运输货架制造技术

本实用新型专利技术公开一种运输货架，运输货架包括安装架、输送组件及转动组件，输送组件包括支撑架、第一输送架及第二输送架，支撑架与安装架并列排布，第一输送架及第二输送架竖向间隔布置于支撑架上，第一输送架及第二输送架均为倾斜设置；转动组件包括转动驱动件及转动框，转动框的铰接端与安装架铰接，转动框的自由端靠近支撑架设置，转动驱动件用于驱动转动框相对安装架转动，以使转动框的自由端转动至与第一输送架或第二输送架相对应的位置；运输货架通过第一输送架将物料运输至转动框上，转动框起到支撑物料的作用，便于取用物料，并通过转动框与第二输送架配合以将物料运输至远离转动框的位置，运输方便快捷，提高了物料运输效率。输效率。输效率。

【技术实现步骤摘要】
运输货架


[0001]本技术涉及运输货架
，特别涉及一种运输货架。

技术介绍

[0002]在车辆生产过程中为了便于安全气囊、发动机盖板等车辆零部件的流转运输，通常是将车辆零部件放置于部品箱内并通过人工搬运部品箱以达到转运车辆零部件的目的，作业人员将盛装有车辆零部件的部品箱搬运至总装生产线旁边的货架上以便于装配时取用车辆零部件，然而人工搬运部品箱耗时耗力，部品箱的运输效率低、作业人员工作量大，且在搬运过程中易与车身或其他结构发生碰撞，导致车身划伤，影响产品质量。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种运输货架，旨在解决部品箱运输效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种运输货架，所述运输货架包括：
[0005]安装架；
[0006]输送组件，所述输送组件包括支撑架、第一输送架及第二输送架，所述支撑架与所述安装架沿第一横向并列排布，所述第一输送架及所述第二输送架竖向间隔布置于所述支撑架上，所述第一输送架及所述第二输送架均为倾斜设置，且所述第一输送架及所述第二输送架之间的距离沿远离所述安装架的方向呈渐扩设置；
[0007]转动组件，所述转动组件包括转动驱动件及转动框，所述转动框的铰接端与所述安装架铰接，所述转动框的自由端靠近所述支撑架设置，所述转动驱动件设置于所述安装架上并用于驱动所述转动框相对所述安装架转动，以使所述转动框的自由端转动至与所述第一输送架或第二输送架相对应的位置。
[0008]可选地，所述安装架包括竖向间隔布置的安装台及安装杆，所述转动驱动件为气缸，所述气缸的缸体铰接于所述安装台远离所述支撑架的位置，所述气缸的输出轴与所述转动框的自由端铰接，所述转动框的铰接端与所述安装杆铰接。
[0009]可选地，所述转动驱动件的数量为至少两个，至少两个所述转动驱动件沿第二横向间隔布置于所述安装台上，所述第一横向与所述第二横向相互垂直设置。
[0010]可选地，所述转动框上设置有至少两个沿所述第二横向间隔布置的承托杆，且各所述承托杆沿所述第一横向延伸。
[0011]可选地，所述第一输送架包括至少两个沿所述第二横向间隔布置的第一输送杆，且各所述第一输送杆沿所述第一横向延伸；所述第二输送架包括至少两个沿所述第二横向间隔布置的第二输送杆，且各所述第二输送杆沿所述第一横向延伸。
[0012]可选地，所述承托杆、所述第一输送杆及所述第二输送杆上均开设有沿所述第一横向延伸的安装槽，各所述安装槽内设置有多个沿所述第一横向间隔布置的滚轮，各所述滚轮与所述安装槽的侧槽壁转动连接，且各所述滚轮的外缘外露于所述安装槽的槽口。
[0013]可选地，所述支撑架包括多个沿所述第一横向及所述第二横向阵列设置的竖杆，任意两个沿所述第二横向相邻设置的所述竖杆之间均连接有两个竖向间隔布置的支撑杆，其中一个所述支撑杆抵接于所述第一输送架的底部，另一个所述支撑杆抵接于所述第二输送架的底部。
[0014]可选地，所述支撑架还包括多个横杆，任意两个沿所述第一横向相邻设置的所述竖杆之间均连接有至少两个竖向间隔布置的所述横杆。
[0015]可选地，所述运输货架还包括止挡组件，所述止挡组件包括升降驱动件及止挡板，所述升降驱动件连接于所述支撑架靠近所述安装架的位置并对应所述第一输送架设置，所述升降驱动件用于驱动所述止挡板升降，以使所述止挡板上升至所述第一输送架的上方或下降至所述第一输送架的下方。
[0016]可选地，所述运输货架还包括两个位置传感器，其中一个所述位置传感器连接于所述支撑架靠近所述安装架的位置并对应所述第一输送架设置，另一个所述位置传感器连接于所述安装架上远离所述支撑架的位置并对应所述转动框设置。
[0017]本技术运输货架中，运输货架通过第一输送架将物料运输至转动框上，转动框起到支撑物料的作用，便于取用物料，并通过转动框与第二输送架配合以将物料运输至远离转动框的位置，运输方便快捷，提高了物料运输效率，且有效保证了物料的运输安全，提高了作业安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例运输货架在一视角的结构示意图；
[0020]图2为本技术一实施例运输货架在另一视角的结构示意图；
[0021]图3为图2中A区域的放大示意图；
[0022]图4为本技术一实施例运输货架中安装架与转动组件的装配结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1和图2所示的方位为基准，仅用于解释在图1和图2所示姿态下各部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输货架，其特征在于，所述运输货架包括：安装架；输送组件，所述输送组件包括支撑架、第一输送架及第二输送架，所述支撑架与所述安装架沿第一横向并列排布，所述第一输送架及所述第二输送架竖向间隔布置于所述支撑架上，所述第一输送架及所述第二输送架均为倾斜设置，且所述第一输送架及所述第二输送架之间的距离沿远离所述安装架的方向呈渐扩设置；转动组件，所述转动组件包括转动驱动件及转动框，所述转动框的铰接端与所述安装架铰接，所述转动框的自由端靠近所述支撑架设置，所述转动驱动件设置于所述安装架上并用于驱动所述转动框相对所述安装架转动，以使所述转动框的自由端转动至与所述第一输送架或第二输送架相对应的位置。2.如权利要求1所述的运输货架，其特征在于，所述安装架包括竖向间隔布置的安装台及安装杆，所述转动驱动件为气缸，所述气缸的缸体铰接于所述安装台远离所述支撑架的位置，所述气缸的输出轴与所述转动框的自由端铰接，所述转动框的铰接端与所述安装杆铰接。3.如权利要求2所述的运输货架，其特征在于，所述转动驱动件的数量为至少两个，至少两个所述转动驱动件沿第二横向间隔布置于所述安装台上，所述第一横向与所述第二横向相互垂直设置。4.如权利要求3所述的运输货架，其特征在于，所述转动框上设置有至少两个沿所述第二横向间隔布置的承托杆，且各所述承托杆沿所述第一横向延伸。5.如权利要求4所述的运输货架，其特征在于，所述第一输送架包括至少两个沿所述第二横向间隔布置的第一输送杆，且各所述第一输送杆沿所述第一横向延伸；所述第二输送架包括至少两个沿所述第二横向间隔布置的第二输送杆，且各所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹朝辉，邹奕先，张建磊，李侃勤，欧阳宪操，李鸿斌，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：