一种新能源汽车电池回收转运机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车电池回收转运机构。所述新能源汽车电池回收转运机构，包括：转运箱框；辅助上下料组件，辅助上下料组件的底部固定于所述转运箱框的顶部，所述辅助上下料组件包括液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的两侧均通过销钉活动连接有活动板，所述转运箱框的两侧均通过铰接座活动连接有开合门，所述开合门的一侧固定连接有活动座，所述活动座的一侧通过销钉与活动板的底部活动连接。本实用新型专利技术提供的新能源汽车电池回收转运机构，通过橡胶板和电池缓冲箱的配合设置可对新能源汽车电池进行双重保护，从而可有效避免在转运过程中电池受到损伤，进而可便捷工作人员的使用。进而可便捷工作人员的使用。进而可便捷工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池回收转运机构


[0001]本技术涉及电池处理领域，尤其涉及一种新能源汽车电池回收转运机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]新能源汽车最重要的零件就是电池，电池为汽车提高能源，在长时间的使用后电池就会损坏无法使用，因此需要对电池进行回收再利用，在回收过程中常常会用到转运机构进行转运。
[0004]在对电池进行回收转运的过程中，一般只是将电池放置在转运车上，这样容易导致电池在转运过程中发生碰撞造成损伤。
[0005]因此，有必要提供一种新能源汽车电池回收转运机构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种新能源汽车电池回收转运机构，解决了现有的新能源汽车电池回收转运机构在转运时易使电池损伤的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的新能源汽车电池回收转运机构，包括：
[0008]转运箱框；
[0009]辅助上下料组件，辅助上下料组件的底部固定于所述转运箱框的顶部，所述辅助上下料组件包括液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的两侧均通过销钉活动连接有活动板，所述转运箱框的两侧均通过铰接座活动连接有开合门，所述开合门的一侧固定连接有活动座，所述活动座的一侧通过销钉与活动板的底部活动连接；
[0010]辅助转运组件，所述辅助转运组件固定于所述转运箱框内壁的底部，所述辅助转运组件包括箱体，所述箱体的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆外表面的两侧且位于箱体的内部均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，所述螺纹块延伸至箱体顶部的一端固定连接有电池缓冲箱。
[0011]优选的，所述转动杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述转动杆延伸至箱体内部的一端通过轴承与箱体内壁的一侧转动连接。
[0012]优选的，所述电池缓冲箱的内部开设有安置槽，所述安置槽内壁的两侧之间设置有分隔板，所述安置槽内壁的两侧且位于分隔板的顶部和底部均固定连接有安装弹簧，所述安装弹簧的一端固定连接有橡胶板。
[0013]优选的，所述两个螺纹套上的螺纹为旋向相反的两段。
[0014]优选的，所述转运箱框底部的两侧均固定安装有移动轮。
[0015]优选的，所述分隔板的两侧均设置有辅助移位组件，所述辅助移位组件包括T形卡
块，所述电池缓冲箱的内部且位于安置槽的一侧设置有与T形卡块相适配的卡槽。
[0016]优选的，所述T形卡块与卡槽之间通过螺钉进行定位。
[0017]优选的，所述T形卡块的内部设置有与螺钉相适配的螺槽。
[0018]与相关技术相比较，本技术提供的新能源汽车电池回收转运机构具有如下有益效果：
[0019]本技术提供一种新能源汽车电池回收转运机构，通过橡胶板和电池缓冲箱的配合设置可对新能源汽车电池进行双重保护，从而可有效避免在转运过程中电池受到损伤，进而可便捷工作人员的使用。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的新能源汽车电池回收转运机构的第一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的剖视图；
[0022]图3为图2所示的辅助转运组件的三维图；
[0023]图4为图3所示的局部结构的剖视图；
[0024]图5为图3所示的侧视图；
[0025]图6为本技术提供的新能源汽车电池回收转运机构的第二实施例的结构示意图；
