一种供气系统及燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种供气系统及燃料电池系统，其中，供气系统包括：进口消声器，出口消声器，空压机及气管；进口消声器通过气管连接空压机的进气口，出口消声器通过气管连接空压机的出气口；空压机上连有空压机减振连接结构；进口消声器上连有消声器减振连接结构，和/或出口消声器上连有消声器减振连接结构。本实用新型专利技术的供气系统在空压机、进口消声器和/或出口消声器上连接有减振结构，能够在很大程度上衰减空压机和消声器传递出的振动，相比现有技术中，消声器直接与相应的固定结构固定，降低了因消声器加剧的振动。低了因消声器加剧的振动。低了因消声器加剧的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种供气系统及燃料电池系统


[0001]本技术涉及用燃料电池供电的车辆
，尤其涉及一种供气系统及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]车辆上一般都配置有供气系统，用于给空调系统或动力系统供风。供气系统的空压机在工作时往往会产生较大的振动和噪声，对车辆的NVH性能带来较大的影响。尤其是对于燃料电池车辆来讲，用于给燃料电池提供反应气体的供气系统在工作时，空压机工作转速高、噪声大，系统产生的振动较为明显。
[0003]为了降低供气系统的噪音和振动，现有技术中也给出有相关解决方案。如申请公布号为CN110425143A的中国专利技术专利就公开了一种燃料电池车空气辅助系统消声装置及其安装结构，这种空气辅助系统，也就是用于燃料电池系统的供气系统，包括由电机和增压器构成的空压机，空压机的进气管路的进口端连接有第二共鸣器(即进口消声器)，空压机的出气管路的出口端连接有第三共鸣器(即出口消声器)，通过第二共鸣器和第三共鸣器降低空压机在工作时的噪音，但是，其在工作时于第二、第三共鸣器以及空压机上的产生的振动并不会得到抑制，而会传递到车体上，造成较大的车体振动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种供气系统，用以解决现有的供气系统振动较为严重，导致车辆振动明显的问题。同时，本技术提供一种包含上述供气系统的燃料电池系统，用以解决现有的燃料电池车辆振动剧烈的问题。
[0005]本技术的供气系统，包括进口消声器、出口消声器、空压机以及气管，其中进口消声器通过气管连接空压机的进气口，出口消声器通过气管连接空压机的出气口；空压机上连有空压机减振连接结构；进口消声器上连有消声器减振连接结构，和/或出口消声器上连有消声器减振连接结构。
[0006]本技术的供气系统在空压机、进口消声器和/或出口消声器上连接有减振结构，能够在很大程度上衰减空压机和消声器传递出的振动，相比现有技术中，消声器直接与相应的固定结构固定，降低了因消声器加剧的振动。
[0007]进一步地，所述空压机包括电机和增压器，空压机减振连接结构连在所述电机上，所述空压机减振连接结构为包含上、下减振垫的空压机双减振结构。由于空压机所产生的振动更多的来源于电机，将空压机减振结构连接在电机上，且采用双减振结构，能够最大程度上的衰减振动。
[0008]更进一步地，所述空压机减振连接结构还包括安装板以及分别连接在电机相对两侧的连接耳，安装板和连接耳通过均穿过两者的电机连接螺栓连接，上、下减振垫分别处于安装板的两侧，且均被电机连接螺栓穿过，两减振垫中的一个夹装在安装板和连接耳之间。这种减振结构在通过安装板将电机安装在相应的安装结构上(例如车架上)时，连接方便，
也通过双减振垫能够更好的减弱振动的传递，很好的起到了减振的目的。
[0009]或者，不管空压机减振连接结构具体与空压机的哪部分结构连接，空压机减振连接结构都可以为包含上、下减振垫的空压机双减振结构，通过双减振结构能够更好的起到减振的目的。
[0010]作为另一种优化地方案，所述消声器减振连接结构为包含上、下减振垫的消声器双减振结构，通过双减振结构能够衰减上下方向上的振动，更好的起到减振的目的。
[0011]具体地，作为更为优化地方案，所述消声器双减振结构包括与对应消声器连接的消声器耳板，消声器耳板上穿装有消声器连接螺栓，上、下减振垫分别安装在消声器连接螺栓的伸出消声器耳板上下两侧的部分上，并被套装在消声器连接螺栓上的上、下垫板夹紧。这种双减振结构能够在上、下方向上更好的吸收振动，衰减振动的传递，降低消声器传出的振动。
[0012]作为另一种优化地方案，所述气管为橡胶管，橡胶管可有力抵抗气流脉动冲击及管道噪声辐射。
