一种电池尾灯装配结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池尾灯装配结构，包括：电池壳体，一端面上设有数个卡钩结构，电池壳体端面一侧边对应卡钩结构位置上还开设有数个骨位，且电池壳体端面顶部还设有凹槽，电池壳体端面底部设有滑槽；尾灯，通过一灯座与电池壳体连接；灯座，顶部设有一凸缘，灯座底部还设有数个螺丝柱，且位于灯座靠近电池壳体端面一侧还设有数个骨位；固定座，设有数个安装孔以及数个固定孔，本实用新型专利技术通过卡钩结构配合骨位、凸缘配合凹槽以及螺丝柱配合滑槽，将尾灯配合灯座装配在电池壳体的外部，再通过固定座进一步固定，由于尾灯与电池壳体无需通过螺钉直接装配，便于电池防水处理，同时该种结构更容易拆装，即使多次拆装对电池防水也不会产生影响。产生影响。产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种电池尾灯装配结构


[0001]本技术涉及电池尾灯装配
，具体涉及一种电池尾灯装配结构。

技术介绍

[0002]目前大多电动车的电池都安装在后座的支架上，因此，大部分电动车的尾灯会直接安装在电池外壳上，使得其一体性更强，同时也省去复杂的走线，外观更加美观。此种尾灯一般是直接通过螺钉将灯座锁紧在电池外壳的一侧上，此种装配方式虽连接可靠，但一般电动车尾灯都安装在尾部，容易受到磕碰，寿命没有电池的寿命长，所以需要更换或维修。传统的装配方式是通过螺钉将尾灯锁紧在电池外壳上，需要拆开电池外壳，从内部将螺钉卸下，才能拆下尾灯，在电池外壳的拆装过程中，电池外壳的防水及用于锁尾灯的螺丝孔的防水都会受到不同程度的影响。这种尾灯装配方式既不方便拆装，还影响电池防水性能，进而影响电池的安全使用，亟需一种新的装配方式来解决这些问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电池尾灯装配结构。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种电池尾灯装配结构，包括：
[0006]电池壳体，用于固定安装并保护电池组，所述电池壳体一端面上设有数个卡钩结构，所述电池壳体端面一侧边对应所述卡钩结构位置上还开设有数个骨位，且所述电池壳体端面顶部还设有凹槽，所述电池壳体端面底部设有滑槽；
[0007]尾灯，用于提醒警示，所述尾灯通过一灯座与所述电池壳体连接；
[0008]灯座，用于固定安装所述尾灯并连接所述电池壳体，所述灯座顶部设有一凸缘，所述灯座底部还设有数个螺丝柱，所述螺丝柱与所述滑槽相配合，且位于所述灯座靠近所述电池壳体端面一侧还设有数个骨位；
[0009]固定座，用于固定连接所述灯座以及所述电池壳体，所述固定座上设有数个安装孔以及数个固定孔。
[0010]在本技术中，所述凸缘与所述凹槽位置上相对应，且所述凸缘与所述凹槽相配合，据以连接所述电池壳体以及所述灯座。
[0011]在本技术中，所述骨位与所述卡钩结构以及所述骨位的位置相对应，且所述骨位依次与所述骨位以及所述卡钩结构相配合，据以固定安装所述电池壳体以及所述灯座。
[0012]在本技术中，所述螺丝柱与所述安装孔位置相对应，据以连接所述灯座以及所述固定座，且所述灯座以及所述固定座间通过数个与所述螺丝柱以及所述安装孔相配合的螺钉固定安装。
[0013]在本技术中，所述电池壳体端面上还开设有一出线孔，在所述灯座上对应所述出线孔位置上开设有一走线孔。
[0014]进一步的，所述出线孔与所述走线孔相配合，并通过一线材组电性连接所述电池壳体内的电池组以及所述尾灯。
[0015]更进一步的，所述出线孔与所述走线孔出均做有防水处理。
[0016]在本技术中，所述卡钩结构与所述骨位的数量相对应，均为2个。
[0017]在本技术中，所述骨位的数量为2个。
[0018]在本技术中，所述螺丝柱与所述安装孔的数量相对应，均为2个。