[0026]图7为图6所示的A处局部放大图。
[0027]图中标号：
[0028]1、转运箱框；
[0029]2、辅助上下料组件，21、液压缸，22、升降板，23、铰接座，24、开合门，25、活动板，26、活动座；
[0030]3、辅助转运组件，31、箱体，32、伺服电机，33、转动杆，34、螺纹套，35、螺纹块，36、电池缓冲箱，37、安置槽，38、分隔板，39、安装弹簧，310、橡胶板；
[0031]4、移动轮；
[0032]5、辅助移位组件，51、T形卡块，52、卡槽，53、螺钉，54、螺槽。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0034]第一实施例
[0035]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的新能源汽车电池回收转运机构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视图；图3为图2所示的辅助转运组件的三维图；图4为图3所示的局部结构的剖视图；图5为图3所示的侧视图。一种新能源汽车电池回收转运机构，包括：
[0036]转运箱框1；
[0037]辅助上下料组件2，辅助上下料组件2的底部固定于所述转运箱框1的顶部，所述辅助上下料组件2包括液压缸21，所述液压缸21的输出端固定连接有升降板22，所述升降板22的两侧均通过销钉活动连接有活动板25，所述转运箱框1的两侧均通过铰接座23活动连接
有开合门24，所述开合门24的一侧固定连接有活动座26，所述活动座26的一侧通过销钉与活动板25的底部活动连接；
[0038]辅助转运组件3，所述辅助转运组件3固定于所述转运箱框1内壁的底部，所述辅助转运组件3包括箱体31，所述箱体31的一侧固定连接有伺服电机32，所述伺服电机32的输出端固定连接有转动杆33，所述转动杆33外表面的两侧且位于箱体31的内部均固定连接有螺纹套34，所述螺纹套34的外表面螺纹连接有螺纹块35，所述螺纹块35的顶部贯穿箱体31并延伸至箱体31的顶部，所述螺纹块35延伸至箱体31顶部的一端固定连接有电池缓冲箱36。
[0039]本技术的电池缓冲箱36的内部设置有减震器，通过减震器的设置，可很好的缓和外界的冲击力，从而可便于对内部的新能源汽车电池进行保护。
[0040]所述转动杆33的一端贯穿箱体31并延伸至箱体31的内部，所述转动杆33延伸至箱体31内部的一端通过轴承与箱体31内壁的一侧转动连接。
[0041]通过轴承的设置，可提高转动杆33旋转时的稳定性。
[0042]所述电池缓冲箱36的内部开设有安置槽37，所述安置槽37内壁的两侧之间设置有分隔板38，所述安置槽37内壁的两侧且位于分隔板38的顶部和底部均固定连接有安装弹簧39，所述安装弹簧39的一端固定连接有橡胶板310。
[0043]通过安装弹簧39的弹力作用可很好的带动橡胶板310进行移动，从而可方便对新能源汽车电池的两侧进行限位，便于对其进行转运。
[0044]所述两个螺纹套34上的螺纹为旋向相反的两段。
[0045]所述转运箱框1底部的两侧均固定安装有移动轮4。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，包括：转运箱框；辅助上下料组件，辅助上下料组件的底部固定于所述转运箱框的顶部，所述辅助上下料组件包括液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有升降板，所述升降板的两侧均通过销钉活动连接有活动板，所述转运箱框的两侧均通过铰接座活动连接有开合门，所述开合门的一侧固定连接有活动座，所述活动座的一侧通过销钉与活动板的底部活动连接；辅助转运组件，所述辅助转运组件固定于所述转运箱框内壁的底部，所述辅助转运组件包括箱体，所述箱体的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆外表面的两侧且位于箱体的内部均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部贯穿箱体并延伸至箱体的顶部，所述螺纹块延伸至箱体顶部的一端固定连接有电池缓冲箱。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池回收转运机构，其特征在于，所述转动杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述转动杆延伸至箱体内部的一端通过轴承与箱体内壁的一侧转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启敏，韦志强，江巍，卢义，黄悦，
申请(专利权)人：广西理工职业技术学校，
类型：新型
国别省市：