[0013]另外，作为另一种优化地方案，进口消声器和/或出口消声器的外壳上设有加强结构，通过设置加强结构可有效防止气流敲击消声器壳体产生噪声辐射。
[0014]本技术的燃料电池系统包括燃料电池单元以及向燃料电池单元供应空气的供气系统，其中供气系统进口消声器、出口消声器、空压机以及气管，其中进口消声器通过气管连接空压机的进气口，出口消声器通过气管连接空压机的出气口；空压机上连有空压机减振连接结构；进口消声器上连有消声器减振连接结构，和/或出口消声器上连有消声器减振连接结构。
[0015]本技术的供气系统在空压机、进口消声器和/或出口消声器上连接有减振结构，能够在很大程度上衰减空压机和消声器传递出的振动，相比现有技术中，消声器直接与相应的固定结构固定，降低了因消声器加剧的振动。
[0016]进一步地，所述空压机包括电机和增压器，空压机减振连接结构连在所述电机上，所述空压机减振连接结构为包含上、下减振垫的空压机双减振结构。由于空压机所产生的振动更多的来源于电机，将空压机减振结构连接在电机上，且采用双减振结构，能够最大程度上的衰减振动。
[0017]更进一步地，所述空压机减振连接结构还包括安装板以及分别连接在电机相对两侧的连接耳，安装板和连接耳通过均穿过两者的电机连接螺栓连接，上、下减振垫分别处于安装板的两侧，且均被电机连接螺栓穿过，两减振垫中的一个夹装在安装板和连接耳之间。这种减振结构在通过安装板将电机安装在相应的安装结构上(例如车架上)时，连接方便，也通过双减振垫能够更好的减弱振动的传递，很好的起到了减振的目的。
[0018]或者，不管空压机减振连接结构具体与空压机的哪部分结构连接，空压机减振连接结构都可以为包含上、下减振垫的空压机双减振结构，通过双减振结构能够更好的起到减振的目的。
[0019]作为另一种优化地方案，所述消声器减振连接结构为包含上、下减振垫的消声器双减振结构，通过双减振结构能够衰减上下方向上的振动，更好的起到减振的目的。
[0020]具体地，作为更为优化地方案，所述消声器双减振结构包括与对应消声器连接的消声器耳板，消声器耳板上穿装有消声器连接螺栓，上、下减振垫分别安装在消声器连接螺
栓的伸出消声器耳板上下两侧的部分上，并被套装在消声器连接螺栓上的上、下垫板夹紧。这种双减振结构能够在上、下方向上更好的吸收振动，衰减振动的传递，降低消声器传出的振动。
[0021]作为另一种优化地方案，所述气管为橡胶管，橡胶管可有力抵抗气流脉动冲击及管道噪声辐射。
[0022]另外，作为另一种优化地方案，进口消声器和/或出口消声器的外壳上设有加强结构，通过设置加强结构可有效防止气流敲击消声器壳体产生噪声辐射。
附图说明
[0023]图1为本技术的供气系统的实施例1的结构示意图；
[0024]图2为进口消声器的显示上侧面的结构示意图；
[0025]图3为进口消声器的显示下侧面的结构示意图；
[0026]图4为空压机及空压机减振连接结构的结构示意图。
[0027]图中：1、低压空气进口；2、进口消声器；21、第一消声器耳板；22、加强筋；23、第一上减振垫；24、第二减振垫；3、气管；4、增压器；40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供气系统，包括进口消声器(2)、出口消声器(7)、空压机以及气管(3)，其中进口消声器(2)通过气管(3)连接空压机的进气口，出口消声器(7)通过气管(3)连接空压机的出气口(40)；其特征是：空压机上连有空压机减振连接结构；进口消声器(2)上连有消声器减振连接结构，和/或出口消声器(7)上连有消声器减振连接结构。2.根据权利要求1所述的供气系统，其特征是，所述空压机包括电机(5)和增压器(4)，空压机减振连接结构连在所述电机(5)上，所述空压机减振连接结构为包含上、下减振垫的空压机双减振结构。3.根据权利要求2所述的供气系统，其特征是，所述空压机减振连接结构还包括安装板(6)以及分别连接在电机(5)相对两侧的连接耳，安装板(6)和连接耳通过均穿过两者的电机(5)连接螺栓连接，上、下减振垫分别处于安装板(6)的两侧，且均被电机(5)连接螺栓穿过，两减振垫中的一个夹装在安装板(6)和连接耳之间。4.根据权利要求1所述的供气系统，其特征是，空压机减振连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，吴小岭，李楠，李有哲，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：