[0019]相较于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0020]本技术通过卡钩结构、骨位配合骨位以及凸缘与凹槽相配合，将尾灯配合灯座装配在电池壳体的外部，再通过固定座进一步固定，由于尾灯与电池壳体无需通过螺钉直接装配，便于电池做防水处理，只需在出线孔与走线孔做好防水处理即可，同时该种尾灯装配结构更容易拆装，还不会影响到尾灯与电池的一体性以及外观，即使多次拆装对电池防水也不会产生影响，对电池的安全性能也有一定程度的优化改进。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术提供的一种电池尾灯装配结构的整体结构图；
[0023]图2为所述电池尾灯装配结构的爆炸图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、电池壳体；11、卡钩结构；12、骨位；13、出线孔；2、尾灯；3、灯座；31、凸缘；32、螺丝柱；4、固定座；41、安装孔；42、固定孔。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0029]实施例1
[0030]请参阅图1至图2，本实施例提供的一种电池尾灯装配结构，包括：
[0031]电池壳体1，用于固定安装并保护电池组，电池壳体1一端面上设有数个卡钩结构11，电池壳体1端面一侧边对应卡钩结构11位置上还开设有数个骨位12，且电池壳体1端面顶部还设有凹槽，电池壳体端面底部设有滑槽；
[0032]尾灯2，用于提醒警示，尾灯2通过一灯座3与电池壳体1连接；
[0033]灯座3，用于固定安装尾灯2并连接电池壳体1，灯座3顶部设有一凸缘31，灯座3底部还设有数个螺丝柱32，螺丝柱32与滑槽相配合，且位于灯座3靠近电池壳体1端面一侧还设有数个骨位；
[0034]固定座4，用于固定连接灯座3以及电池壳体1，固定座4上设有数个安装孔41以及数个固定孔42。
[0035]在本实施例中，凸缘31与凹槽位置上相对应，且凸缘31与凹槽相配合，据以连接电池壳体1以及灯座3。
[0036]在本实施例中，骨位与卡钩结构11以及骨位12的位置相对应，且骨位依次与骨位12以及卡钩结构11相配合，据以固定安装电池壳体1以及灯座3。
[0037]在本实施例中，螺丝柱32与安装孔41位置相对应，据以连接灯座3以及固定座4，且灯座3以及固定座4间通过数个与螺丝柱32以及安装孔41相配合的螺钉固定安装。
[0038]在本实施例中，电池壳体1端面上还开设有一出线孔13，在灯座3上对应出线孔13位置上开设有一走线孔。
[0039]进一步的，出线孔13与走线孔相配合，并通过一线材组电性连接电池壳体1内的电池组以及尾灯2。
[0040]更进一步的，出线孔13与走线孔出均做有防水处理。
[0041]在本实施例中，卡钩结构11与骨位12的数量相对应，均为2个。
[0042]在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池尾灯装配结构，其特征在于，包括：电池壳体，用于固定安装并保护电池组，所述电池壳体一端面上设有数个卡钩结构，所述电池壳体端面一侧边对应所述卡钩结构位置上还开设有数个骨位，且所述电池壳体端面顶部还设有凹槽，所述电池壳体端面底部设有滑槽；尾灯，用于提醒警示，所述尾灯通过一灯座与所述电池壳体连接；灯座，用于固定安装所述尾灯并连接所述电池壳体，所述灯座顶部设有一凸缘，所述灯座底部还设有数个螺丝柱，所述螺丝柱与所述滑槽相配合，且位于所述灯座靠近所述电池壳体端面一侧还设有数个骨位；固定座，用于固定连接所述灯座以及所述电池壳体，所述固定座上设有数个安装孔。2.根据权利要求1所述的一种电池尾灯装配结构，其特征在于，所述凸缘与所述凹槽位置上相对应，且所述凸缘与所述凹槽相配合，据以连接所述电池壳体以及所述灯座。3.根据权利要求1所述的一种电池尾灯装配结构，其特征在于，所述骨位与所述卡钩结构以及所述骨位的位置相对应，且所述骨位依次与所述骨位以及所述卡钩结构相配合，据以固定安装所述电池壳体以及所述灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：林梓润，曾四海，张浩，吴广，刘聪，叶国华，
申请(专利权)人：广东博力威科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：