述堵头上。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]本专利技术的车辆制动系统用储气筒，其储气筒的上侧壁上具有排气孔，在对储气筒进行电泳时，储气筒内部上方空间中的空气将会由排气孔排出，从而较好地避免了储气筒内出现空气残留，进而能够有效地提高储气筒的电泳质量；同时，在储气筒电泳后，只需利用专用工具将堵头固定在排气孔中实现对排气孔的封堵即可，从而使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0019]图1为现有储气筒电泳时的示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的车辆制动系统用储气筒未电泳时的示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的堵头的主视图；
[0022]图4为本专利技术实施例提供的堵头的俯视图；
[0023]图5为本专利技术实施例提供的堵头的剖视图；
[0024]图6为本专利技术实施例提供的拔管工具的示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例提供的拔管工具的剖视图；
[0026]图8为本专利技术实施例提供的拔管工具的另一剖视图；
[0027]图9为本专利技术实施例提供的密封圈的主视图；
[0028]图10为本专利技术实施例提供的密封圈的俯视图；
[0029]图11为本专利技术实施例提供的车辆制动系统用储气筒在电泳时的示意图；
[0030]图12为本专利技术实施例提供的拔管工具的壳体未被下压时的示意图；
[0031]图13为本专利技术实施例提供的螺纹段与螺纹孔配合时的示意图；
[0032]图14为本专利技术实施例提供的可脱落管与凹槽的底部脱离时的示意图；
[0033]图15为本专利技术实施例提供的弧形管从卸料口排出时的示意图；
[0034]图16为本专利技术实施例提供的堵头在排气孔中安装后的示意图。
[0035]附图中标记：
[0036]11、筒体，12、隔板，13、端盖，14、进气接头座，15、出气接头座，
[0037]16、放水阀接头座，17、电泳液，18、空气，21、下侧壁，
[0038]22、放水阀接头座，23、上侧壁，24、排气孔，31、圆柱，32、圆环，
[0039]33、弧形管，34、定位凸起，35、凹槽，36、间隙，37、锥形口，
[0040]38、螺纹孔，41、壳体，411、过孔，412、L型孔，413、固定凸起，
[0041]414、卸料口，42、定位块，421、限位凸起，422、容纳孔，
[0042]423、定位槽，43、转柱，431、螺纹段，432、连接孔，44、手柄，
[0043]45、上卡环，46、下卡环，47、轴承，48、橡皮筋，51、密封圈，
[0044]61、电泳液。
具体实施方式
[0045]为了使本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统用储气筒，其特征在于，其包括堵头，储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统用储气筒，其特征在于，所述堵头包括本体、可脱落管，所述本体包括圆环、竖直设置的圆柱，所述圆柱的上端端面上竖直设置有凹槽，所述圆环的底面用于与所述上侧壁的外壁相挡接；所述圆环套装在所述圆柱的上端外，所述圆环与所述圆柱共同构成T型结构；所述可脱落管的下端设置在所述凹槽的底部，所述可脱落管的上端穿出所述凹槽而凸出所述圆柱的上端端面，所述可脱落管的下端端口为锥形口；所述专用工具为拔管工具，所述拔管工具用于带动所述可脱落管竖直向上移动，直至所述可脱落管的下端从所述凹槽的底部脱落，促使所述圆柱的下端随所述可脱落管竖直向上移动而发生变形并压紧在所述上侧壁的内壁上。3.根据权利要求2所述的车辆制动系统用储气筒，其特征在于，所述圆环的底面为与所述上侧壁的外壁相贴合的弧形面。4.根据权利要求2所述的车辆制动系统用储气筒，其特征在于，所述拔管工具包括壳体、定位块、转柱、用于带动所述转柱旋转的驱动件，所述定位块滑动设置在所述壳体的下端内；所述堵头还包括定位凸台，所述定位凸台设置在所述圆环的顶面上，所述定位块的下端面上设置有与所述定位凸台相配合的定位槽；所述定位块上竖直设置有用于容纳所述可脱落管的容纳孔，所述可脱落...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，董放，王开锋，余纪邦，李洪刚，朱玉成，丁永杰，张志勇，章峰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：